robert0707

INPA i bledy , bez tego ciezko cos powiedziec

http://allegro.pl/bmw-e60-e-60-przelacznik-przycisk-kierownicy-kpl-i5758821954.html np powyzej masz za grosze komplet. co do lakieru to lepiej kup swojej kobiecie.....do wlosow :mrgreen:

,

dawno temu, gdy jechalem pierwszy raz po auto do Niemiec, moj znajomy ktory hurtowo sciaga auta z Francji, powiedzial mi jedna zasade- omijaj wszelkie ogloszenia z Drezna, Berlina, Hamburga (ogolnie wschodnie landy) bo auto jakie zastaniesz to albo trup, albo prawie trup :mrgreen:, a sprzedajacy to albo turas albo jugol albo mieszaniec poprzednich dwoch :mrgreen: swiete slowa, bo nie znam nikogo, kto by kupil tam dobre auto uzywane (pomijam komisy przy salonach)

przeciez teraz takie spiewki handlarskie w modzie :mrgreen: "sprzedaje moj prywatny samochod", "sprzedaje, bo mi sie rodzina powieksza", "sprzedaz z powodu wyjazdu zagranice", "sprzedaje bo kupilem nowszy model", " sprzedaje z powodu naglego wyjazdu" "sprzedaje z powodu pojawienia sie dziecka", " sprzedaje z powodu straty pracy" itd :duh:

byla nieszczelna i nie widziales ubytku plynu?

klema pirotechniczna do sprawdzenie i/lub wymiany. jest na to akcja serwisowa, jesli jeszcze na niej nie byles

najpierw posprawdzaj wszytskie wezyki od podcisnieniai jeszcze raz szczelnsoc calego dolotu zobacz czy przy trurbinie masz "gruszke" sterujaca na podcisnienie, czy tez turbina jest sterowana elektronicznie? jesli jest gruszka to po wezyku znajdziesz elektrozawor sterujacy

warto kupic kabel, zwroci ci sie po p2 wizytach na komp. BMW ma inpe i disa i mozesz sam diagnozowac auto tak samo jak serwisie

ciekawym pomyslem bylby podpiac w koncu auto pod inpe, zeby nie wrozyc z fusow

BMW jest tak samo awaryjne jak kazde inne auto, pompa mogla by rownie dobrze pasc przy 10tys, nie ma reguly dwumasa okolo 200tys w kazdym E60 daje o sobie znac, wiem cos o tym bo w obu swoich piatkach juz ja wymienialem wlasnie przyk ok 190tys :D

masz blad regulacji ciesnienia powietrza doladowujacego . ten blad musisz usunac jako pierwszy. sprawdz kostke czy jest wpieta i przewody co do sterownika swiec, to wymien go razem ze swiecami, jesli swiece zostawisz stare to sterownik moze sie szybko skonczyc 4 lata temu zakladalem u siebie swiece beru i do dzis jest spokoj.

To calkiem normalne Kolego, bo na kazdym forum znajdzie sie paru idiotow, ktorzy z uwagi na male przyrodzenie, beda sie czepiac literowek. Wiekszosc jest jednak wdzieczna za takie posty jak Twoj :D

jesli ktos pojedzie ogladac to auto (majac te zdjecia) ,to jest w mojej opinii idiota :mrgreen:

odczytaj bledy jakie masz teraz

podepnij inpe i odczytaj błędy z modulu zegarow

podepnij inpe albo disa bo tu moze byc dziesiatki powodow

bez diagnostyki to wróżenie z fusów. moze byc problem z wtryskami, turbina, sterownikami itd itp

może być. sprawdź EGR DIS-en, tam nasz taki test. sprawdź tez wartość podciśnienia w ukladzie(musisz mieć zegar mierzący podciśnienie) a na poczatek w inpie w module DDE zobacz na wartosci masy powietrza (air mass- desired-current) na roznych obrotach, a w szczegolnosci na wolnych. jesli sie roznia wiecej niz 10% to EGR jest to sprawdzenia.

odczytaj bledy z komputera, to podstawa zeby ruszyc z tematem

Kolego mam taki sam blad od wczoraj, auto nie odpala. czy poradziłeś sobie z tym problemem?

przeciez to jest oczywiste ze te auta to podpicowane na sprzedaz szroty po przebiegu +100k km lub wiecej jak ktos tego nie widzi to jest chyba slepy :mrgreen:

Polak, gby nie przekreci licznika przed sprzedaza, to spac potem nie moze :mrgreen:

serio? znajomy ma wiejski gust :wink:

Mozesz podeslac ten link