tomsen1

Popieram kolegę powyżej :cool2:

Nie znam się na gazie, ale w poprzednim aucie (2,5 v6) podobnie jak Ty miałem instalację jakiejś firmy krzak. Posłuchaj objawów: - Przy odpalaniu trzymał jakieś 300 obrotów, gaz w podłogę i dopiero się normalizował, - Obroty falowały 500-800 z różną amplitudą - Na zimnym na światłach hamowałem ręcznym, bo musiałem lekko wciskać gaz, żeby nie zgasł - Dużo palił - Ze startu najpierw się dusił, potem dopiero się wkręcał - Cały czas chodził jakby chciał a nie mógł... Jeździłem po kilkunastu gazownikach i pomogło dopiero wyprucie tej g.....nej instalacji i wstawienie brc.

Wiadomo, r6 zawsze na trasie będzie ładniej płynął, ale na moje różnica nie jest tak mocno zauważalna. Co więcej, przy wyprzedzaniu/redukcji ies lepiej zrywa. R6 jest dość leniwy w obrotach.

To warstwa ochronna, wszystko w porządku :cool2:

1.8 podobnie, do 4 km.

Niestety, 1,6 to mało na taką masę. Osiągi nawet nie są tragiczne, ale okupione ciężką pracą silnika. Moim zdaniem 1,8 minimum.

Cały szyber się wymienia. Koszt to ok. 200 zł (zależnie od regionu) bez robocizny. Polecam od razu elektryczny założyć.

Spojler bym sobie darował. Podświetlenie też, bo trochę jak kwiatek do kożucha wygląda. w środku można kombinować, ale z zewnątrz to już trochę cyganerią jedzie :wink:

Gratulacje! Jedna z najładniejszych BMW jakie widziałem, a na widok środka mi szczęka zjechała :shock: COŚ PIĘKNEGO! Błagam, nie słuchaj innych, nie dawaj żadnych płetw, szerokich laczy, itp. Tak jak jest - jest pięknie Jest zazdrość... 10/10 ode mnie :cool2:

...po czym zgodziłeś się z tym co pisałem :duh:

...może dlatego, że wchodzisz w dział "LPG" :lol: . ...nie wiem ile w Twoich stronach kosztują e36, ale u mnie możesz dostać już od 2 tysięcy. ...nie wiem kto w Twoich stronach uczy matematyki, ale 3/20 to nie jest "zazwyczaj" (stan na 19:35, 14/3/2012) ...to mi dowaliłeś, nie mogę się otrząsnąć. Szymuś daj sobie spokój, doradźmy koledze dobry silnik, co? :cool2:

I znowu się robi debata czy LPG to paliwo szatana... Jak Cię ściska w dołku, że ktoś robi 100 km połowę taniej niż Ty, to wyładuj frustrację gdzie indziej. Teksty w stylu ropa do traktoru, gaz do zapalniczek świadczą o poziomie rozwinięcia intelektualnego autora. Kolega jest nowy, musimy mu od razu pokazywać taką twarz forum? :mad2: Jeszcze raz, żeby się nikt nie przyczepił: 1.8 IS to supersilnik, ale trudno go złapać w dobrym stanie, 1.8 m43 też dobry, chociaż nie tak mocny - tego bym szukał, 1.8 m40 w ostateczności może być, jeśli stan jest dobry. LPG - spokojnie zakładaj instalację, nie przejmuj się pieniaczami :cool2:

Jeśli problem szedłby z automatu, to byś nie mógł zakręcić w ogóle. To jest częsty problem w omegach i hondach, jeśli masz przepalone bezpieczniki od np. lamp stopu, to wyskakuje właśnie błąd skrzyni i nie kręci w ogóle rozrusznikiem.

Nie można. *** Obiema ręcyma się podpiszę - patrz na stan w pierwszej kolejności. Silnik od 1.8 w górę. Najlepiej IS, ale moja poczciwa m40b18 też jakoś się spisuje - nie narzekam, a wziąłem, bo całe auto było w dobrym stanie. Powodzenia w poszukiwaniach. Proponuję też zajrzeć tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=5

Oczywiście pisałem o m42b18.

Z doświadczenia Ci powiem, że "iesy" różnie reagują na gaz. Może będzie OK, u mnie wykończyło bardzo dobry silnik po 20 tysiącach. Oto moja opinia: m44b19 - uważany za relatywnie najlepszy silnik z całej gamy, ładna moc i kultura pracy. Trochę pali i nie lubi gazu. m43b18 - bardzo udany silnik, toleruje gaz. Na łańcuchu, który lubi sprawiać problemy. Ciężko dorwać niezajechany egzemplarz. m40b18 - prosty jak budowa cepa, zamulony, na pasku, ale niezawodny, dobry do gazu. Silniki te chodzą za śmieszne grosze, więc łatwo dostać auto z dobrym przeszczepionym motorem. Powyższa opinia jest wynikiem dłuugich poszukiwań i eksploiatacji moich bet. Jeśli uważasz, że wiesz lepiej, to nie krępuj się zachować swoją opinię dla siebie :norty:

Kolego, a jak byś się czuł jeżdżąc taką rzeźbą? Ja rozumiem, że może być taniej, ale bez przesady. Z gazoliną nie ma żartów. Do tego gwarantuje Ci, że zanim instalacja się "ułoży" i przestanie kaprysić, to wydasz z 200-300 na regulacje, poprawki, itp. W nowej masz gwarancje i koszty regulacji i poprawek w żopie. Na moje to takich rzeczy nie powinno się przekładać W OGÓLE.

Od podstaw: Pompa paliwa chodzi cały czas jak chodzi silnik. Jak każda pompa wymaga smarowania, żeby się nie zatarła. W tym wypadku za smar robi sama benzyna. Jeśli masz jej mało, to pompa podczas podjazdu pod lub jazdy z górki może chodzić na sucho bez smarowania. Możliwe, że miałeś tak mało wachy, że cały czas się męczyła aż w końcu padła. No to odpaliłeś na LPG czy PB?

To, że nie odpalał, może oznaczać, że zapowietrzyłeś instalacje, pompa zassała powietrze i [BAD]. Chociaż wtedy musiałbyś długo kręcić zanim by zaskoczył.

Zalej benzyny nad pierwszą kreskę, bo zatrzesz pompę :!: Niebieski dym może oznaczać grube palenie oleju.

I nie wydało Ci się to podejrzane? To dużo.

Różne lampy z przodu, maska źle spasowana, zderzak sztukowany, angol... NIE, nie warto.

Prawdę mówiąc, to ze mnie mechnik jak z koziej dpy trąba :roll: Drogie to jest naprawie?

Witam, w szukajce pod hasłem "(nie) odbja sprzęgło", "sprzęgło podłoga" i "sprzęgło" nie znalazłem odpowiedzi, otóż: Kolega wczoraj stał się szczęśliwym posiadaczem 320 cabrio. Niestety sprzęgło mu co jakiś czas zostaje w podłodze. Nie potrafie określić czynników powodujących nie odbijanie, ale po paru przejażdżkach zauważyłem, że po dłuższym wciśnięciu dzieje się to częściej. Podczas oględzin przed kupnem mechanik mu odpowietrzył przewód. W drodze powrotnej z trzy razy wpadło. Jeśli się nogą odciągnie pedał, to działa normalnie jakiś czas. Możecie mi poradzić co to może być? Matiss - Ty jesteś magikiem od e30 - poradź co :wink:

Metale się nie palą, więc ABS nie może Ci się palić. Polecam wpisać w wyszukiwarkę "kontrolka abs e36"