Wania17

Tracs - pasta może nie pomóc... Przód mam: tarcze brembo, klocki ferodo premier, po kilkudziesięciu tyś. kilometrów zaczęły odklejać się nakładki cierne - powoduje to pisk przy jeździ na wprost z nieznaczną prędkością... Dwukrotne czyszczenie nie pomogło... Tył komplet Bosch - piszczą od pierwszych kilometrów, ale tylko przy końcu hamowania... Ta twarde klocki... Myślę nad wrzuceniem nowych klocków na przód i tył, textar/trw.

Może śmierdzieć gąbka z podłogi po zalaniu wodą... Ale z powodu odklejonej maty wyciszającej/odbryzgującej w drzwiach :) Jak się jeździ to człowiek reaguje, suszy, ale jak auto stoi rok to wilgoć robi swoje ;)

Wracamy do początku... Weź miernik i zmierz na odpalonym napięcie na słupkach akumulatora. Drugi pomiar zrób na przewodach idących do akumulatora. Jeśli będzie różnica to problemu trzeba szukać w klemie pirotechnicznej - może mieć słaby styk :idea:

Problem będzie :) Ale dojazdówka służy do dojechania do najbliższej wulkanizacji z obniżoną prędkością ;) U mnie dojazdówa ma chyba szerokość 135, taka wąska :twisted:

Uważałbym na klocki Ferodo Premier... Mam w komplecie tarczami Brembo na przodzie i jeśli chodzi o hamowanie to jest spoko. Ale... od montażu ubyło pół klocków, a nadkładka zaczyna odklejać się od metalu! :/

@Avenged - 400zł to jak dla Ciebie dobra cena - jeśli będzie to zrobione w dniu Twojego wyjazdu ;) Zawsze gdy klientowi zależy na czasie to cena idzie do góry :) Pozbędziesz się problemu raz na zawsze i na wakacjach będziesz cieszył się urlopem, a nie myślał o klapkach :lol: W cenie niech wyczyszczą kolektor i zrobią jazdę próbną!

Do autora - u mnie takie objawy minęły po czyszczeniu EGR :)

Być może problem jest z inverterem: http://szjoin.com/en/upload/image/201266163220_lit.jpg Choć z reguły jeśli padnie to nie świecą oba ringi... Spróbuj przepiać zasilanie na drugą wtyczkę - wykluczysz samą świetlówkę/ring :) Druga opcja to wypalone styki we wtyczkach od wilgoci! :idea:

@Soolek - jeśli się zdecydujesz to zdaj relację jak się to sprawuje i jeśli będzie to gwint - to czy da się ustawić prześwit w pożądanym zakresie :)

Po wyłączeniu silnika żaluzje muszą się otworzyć! Bo zanika podciśnienie w układzie, zaciągające gruszkę. Jeśli tak nie jest to gruszka zatarta lub cięgła :)

Podaj dokładny kod błędu. Może wina jest w przepływomierzu lub boost sensorze.

Jeśli patrzysz od dobrej strony :P To spróbuj uruchomić bez linii "L" :)

http://www.aandetrading.com/409/bmw20to16b.jpg :)

Możesz zwrócić się do elektronika, żeby wymienił baterię i na czas wymiany podpiął zewnętrzne zasilanie do pilota z zasilacza regulowanego - nie dojdzie do utraty kodu ;)

Sprawdź dolot szukając nieszczelności :idea:

Twój silnik ma norme EU4? Zdaje się, że są wtedy klapki w kolektorze - jeśli tak to usunąłeś je? Poza tym, to silnik na trasie dopiero odżywa, osiąga optymalną temperaturę pracy, dodatki uszlachetniające w oleju spełniają swoją rolę - dbają o silnik :) Pewnie w przerwach, które sobie zafundujesz odpoczną skrzynia, dyfer i hamulce :) Sprawdzić płyny, stan hamulców i ruszaj w trasę :) BTW urlop? W jakieś ciekawe miejsce? :)

Kolego na 99% musisz klikać selectem SEL - aby wybrać tryb wyszukiwania: manulany, skanowanie automatyczne, czułość skanowania... Daj znać czy to tam ;)

Jedna z przyjemniejszych usterek w BMW, bo dobre dojście :D Tłumikarze ogarną temat w moment :)

Może udałoby się dopasować wielkością i grubością oring? Odporny na olej i temperaturę :)

Zrób tak jak proponuje smialyyy, do tego sygnał audio weź z telefonu lub mp3, wpinając taki kabel :http://www.komputronik.pl/product_picture/6/KASMJ2XCH/Kabel_stereo_Minijack_2x_chinch_2_5m.png Sygnał który bierzesz z głośników wpinasz do wejścia hi-input/high input? Jeśli podobniesz z głośników do wejścia chinch lub low input, bez specjalnego adaptera to możesz uszkodzić wzmacniacz lub wejdzie on w tryb awaryjny/protect.

Cześć Dekodując VIN mam informację, że samochód posiada: S226A SPORTS SUSPENSION SETTINGS Sportowe dostosowanie podwozia Ale! przy wymianie wahacza przyjrzałem się numerowi na naklejce znajdującej się na amortyzatorze i jest tam numer: 31306757043 czyli "Pakiet na złe drogi" :shock: I tu pytanie: Jak to w końcu z tym jest? Fabryka się rąbnęła przy montażu? :D Data na naklejce pokrywa się z datą produkcji samochodu, więc amorów nikt nie wymieniał od nowości ( dostąpię tego "zaszczytu" ;) ).

Tłoczek można przemyć i nasmarować, to samo z cięgnem turbo wchodzącym do turbo. Pod żadnym pozorem nie ładuj środka do wewnątrz gruszki! Rozpuści membranę i będzie lipa...

Spróbuj wyczyścić dokładnie i odtłuścić, zdmuchnąć suchym powietrzem pył ze szmatek itp. Potem pod uszczelkę i na daj Elring Dirko Szary, złóż i zostaw na noc do wyschnięcia :) Jeśli nie pomoże, to nie wiem... :D Brat robił taki myk w Golfie, ale skończyło się na nowej uszczelce, tam jest taka blaszka z przetłoczeniem i nie zdało egzaminu...

Zgadzam się w 100% z użytkownikiem rbk. Lampa powinna dobrze świecić ze standardowymi żarówkami lub dla poprawy widoczności minimalnie bielszymi. W jakim stanie są klosze? Może wystarczy je przepolerować, a w ostateczności wymienić. Druga rzecz to stan odbłyśników ;)

Na skoki wycieraczek wpływ może mieć stan piór wycieraczek :) Po sezonie zawsze mam ten problem... Gdy zmienię pióra, uspokaja się to :) Innym powodem mogą być rozciągnięte sprężyny ramion lub prowadnice pióra spod ramienia ;)