robert0707

wszystko pasuje idealnie. sam tak zrobilem. mala podpowiedz. jak zauwazasz flansze tego kolektora sa troche grubsze niz blaszanego, co za tym idzie musisz nakretki na szpilkach poluzowac, tak aby szpilki daly sie wkrecic na oryginalna glebokosc. u mnie byly tak skorodowane, ze sie nie dalo nic zrobic i stracilem jeden dzien czekajac na nowe szpilki. tak wiec albo ocen stan szpilek albo zamow od razu nowe szpilki i nakretki (zreszta chyba najlepiej je i tak wymienic aby miec spokoj z np. pekniecie ich przy dociaganiu srub)

nikt mi nie wmowi, ze przekaldnie angoli ma sens. spotkalem sie nie raz z takimi smiesznymu samochodami i kazdy wyciagal wnioski takie, ze juz nigdy by sie nie zdecydowal na cos takiego ponownie. to jest zwykle druciarstwo, zreszta sam mowiles, ze przy odsprzedazy musisz obnizyc cene, zeby ktokolwiek takie auto kupil (szczerze sie dziwie, ze ktos sie pokusil :duh: ) ps w liscie czesci zapomniales o przewodach klimy, lampach i pewnei wielu inny czesciach, ktore nalezalaoby wymienic.

tylko jaki jest sens tej przekaldki :duh: ekonomicznego to nie widze, i jeszcze narazamy sie na koszty gdy robota zostanie zle zrobiona. nie mowiac juz o pozniejszej odsprzedazy :mad2: bo kto takie auto w ogole zechce

powiem tak, to auto sie srednio do przekaldki nadaje. radze sprzedac angloa w anglii a tu kupic auto bez rzezby

polecam sachsa, na pewno nie kupuj monroe, bo to strzaszny syf

wejdz w ustawienia pojazdu i zainicjuj funkcje kontroli cisnienia w oponach. musisz to zrobic na postoju np zaraz przed jazda. po chwili jazdy system sie powinien aktywowac. ja nie wiem w czym masz problem

lemforder idzie na 1 montaz

przeciez napisal ze ma zeliwny :mad2:

zgoda jesli chodzi np o amortyzator czy tarcze i klocki, wahacz, jak jest dobry to nie sensu go wymieniac, wiec nie opowiadaj bzdur

galka jest niewymienna w wahaczu. mozesz wymienic jedynie tuleje. co do drugiej strony- jka jest dobra to po co wymienac? :roll:

zawiecha to w/g mnie najlepiej z Lemfordera, Boge lub Lockheed. amorki Sachs

225/50 R17 najbardziej komfortowe

zrobie to ale dopiero w sobote bo jestem poza domem do piatku. na pewno tego nie ma

ten typ tak nie ma :roll: slychac tutaj ktorys zawor i nie mowcie za tak powinno byc :mad2: radze wymienic olej, moze ucichnie

jak dla mnie to ktorys zawor wali az milo

trzeba podpiac pod kompa i odczytac bledy, powodow moze byc wiele, wiec bez od tego trzeba zaczac

skrzypiec moze wiekszosc elementow zawiechy- od gum stabilizatora po amortyzator. lecz obstawiam stabilizator.

te nowe na allegro sa nowe, tylko ze nie sa oryginalne, po prostu kupuja je gdzies( pewnie w Chinach)

to auto wyglada jak na szczudlach, ja dalej twierdze ze 19'' to jest max co do e60 pasuje. nie sugeruj sie cena, bo moze za niedlugo to ty bedziesz okazyjnie te kola sprzedawal, za 1200zl jesli okaze sie ze sie nie da na tym jezdzic:)

a kto powiedzial, ze opona 20'' w rozmiarze pewnie cos kolo 275/35R20 jest miekka :mrgreen: jazda na takich kolkach po Polsce to jest prawdziwa meczarnia. zawiecha tez leci szybciej niz na 17 czy 18''

no wlasnie smiesznie bedzie sie prezentowac, do e60 max 19'' dobrze radze, nie okalecz sobie auta 20'' :duh:

mnie to smierdzi bazarem, ten chrom tam pasuje jak pies do jeza :mad2: ale to moje zdanie :mrgreen:

ale badziew :duh:

ja bym wstawil uzywke dpfa, tylko bym go dokladnie wypalil przed montazem

mam pytanie odnosnie uszczselki tej cos idzie miedzy turbine a koletor. mam zamiar wymienic kolektor na zeliwny(mam juz klolektor i uszczelki do gloiwcy, te ostatnie sa takie same w E39 i w E60) ale nie wiem czy kupic uszczelke, ta co idzie do turbiny, z E39 czy z E60 (bo widze maja inne nr)???