Wania17

Z ciekawości: nie dopasowałby tam czegoś z innej marki (o tej samej wydajności) ? Rzeźba... ale może koszty dużo niższe :)

Czyżby zaworek w podstawie filtra oleju? Było o tym na forum, tylko nie pamiętam po jakim czasie postoju to się objawiało.

Odstaw auto do jakiegoś innego, polecanego mechanika. Nie sugerując nic, niech obada silnik :) A jak nie... To ładuj na autostradę i kita, ogień na tłoki. Jak się wysra to będzie pewne, że było coś nie tak :P

Chyba się nie pojawiło... Paliwo jest dostarczane do samej pompy? ;> Może traf chciał, że zatkała się rurka, filtr...

Wsporniki gumowo/plastikowe? One są demontowalne :) google - e46 mocowanie lewarka

Błąd 4203 wskazuje na sterownik świec żarowych - poddać go regeneracji. Będzie on też powodował wyświetlanie błędu od świec. Chyba, że jest zwarcie na przewodach idących do świec żarowych. 4212 - dotyczy świecej żarowej na cyl 1.

Przylutować opornik do kabelków, żeby styk był pewny. Obejrzeć klemę czy jest złączona pasownie - mogą być problemy z jej grzaniem/ładowanie aku/odpalaniem. Jeśli błąd powróci to szukać dalej :P Jaki dokładnie jest błąd?

Możliwe, ale u mnie jest prawie identyczna, dla feli 17ki idento.

@Pablo: obrazek pożyczony z neta: http://img856.imageshack.us/img856/9229/e90320d.jpg Mi z reguły po przekładce napier... wszędzie 4 atmosfery - autem nosi na boki, że idzie się zabić. A w tym roku gdy spytali ile, zasugerowałem przód 2.2, a tył 2.4. Gdy sprawdziłem to było: przód 3.0 i 2,7, tył 2.2, 2.6 :evil: Kara Boska...

Nie poszedł olej z turbiny... To może defekt pompy wtryskowej? Nick zobowiązuje? :shock:

Zdaje się, że lampa ma kanały doprowadzające powietrze od kołu i wylot w górnej cześci. Chyba są one zabezpieczone gąbką, żeby kurz nie wlatywał a para wodna miała ujście. Temperatura od żarówek usuwa wilgoć :)

Również tak jak TNIOJ mam komplet z tyłu Boscha, piszczą jak skur... Za twarde klocki...

Ktoś gdzieś pisał, że musi być strumyk w przelewie pod korkiem. Można spróbować poruszać tam drucikiem co by ewentualnego patrocha usunąć :idea:

Pewnie ma wtedy wolny termin :roll:

Sprawdź: klemy, a głównie klemę plusową z ładunkiem pirotechnicznym, czy przewodzi napięcie. Zmierz napięcie na słupkach akumulatora i pod maską na zaciskach do awaryjnego podawania napięcia - jeśli jest różnica to gdzieś jest kiepski styk.

Oliwa za niecałe 50zł za 5L... Na bank szału nie będzie robił... Nawet jakichkolwiek norm BMW nie spełnia... :duh: Zmieniaj szybko na pełny syntetyk 10W lub 5W z normą BMW LongLife 01. Zalałbym nowy olej zostawiając obecny filtr, a potem po 100km zmienił sam filtr - gdyby czasem wypłukało osady i zgromadziły się w filtrze.

Niech zacznie od sprawdzenia termostatu EGR, chwila roboty a kilka złociszy w kieszeni.

@ TC - ceny takie jak w pierwszym poście tego tematu?

Nikogo nie irytowałaby świecąca kontrolka airbagu? Zanim doszłyby części, też wolałbym wlutować opornik żeby mnie to nie drażniło. "Zawsze coś, zawsze ktoś" i robi się tu problem w tym temacie, jakieś zboczenie "zawodowe", tematy tabu. Na innych forach tego nie ma :) Może wprowadzić zakaz obrotu opornikami o danej wartości - bo mogą służyć w wiadomym celu? :wink: Z góry zakładacie, że chce go sprzedać.

Z gaziokami nie miałem osobistego doświadczenia, ale słyszałem o takim czymś, aby przed gaszeniem auta przerzucić na kilka sekund na PB. Wtedy rozruch zimnego silnika na PB jest o wiele łatwiejszy :wink: Chyba, że tyczyło się to starych instalacji? :?:

Yoshi, ale jeśli lampka świeci się z powodu maty zajętości pasażera? To po wlutowaniu rezystora i kondensatora zgaśnie :)

Lepiej, ale do czasu. Do czasu tankowania :lol:

@ TC - Turbodziura? :D Hmmm wstrząs musiał być konkretny jak przepływkę "strzepało"...

Temperatura jest temperaturą, żeby silnik diesla pracował efektywnie musi być optymalną temperaturę. Niska temperatura = wysokie spalanie = szybsze zużycie silnika/jego komponentów :)

Klikasz raz - zapala się od trakcji na żółto A gdy będziesz go trzymał to po kilku sekundach zapali się kontrolka od ręcznego - też na żółto ;)