tomsen1

Sprawdzona metoda - koc na nogi pięknej i jedziesz. Przetestowałem i działa. Koc przydaje się w różnych samochodowych sytuacjach ;) a na poważnie, to mi to wygląda na walnięty przełącznik. Jeśli coś by było nie tak z nagrzewnicą, to nie grzałoby w ogóle, więc z całego układu pozostaje tylko pokrętło. Warto wyciągnąć i obejrzeć czy układ jest OK. Sam jestem średnim elektrykiem, więc gdyby co poprawcie mnie ;)

POPRAW TYTUŁ! http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=120678

POPRAW TYTUŁ! http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=120678

BIZON8000: EPIC WIN!

yyy... wiecie co? A niech se stuka.... :wink: :mrgreen:

Amen bracie.

56A spokojnie wystarczy, śmiało bierz vartę, to bardzo dobre baterie

No chyba trochę przesadzasz, co? Jak jeździsz 50ką po mieście i nigdy nie przygrzałeś spod świateł, to mija Cię kawał dobrej zabawy, wiesz? W Twoim słowniku ja jestem maniakiem i 100%-gumopalącym-wieśniakiem, który przez 12 lat jazdy nigdy nie spowodował wypadku i miał 2 punkty za parkowanie na trawie nie schodząc poniżej 2,5 pojemności. Po prostu lubię wiedzieć, że w razie potrzeby gdy wcisnę pedał gazu to coś się stanie. W 1,8 oprócz wzrostu spalania niewiele się dzieje. Wracając do tematu. Bierz 1,8 m43, to najrozsadniejszy wybór.

elektrozawór to są jakieś kosmiczne pieniądze w naprawie chyba, co?

nie, nie, kolega kupił boscha i po dwóch tygodniach mu zdechł, Niedawny przykład vide: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=68&t=171944 ja jeździłem na S3 rok czasu i zdechł. Na dwoje babka wróżyła czy to wina ako czy auta w moim przypadku

kolega miesiąc temu kupił Boscha silvera 3 i jeźdźił dwa tygodnie na nim, po czym pewnego ranka musiał jechać do pracy autobusem.

w**rwia okrutnie, ciężko się przyzwyczaić... skoro to jest malfunkcja, to pewnie będzie się pogarszać i w końcu coś szlag trafi, tak?

Powiem Ci tak, ja dałem swój do regeneracji i zabuliłem 380 zł - masz teraz motywację;)

Podziękował. Do zobaczenia :wink:

i linka holownicza wystarczająco mocna...

rozumiem, że CH matarnia? Dobrze, że piszesz dzień po spotkaniu :D ;)

Wyobraźcie sobie jaki on musi mieć wydech, skoro myśli, że BIGGER IS BETTER :lol:

Twoje skromne zdanie jest oczywiście słuszne, ale szukając silnika dla siebie, to m40 były mniej pozajeżdżane od m43, ale może to tylko mój pech.

saku82pl - nie męczyło Cię to w nocy? PS. W połowie z wrzeszcza w połowie w Bydgoszczy;) Od przyszłego roku w pełni GD.

Miałem się dzisiaj o to zapytać, lekkie pukanie najbardziej wyczuwalne w pedale hamulca. Ta sama częstotliwość, niezależna od obrotów. Podłączam się pod pytanie, ktoś wie?

Mam dokładnie ten sam problem i gazownik ma rację, że to wina reduktora, który może zamarzać jak się przełączy na lpg a wcześnie. Rozwiązanie: u mnie pomogło podniesienie temperatury przełączenia.

Vmax zaskakuje, ale przyspieszenia to to nie ma w ogóle :cry2: . zgadzam się za to z częścią o interii. Na początek 1.8 idealny, jak nie będzie m43 to m40 na moje nie różni się wiele osiągami. Problem tylko z rozrządem (500 zł na dobrych częściach).

kolego poczytaj trochę o stosunku wysokości i szerokości opony do przyspieszenia. Niestety... potwierdzam... IS jest droższy w utrzymaniu niż 2.0

1,8 jest naprawdę słabiutki, ale z mojego doświadczenia powiem, że dużo tańszy w utrzymaniu. Spalanie 2.0 (również w moim wypadku) o 15% wyższe.

Wydaje mi się, że na dłuższą metę (trasę) coś takiego musi męczyć, a nowocześniejsze podświetlenie samych cyfr byłoby bardziej eleganckie i przy tym dyskretne. Pozdrowienia dla trójmiejskich bawarek ;)