robert0707

jak widac handlarzyk zakupil X6 w Gorlicach, "odmlodzil" o rok i odchudzil licznik. sprzedaje z marza:) Gorlice http://allegro.pl/bmw-x6-40d-f-vat-i4639025964.html Ostrów Mazowiecka http://allegro.pl/bmw-x6-4-0d-306ps-2011r-1-wlasciciel-full-vat23-i4651851049.html viewtopic.php?f=44&t=72889

oj duzo to znaczy, po pierwsze po Niemcu nie wali kebabem :mrgreen:

auto dobrze sprawdz czy wczesniej nie mialo jakiej przygody. wlasciciel sie za bardzo spuszcza nad tym drasnieciem, tak jaby chcial uspic czujnosc kupujacego w stosunku do innych przygod. poza tym w/g mnie to najbrzydszy kolor jaki byl w E60. w srodku tez ten popiel nie zachwyca

nie wiem dlaczego, ale mialem przeczucie ze to wloszka, moze po tych wyplowialych lampach tylnych :D

auto wyglada na umeczone juz na zdjeciach... i te wydechy proste kupine w kiosu Ruchu :mad2: (oryginaly jako ze auto bez DPFa sa skosnie w dol) cena mowi sama za siebie

no co kobita porysowala lakier paznokciami, a ze zawsze marzyl o czarnym samochodzie to sobie zmienil kolor :mrgreen:

no to wlasnie ocenia wlasciciela, ze oszczedza na najpowaznieszych rzeczach czyli bezpieczenstwie :mad2:

a co ty chcesz tam regenerowac w tym kolektorze. kup sobie nowy i bedziesz mial spokoj. tansza opcja wywalic klapli i wstawic zaslepki w ten kolektor co masz. no chyba ze sam kolektor jest pekniety gdzies?

ale ze co niby chcesz potwierdzac? nie widziales zdjec? auto moze jachac prosto, co nie zmienia faktu, ze samochod byl porzadnie uwalony :mad2:

kalpka(i) wpladla do komory cylindra i wyleciala uszkadzajac prawdopodobnie turbine. jakie szkody wyrzadzila w cylindrze, tloku zaworach to bedziesz widzial ja sciagniesz kolektor dolotowy i dysponujac dobrym endoskopem mozna cos zobaczyc. tak czy siak auto nie nadaje sie do jazdy. radze zaczac od demontazu kolektora

a gdzie link?

ja robilem 5 lat temu w aso swilcza-rzeszow za 450zl

tez obstawiam urwana klapke. zdejmij kolektor ssacy i bedzie przynajmniej to jasne

a wie stad ze tyle wlasnie BMW obnizalo moc tego silnika na niektore rynki. da sie bez problemu wrocic do nominalnej mocy po wgraniu nowego programu. przy okazju zrobisz sobie update softu, bo z tego co wiem w ASO robia update calego auta przy tej operacji

wies tanczy i spiewa :duh: acha i powiadasz szukasz czegos sensownego :cry2:

watpie zeby miala ocynk, ale moze sie myle. E60 jak juz to najczesciej rdzewieja w okolicah tylnego zawieszenia, ale generalnie nie maja problemow z korozja

trzeba bylo sprawdzic allegro. mialbys na drugi dzien :roll: np http://allegro.pl/listing/listing.php?string=sterownik+swiec+bmw&search_scope=&buyNew=1

jak mozna bylo kupic uzywany sterownik swiec, no jak ? :mad2: :duh:

kolejna dyche, albo i wiecej, to ty wydasz na naprawy tych zlomow ktore tu zapodajesz :mrgreen: nawiasem mowiac, jak mozna chciec zamienic E60, na cos tak paskudnego, jak E65? ale o gustach sie podobno nie dyskutuje...

dostac dostala, bo tensometry sa lasnie na podluznicy, a poduszki same od siebie nie wystrzelaja. pytanie jak dostala, a tego nikt po tych zdjeciach nie oceni prawidlowo

no to wiadomo czemu spryskiwacz wystepowal po 2 stronie :mad2:

licznik wymieniony, z radiem nie wiem jesli sie nie da przekodowac to tez trzeba wymienic

oddaj to turbo bo cos jest z nim nie tak

\

Arek5er przeczytaj jeszcze raz swoje wypociny i odpowiedz sobie czy maja sens. rynek w Polsce jest zalezny od niemieckiego, francuskiego, holenderskiego itd w olbrzymim stopniu. wystarczy spojrzec na twarde fakty za 2012: 240tys. sprzedanych auto osobowych w PL, 645tys. sprowadzonych auto osobowych. sposrod 645 tys, ponad 50% pochodzilo z DE. no i co powiesz ekonomisto na to :duh: ? patrzac natomiast na rynek samochodow premium to roznice sa jeszcze o wiele wyrazniejsze i tu rynek zachodni ma najwiekszy wplyw na ceny tych aut u nas