user2046

Wiele rzeczy może skrzypieć. Trzeba zobaczyć. Możliwe nawet że skrzypią gumowe podkładki sprężyn. BMW zaleca wtedy posypanie talkiem :mrgreen:

Skasuj błędy i wtedy zobacz jakie wrócą

Ja po zmianie na centymetr szersze kapcie czuję że ciągnie wiele mocniej na koleinach a luzów u mnie nie ma najmniejszych w zawiasie

Sam przycisk mode to za mało żeby działało aux. Tu masz trochę więcej info ale nie pytaj mnie o więcej bo robiłem to 2,5 roku temu i już nie pamiętam. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=108054 Wtyczka antenowa jest inna, potrzebujesz przejściówkę np: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=108054

dokładnie sprawdź czy nie uszkodzili drążków kierowniczych. Ja jak patrzyłem co oni z nimi robią przy geometrii w warsztacie polecanym przez specy z tego forum to byłem w szoku.

też dużo czytałem na ten temat i nic dobrego nie wyczytałem poza tym że jest to regenerowane na chińskich częściach i czym takie koło różni się potem od koła no name?

miałem identycznie. Winna była lekko odgięta blaszka w oprawce przedniej żarówki - za słabo stykała.

do przedlifta cena była dużo wyższa kupując oddzielnie. Wymiana na 2 razy to już zupełne nieporozumienie.

U mnie było tylko jedno mocowanie blachą 1mm zrobione i się trzyma jak należy więc myślę że nie trzeba tam pancerza jak w czołgu robić a pamiętajcie że im więcej złomu tam napakujecie tym bardziej wyosiowany będzie wał i dyfer.

też miałem robione tylko tam gdzie było wyrwane a wierzcie mi że była totalna masakra i po ponad 2 latach wszystko się trzyma

Taka jest prawda że świece się urywają w dieslach, jest to częsty przypadek i żaden warsztat nie bierze na siebie ryzyka. Dziwię się że o tym nie wiedziałeś. Co do wpadnięcia kawałka świecy do cylindra to są ewidentne jaja i powinni to zrobić na swój koszt i jeszcze przeprosić za ściąganie głowicy.

ori z ASO czy ori z allegro?

czujnik do śmieci i kup ori w serwisie albo używkę na szrocie (sam tak zrobiłem)

beta naprawiana na częściach skody, do czego to doszło :mrgreen: a serio to dobry patent

Spodziewaj się takich reakcji jak wyżej do czasu, aż opanujesz język polski i wyszukiwarkę. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=123963

Czekam z niecierpliwością na gotowy program. Co do uwag to jak kolega wyżej pisze bez sensu ta kolumna z jednostkami no i paseczki w pierwszej wersji mi się podobały są o wiele bardziej przejrzyste, ja bym zrobił paseczki równolegle na drugiej zakładce. I możemy sobie patrzeć na ładne paseczki a możemy patrzeć na log, co kto akurat woli.

Ja wymieniłem szybę na pilkingtona (producent ori) w najlepszym warsztacie we wrocku a co niech ma autko dobrze i po pół roku jakiś baran mi konkretnie porysował idealnie w polu widzenia kierowcy...

Sam wymieniał. Sądząc po datach postów w 10 min się uwinął z kupnem i wymianą :cool2:

Nie wszystkie

Dlaczego nie pękają w poliftach? A dlaczego nie pękają w m57, m57n i innych dieslach? A dlaczego faceci są wyżsi niż kobiety? itd... Tak już jest i tyle. Nie jest to kwestia ceny tych aut i przebiegu bo pękały już jak przedlifty były droższe od poliftów obecnie. Carlos nawet mi się nie chce odpisywać bo: 1. Szymon-o częściowo odpowiedział na merytoryczną część twojej wypowiedzi. 2. Jak przeczytałem "pieprzenie w bambus" to nawet nie musiałem patrzeć w profil żeby wiedzieć że jeździsz 320d 136km i ślepo go bronisz. Bardzo mnie to bawi jak niektórzy na tym forum są fanatycznie zapatrzeni w swoje auta które są najlepsze na świecie...

tak jak carlos pisze jeżeli auto nie jest zmasakrowane to taka naprawą się nie przejmuj bo 90% aut jest po takich naprawach tylko nikt nie jest tego świadomy i nie chce być świadomy.

Nie kupuj przedlifta. To nie prawda że wał jest zagrożeniem w polifcie, zdecydowana większość pękniętych wałów była w wersji 136. W polifcie nie masz tej cholernej pompy, która jak ci padnie to nawet nie będziesz wiedział czy to pompa czy coś innego. Ja oddałem auto do warsztatu specjalizującego się w BMW i zostawiłem tam 5 tysięcy... 1/3 wartości auta. Pomijam fakt że pompa padnie bez jakiegokolwiek ostrzeżenia np jak będziesz na nartach w alpach albo wyprzedzał tira. W polifcie masz wtryski ale tu wiesz konkretnie co jest zepsute i masz opcje: kupić nowy, kupić używkę, regenerować, możesz sobie monitorować ich stan jak się zużywają, sprawdzić przy kupnie, wiesz na czym stoisz. No i moc 150km które jak chcesz robisz na 180 vs 136km których nie czipujesz bo drżysz ze strachu o wał. No i o wiele mocniejsze sprzęgło w polifcie. Aha klapki się usuwa po prostu i nic nie wpada do silnika.

ale wykopałem...

a podpora za 120 to chyba meyle. Polecam jeśli chcecie mieć problemy jak autor wątku :cool2:

A nie może być tak że ktoś w 2004 kupił auto wyprodukowane w 2003? W dowodzie jest wbita pierwsza rejestracja i taką datę podają ludzie przy sprzedaży.