user2046

Połowa e46 z tym jeździ

Odcięty czujnik zużycia klocków. Zużywa się razem z klockiem i przy wymianie jak nie dasz nowego czujnika to zwierasz kabelki i gaśnie kontrolka klocków. Nie ma związku z twoim problemem.

Padł czujnik. Masz milion tematów o tym.

na czerwono jest dobrze

Nie kojarzę takiej części z e46 320d

świece smarujesz przed wkręceniem takim smarem http://www.ceneo.pl/25073878

Dlatego najlepiej jak ma się blisko z buta do castoramy :mrgreen:

Staszek?

chyba numer 51141807495 w ASO, koszt groszowy.

Kup sobie nasadki e-torx bo tak to nie robota. Kiedyś przypadkiem natknąłem się w jakimś markecie na taki zestaw za 2 dyszki i spokojnie daje rade z dyfrem półosiami i skrzynią. http://www.motoboelens.nl/topex-tools/topex-doppen,sets-etc./p-1a/1066.html

Tak samo jak dokładka do zwykłego poliftowego zderzaka - pasuje jak świni siodło :mrgreen:

Oczywiście masz rację, zacząłem pisać o tym że temperatura w turbinie dochodzi do 1000 stopni a chłodzona jest olejem a potem namieszałem :duh: Jeździłem cały czas po rondzie w kółko... Autor mówi o sytuacji kiedy jedziemy za granicę i tam przychodzi nam zapłacić, to jak zapłacisz 1400 koron to ile ci ubędzie z konta? 7 stów czy poprosisz bank żeby ci przeliczył po warunkach bytowych... A to "nic" to była opłata za śmieszne podjechanie i przekręcenie kluczyka w stacyjce a nie ściąganie auta i naprawę. Swoją drogą fajne drogi tam mają http://www.nasjonaleturistveger.no/stream_file.asp?iEntityId=1922

Też się nad tym zastanawiałem. Zdarzało mi się robić wyjazdy 10 - 15 000 km, większość w Norwegii, gdzie laweciarz kasuje z litości tylko 700 pln babce, która nie wie, że trzeba ruszyć kierownicą, żeby przekręcić kluczyk... Opcja przecinania węża od egr... Tym wężem turbina pompuje pod bardzo dużym ciśnieniem powietrze z olejem który dopiero co w turbinie mógł mieć 1000 stopni, nie wiem czy chciałbym przecinać taki wąż. Już któryś raz spotykam się z takim pomysłem ale nie słyszałem żeby ktoś próbował. Opcja jazdy z rozpiętym dolotem odpada bo olej i tak wyleci na ulicę. Opcja zaślepienia dopływu oleju do turbiny odpada, bałbym się że turbo się zmieli bez smarowania. Zastanawiałbym się nad zaślepieniem dopływu oleju, odłączeniem podciśnienia i zablokowaniem wirnika jakąś sprytną blokadą od strony dolotu do turbo ale wirnik po stronie zimnej i tak będzie stawiał duży opór dla powietrza i nie wiem czy da się tak jechać.

Przesuwając wózek nie zmienisz pochylenia koła. Tak jak mówi carlos ogarnij raczej tuleje a jeśli zmieniać wahacz to podłużny, wbrew pozorom on jako pierwszy się wygnie.

A próbował ktoś zmiany tulei przedniego wachacza z ori/lema na meyle?

A czym się różni blokowanie koła zamachowego od blokowania kół? Dla wału niczym. Naprezeniem? Takie same naprężenia przeniesie wał przecież jeśli nie blokujesz samego koła pasowego i całe naprężenia idą przez wał do tyłu.

A czym się różni blokowanie koła zamachowego od blokowania kół? Dla wału niczym.

luk

Imadło też daje radę :mrgreen:

pogratulować ogarniętego elektryka :cool2:

Są dwa rodzaje tych czujników. W oryginale różnią się kolorami, nie wiem jak ATE, może masz ten drugi a może właśnie wspomniany przewód

Raczej nie. Staszek dalej składa zderzak po sarnie.

Jaki czujnik wsadziłeś?

To jak w koncu?

Ciekawe. Ktoś jeszcze montował INA u siebie?