tomsen1

A jaką pomoc oferujesz? Trochę konkretniej może :)

Matko Boska...

http://peb.pl/ksi-ki-instrukcje-serwisowe/938453-bmw-3-e36-sam-naprawiam-pl.html Zajęło mi to 7 sekund :duh:

oooj lipa bracie liiipa :)

Nie wierzę w to regenerowanie, coś mi to jedzie preparatami z telezakupów, poza tym można się struć tymi chemikaliami. :lol:

Ja mam, ale nie wiem, czy być chciał takie, bo są regenerowane z szarych, ale może Ci się spodobają :lol:

Kolego, słyszałeś kiedyś o kropkach, przecinkach, miejscach na wdech? To, co napisałeś to jakiś zbitek słów :lol:

Do zegarka analogowego - nie zegarów, próbowałem wcisnąć tam tego małego pierdka i nie wchodzi

No piszę Ci, że najłatwiej po liczbie koni. Co ja mam Ci opisać co gdzie jest w tych silnikach :duh: :lol: Ja kupując patrzę na: - progi, - rdza pod uszczelkami, - czy występuje klekotanie silnika, - czy wkręca się do odcinki, - czy napięcie nie faluje (przygasanie zegarów), - czy wszystko działa (elektronika), - czy na postoju się grzeje, - czy chłodnica nie jest zapowietrzona, - czy jest masło pod korkiem oleju, - czy blachy są równe Podczas jazdy - bicie kierownicy, - czy ściąga, - czy ściąga przy hamowaniu, - czy buja mocno przy dohamowywaniu, - czy przy wolnej jeździe na maksymalnie skręconych kołach nic nie trzeszczy, - czy na zakrętach auto "kładzie" się, tyle pamiętam

Patrz na wpisaną liczbę koni, 113, 115 albo 14x (nie pamiętam ile ma is dokładnie)

Spoko, rozumiem, ale drażni mnie jak ktoś dał 11 tysięcy za auto i mówi, że "BMW powinni mieć Ci, których stać na paliwo".

Masz cztery: 1.8 (318i, M40B18); stary i dość zamulony, ale prosty w naprawie i stosukowo bezawaryjny 1.8 (318i, M43B18); stary i tak samo zamulony, ale na łańcuszku 1.8 (318is, M42B18); na moje najlepszy silnik w e36, mocny, ale gorzej toleruje gaz niż poprzednie 1.9 (318is, M44B19); j/w Jaki jest silnik w aucie lepiej pytać sprzedającego, bo połowa aut jest po swapie ;)

a co mam Ci dokładnie pokazać kolego? Nie wiesz jak E36 wygląda :wink: ? zacznij tutaj viewforum.php?f=5

To zapytaj za ile kupił swoją betę... :duh:

Zapytaj kolegów ja mam prehistoryczne m40, bo postawiłem na niezawodość - dużo tras robię, Zanim dobrego IS-a dorwiesz to trochę wody w Wiśle upłynie, ale próbuj. Jeśli znajdziesz 1.8 m40 lub 43 w dobrym stanie, to bierz nie czekaj. W toku miliarda kłótni na tym forum doszliśmy do wniosku, że trzeba szukać dobrego egzemplarza, mniejsza o to czy m40b18, czy wyższe.

Boszsz, a compakty są brzydkie :duh: :wink:

a co Ty się przejmujesz, to tylko ortografia :D Jak masz kolego 8000 to bierz sedana albo coupe, dostaniesz w dobrym stanie z instalacją.

Pierwszy raz spotykam się z osobą, która marzy (lub "maży" jak woli autor) o compakcie :D Filozofii żadnej nie ma. Ropa droga. Diesle z tamtych czasów BMW nie wyszły. Jeździłem oboma typami i benzyna jest tak dobra jak diesel zły. Pojemność od 1.8 w górę. AD. Spalanie ja liczę kwotowo i wychodzi mi tak: m40b18 Miasto - 320km / 100 zł Trasa - 380km / 100 zł Trasa >100km/h - 420km / 100 zł

Przy benzynie to najczęściej jest pompa paliwa, bo co innego :?

Mylisz kasę z klasą. Złota keta a la Wania Rusek może kosztować kilkadziesiąt tysięcy, to znaczy, że też byś założył? My już chyba kolego te temat wałkowaliśmy, co? Vide http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=173314&p=1248274#p1248274

Wiadomo, de gustibus on disputandum. Ja uważam, że takie rury to zbrodnia i wieśniactwo. Montują bambry takie pierdzące zwisy i potem zbierają tym siano z wiejskich pól. Widać z daleka, że wszystko tam odstaje. Kolego błagam, nie rób tego :nienie: (Powyższa opinia jest moja. Jeśli Twoja jest inna, to możesz bez skrępowania zachować ją dla siebie)

bo żarówka żarówce nie równa :| Unitechy z marketów są za szerokie i nie wchodzą np. w włącznik świateł. Po prostu musisz poszukać innej firmy. Żarówkę bez problemu wsadzasz w oprawkę. Tylko do zegarka musi być chyba ori (głowy nie daję)

Dokładnie to + reduktor na wykończeniu. Najczęściej wymiana prz. WN i świec pomaga.

OK, nie kłócę się. Mam to szczęście mieć dobrego kumpla mechanika, który mi liczy jakieś grosze za robociznę.

Bizon Ty zawsze taki pesymista jesteś :wink: m40 chodzą za takie grosze, że jakbyś się uparł, to i za 1200 zrobisz, tutaj ktoś z forum się męczył ze sprzedażą 40-ki za 600 zł ;) Widać jednak, że chłopaka nawet taka kwota przerasta. Więc pozostaje wymiana uszczelki.