Wania17

@slayers - spadek jest od 14,2V przy włączonych światłach mijania + drogowe, ogrzewaniu tylnej szyby do 13.9 - 14.0 przy uruchamianym podgrzewaczu przez komputer ECU komputera :) test 9 z deski rozdzielczej

Podstawowa diagnostyka komputerowa. Błąd może być od błahostki typu zaśniedziała kostka.

AC się nie przejmuj, do ponad 10 letniego auta nie oferują - już zaoszczędziłeś kilkaset PLN na części :D

Jeśli wszystkie punkty podpięcia przewodów czy to do karoserii czy też elementów osprzętu nie są skorodowane, dobrze przewodzą prąd, to taki zabieg bezpośredniego podpięcia jest zbyteczny ;) Ale test wykluczyłby zły styk :P

Brat miał wylany amortyzator, na teście podawało, że ma prawie 80% sprawności. Nówki miały 70% z groszami... Test przeprowadzany w nowo otwartym serwisie... :x Jeśli przy nagłych ruchach kierownicą nosi budą na lewo i prawo jak starą karetą to amory do wymiany :wink:

Nie powinno wylać się dużo. Przygotuj sobie korki o średnicy pasującej do węża i zatykaj węże po ich odłączeniu od podgrzewacza :idea: :)

Jeśli akumulator jest naładowany. To po kilkugodzinnym postoju mierząc napięcie miernikiem, powinno ono wynosić co najmniej 12,5 V. 1. Czym mierzysz napięcie? 2. Akumulator ze świeżej dostawy czy leżakował długo na magazynie? 3. Jeśli po naładowaniu aku, przy odpalaniu mierząc poprawnie napięcie będzie wynosiło 10V to albo aku kiepskawe albo rozrusznik stawia duży opór... 4. Przebieg i rodzaj oleju też może mieć wpływ... :)

Za duży pobór prądu - wada którejś świecy żarowej lub przetarty przewód stykający się z masą samochodu :wink:

A co jeśli to nie czujnik? Podstawa to diagnostyka komputerowa. Bez tego można błądzić w malinach... :)

Na naszym forum polecają zmianę tłumika końcowego na RM Motors RM2 - z powodów wizualnych i akustycznych :)

Gdy wejdziesz w selectiv rotation conformity to może się trząść silnikiem... Gdy wejdę w tą opcję to deczko trzęsie. 3 błędy od świec - czyli raczej uwalony sterownik grzania świec (da się go naprawić) :) Spalanie koło 6 litrów - norma. Delikatne kopcenie na czarno - efekt chipu. "Diesel musi dymić" lub ktoś za bogato podlał paliwem w trakcie chipowania :)

Może pracować bardziej miękko z racji samej wymiany na nowy olej :)

Twój kolega "elektronik" jest w błędzie. Trzeba zastosować kondensatory o większej pojemności! :)

1. temperatura na wskaźniku/ukrytych funkcjach licznika/inpa? 2. poziom płynu chłodnicznego? 3. diagnostyka komputerowa

Można też zrobić test elastyczności. Na danym biegu biegu przyspieszać samochodem od 60 lub 80 do 120 km/h i porównać z innymi samochodami. Takie informacje pojawiały się na forum :) :idea:

Nie wiem jak masz tam to podłączone, ale ringi z reguły wpina się zamiast postojówek. Role postojówek przejmują ringi. Ringi CCFL czy LED? Jeśli CCFL to przetwornice muszą mieć wbudowany rezystor, który zapobiega włączeniu się kierunkowskazów jak w amerykańskich samochodach :) Obecnie sprzedawane przetwornice nie powodują świecenia kierunkowskazów. Mogły paść... Ale dostępne są w przystępnej cenie 20zł/szt na alledrogo :)

1. zły styk - ładuje ale słabo 2. wtyczka nie była dobrze wpięta

Pomiar to pomiar, nie ma miejsca na półśrodki :P hehe Mogą wyniknąć niuanse ze składaną klemą pirotechniczną, która się grzeje a nie przewodzi prąd z i do akumulatora :) Inpa pokaże 14,2V, a na akumulatorze będzie 13V -będzie on niedoładowany i skróci się jego żywotność.

Napięcie ładowania najlepiej mierzyć na słupkach akumulatora miernikiem, INPA może przekłamywać.

Taka o: http://s5.photobucket.com/user/Bajer/media/Bmw%20323i/DSCN0805.jpg.html w zależności od rocznika. :mad2: Chociaż koledze pewnie chodzi o kontrolkę od trakcji z trójkątem, na środku deski.

Z angielskiej szprechy: NGK jest lepsze od Beru, szybciej nagrzewa się sama końcówka, która jest najistotniejsza dla rozruchu. Czyż nie? Nie neguje, że Beru jest jakościowo bardzo dobre i wytrzymałe ;)

Do przeglądu układ doładowania powietrza - czy nie ma zassanej wody. Jeśli jest chociaż odrobina - układ do czyszczenia. Koniecznie wyciągnąć wtryski i zakręcić rozrusznikiem żeby ewentualna woda miała ujście. Jeśli po złożeniu dalej będzie coś nie teges to Będzie Miał W....

Odczytaj numery z filtra, na tej podstawie dojdziesz do jakich wersji pasuje obecnie zamontowany filtr. Raczej nikt nie upraszczał układu paliwowego... Stosując filtr od diesla? :P heh

Prawdopodobnie Ferodo Premier (czerwone pudełko) lub TRW. Zasięgnij jeszcze od kogoś opinii żeby być pewnym w 100% :)

Zmień klocki na miększe. Twardy klocek będzie powodował piski.