ra1406

Textar ma 155,3x68,3x20,3 - czyli kombinowane parametry ATE i TRW. Ja tam nie zawracałbym sobie głowy takimi różnicami - to jest 0,5 milimetra - na pewno nie powinno być problemu żeby to wsadzić w zacisk :|

niezle... a udalo Ci sie sprzedac stare fotele?? w razie czego jak masz mozliwosc to zrob swapa foteli, klepnij przeglad, i zakladaj performance z powrotem. Chora sutuacja.

jakiejolwiek byle takie same na osi... xdrive przeciez jest normalnie z mieszanym ogumieniem oferowany

Dużo zależy od tego gdzie trzymasz auto, co w nim wozisz... To co powiem nie będzie odkrywcze, ale ja radzę sobie cotygodniowym odkurzaniem + wytarciem foteli (alcantara + tkanina) wilgotnym ręcznikiem. Możesz też spróbować uprać tapicerkę odpowiednim środkiem, to powinno pomóc pozbyć się głębiej zalegającego kurzu i zabrudzeń. Tu raczej nie ma żadnego cudownego środka, po prostu trzeba często sprzątać ;-) Do deski (kratki nawiewów itp) kupiłem sobie takie mikropędzelki detailingowe, nieźle do czyszczenia zakamarków spisują się też patyczki do uszu. Dobrze jest na dęskę i plastiki nałożyć jakiś antystatyczny dressing - będą mniej łapały kurz. Jeśli problem u Ciebie jest większy niż "normalnie" to proponuję sprawdzić stan filtra kabinowego (demontujesz pod maską, przy szybie, przykręcony chyba na 8 torxów) i klimatyzacji (poszukaj na forum tematów o białym proszku z klimy, może to co jest u Ciebie to wcale nie kurz?)

Ze swojej strony chciałem podziękować Waldkowi za taxi drive w jego eMce. Impreza bardzo fajna, wprawdzie mój czas (2:09) w porównaniu z porządnymi samochodami wypada dość blado, ale udało mi się zająć miejsce na podium w prestiżowej klasie CITY :mrgreen:

Aku juz Ci padł w tym sezonie i do wymiany?? A zarejestrowałeś wymianę w INPA / DIS? Powinieneś to zrobić, jak masz kabel to zajmuje to ca. 20 sekund jak wiesz gdzie klikać :) Jeśli dodatkowo wstawiasz akumulator o innej pojemności konieczne jest kodowanie NCS Expertem. Jak tego nie zrobisz to wytrzyma kilka tygodni/miesięcy. Telepanie budą to klasyczny objaw uszkodzenia sterownika i/lub świec. Sprawdź koniecznie korektę na wtryskach w INPIE, być może tylko jeden wtrysk odpowiada za błąd, wtedy może wystarczy zalać jakiś płyn do czyszczenia wtrysków.

4212 do 4242 to świece. Rzadko padają tak wszystkie na raz więc albo baaardzo dawno ich nie wymieniłeś i rzeczywiście padły, albo co bardziej prawdopodobne masz uszkodzony sterownik świec, koszt ok 200 zł za część ew kolega Roger-Nysa z forum naprawia taniej :) 4A56 - czy napięcie na akumulatorze masz ok? 4B10 - korekcja na wtryskach - podłącz komputer i sprawdź wartości czy są w normie, jak nie to wtryski szwankują

Na chińszczyzne wskazuje zamazany na zdjęciu dekielek :-) Jak napisał kolega wyżej - było sporo tematów o felgach. Te co pokazałeś są ładne i (z autopsji) mogę powiedzieć że 17" to faktycznie rozsądny kompromis, chyba że lubisz twarde zawieszenie - wtedy 18" i 19" są ok a wyglądają lepiej no i trakcja też lepsza. Z drugiej strony tak jak ja masz 320d i ja w moim przypadku przymierzyłem kiedyś szeroookie 19" - czułem pogorszenie osiągów (masa felgi i opony, szerokość opony). No i opony do 18" i 19" (zwłaszcza runflaty o szerokości 255 na tylną oś) są dwa razy droższe niż 225 do 17"... Jeśli felgi które pokazujesz są faktycznie chińskie (nawet jak mają wygrawerowane "Made in Italy" - to wciąż prawdopodobnie są chińskie ;-) ) to jest to loteria. Trochę osób na forum miało chińczyki i nic się nie działo, ale (chyba więcej) osób po kupieniu takich felg wpadało w dziurę, po czym felga pękała i nawet nie było sensu naprawiać.

Z ATE być może faktycznie tak jest - po prostu nie nadają się do agresywnej jazdy. Pod względem czystości byłem z nich zadowolony, faktycznie nie pyliły prawie w ogóle. Jak czyściłem felgi Iron Out'em to prawie w ogóle nie barwił na purporowo (tak reaguje w połączeniu z opiłkami hamulcowymi), natomiast tylne felgi (nie ATE) "broczyły krwią" nieziemsko, więc porównanie mam :-) No nic, szukam teraz albo EBC w dobrej cenie, albo wstawie Textary.

Może inaczej byłyby gdybym dał tarcze ATE Power Disc? Nie wiem, nie sprawdzę bo klocków ATE nie zamierzam już testować w żadnej konfiguracji :roll: Dodam że strasznie mi piszczały, aż wstyd. Tarcze Zimmermana jeszcze spokojnie wytrzymają, akurat z nich jestem zadowolony bo muszę przyznać że w połączeniu z płynem hamulcowym o podwyższonej temperaturze wrzenia w znacznym stopniu zredukowały problem niewydajnych hamulców po 3cim okrążeniu. No i fajnie wyglądają :) Używał ktoś z Was czerwonych klocków EBC?

Napisz do kolegi Cheeroki - przesiadł się z E91 z M47 na Audi A3 :) akurat 2.0 TFSI ale może będzie mógł się wypowiedzieć.

Panowie, półtora miesiąca temu wymieniłem tarcze i klocki. Wsadziłem tarcze Zimmerman Sport i klocki ATE Ceramic. W ciągu miesiąca zrobiłem ok. 600 km po mieście. Dziś pojechałem na tor w Poznaniu - klocki ATE Ceramic (a przypominam - nowe), skądinąd przez wielu na tym forum zachwalane, skończyły się po 17 okrążeniach! Dodam że poprzednie klocki (textar) służyły mi od kupna samochodu (czyli przez ca. 50 tys km w ciągu ostatnich 2 lat) i starczyły jeszcze na 28 okrążeń na torze w lipcu. Nigdy więcej ATE Ceramic :nienie:, drogie są strasznie, a to jedno wielkie g*wno. :evil:

nie pomoge ale masz fajny naciag :-) jakie fasz felgi?

ad. 1 - Szkoła jest taka żeby po wymianie tarcz wymieniać również klocki. Natomiast w Twoim przypadku jeśli masz prawie nowe klocki to bym zaryzykował i je zostawił. ad. 2 - za krótko mam nowe tarcze (Zimmerman Sport) żeby się wypowiedzieć, wcześniejsze (textar) wytrzymały do końca bez żadnego bicia ad. 3 - Tak, musisz wymienić czujnik (kilkadziesiąt PLN) i zresetować w komputerze hamulce (trzymasz kilka sekund przycisk od zerowania przebiegu i w ten sposób wchodzisz w odpowiednie menu)

Zainteresowałes mnie tym - ograniczenie bylo zdaje sie tylko na papierze ? Jak napisał dziqsek - to nie tylko na papierze. W Deutschlandii by nie przeszło :wink: Ograniczenie było na poziomie oprogramowania (w uproszczeni taki "chip" tylko w drugą stronę).

A dlaczego "nie da się podpiąć" skrzyni basowej??? Niektórzy ją robią - w bagażniku we wnęce po lewej lub prawej stronie, za plecami kanapy albo zamiast pojemnika pod podłogą bagażnika. Jak wygłuszałem podłogę i wymieniałem suby to koleś który mi to robił właśnie proponował mi zrobienie skrzyni basowej zamiast subów pod siedzeniami. I drugie pytanie - poboczne - czy ori panel klimatyzacji nie powinien mieć srebrnych obwódek wokół pokręteł (u Ciebie nie ma), takich: http://www.bmw-egypt.com/eg/en/newvehicles/1series/coupe/2007/_images/interior_clima.jpg

Nie dadzą?! :shock: No jak nie dadzą to albo im się nie chce poszukać :mad2: , albo te fotele nie mają homologacji (w co średnio mi się chce wierzyć).

To są głośniki z zestawu HiFi. Moim zdaniem jak je wsadzisz w tylną półkę to poprawisz jakość tzw. sceny (rolą tylnych głośników jest budowanie przestrzenności dźwięku bardziej niż moc). To powiedziawszy - ja bym to robił bo standardowe głośniki w tylnej półce są mega żałosne. Masz wzmacniacz dodatkowy czy to wszystko się zasila z radia? Jeśli z radia to może być trochę problem z niedoborem mocy, ale tak czy inaczej jakość dźwięku i jego przestrzenność Ci się poprawi.

Doprecyzuj temat bo w obecnym brzmieniu jest nieprecyzyjny. Jeśli szukałeś, to na pewno znalazłeś m.in. te wątki: http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=214415&p=1585473&hilit=318i#p1585473 http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=177478&p=1283246&hilit=320i#p1283246 http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=138133&p=969472&hilit=318i#p969472 http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=193271&p=1408079&hilit=320i#p1408079 http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=196714&p=1432823&hilit=320i#p1432823 http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=212998&p=1573111&hilit=320i#p1573111 http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=132683&p=930567&hilit=320i#p930567 http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=137195&p=962946&hilit=320i#p962946 http://bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=140720&p=989417&hilit=320i#p989417 Zatem - na które z Twoich pytań nie znalazłeś w tych tematach odpowiedzi?

wg mnie normalne, przeciez na postoju od silnika wszystko sie pod maska nagrzewa rowniez wloty powietrza... zanim je przewieje, tym bardziej powietrzem o temp 22 z zewnatrz i bez klimy troche czasu musi minac

Jeśli kolega pisząc o "standardowych kołach" ma na myśli styling 156 to 25 mm podejdzie bez problemu (ET felgi = 34).

Kodowałeś coś ostatnio w aucie? 9317 - EEPROM: Error coding data BMW (http://www.northamericanmotoring.com/forums/electrical/234176-borked-my-kombi-module-can-i-reload-software-fresh-how.html, http://www.northamericanmotoring.com/forums/electrical/205938-ncsexpert-diy-do-it-yourself-8.html) 931E - manufacturer, coding-data fault - implausible signal or value (viewtopic.php?f=33&t=120174) Jak nie to wygląda mi albo na problemy z napięciem, albo awarię modułu.

Nie wracajmy do tego tematu - było o tej chińszczyźnie dużo napisane, jak słusznie przytoczył kolega wszystko jest tu: viewtopic.php?f=70&t=217346&hilit=luknijcie

Dzięki za rzeczową odpowiedź :cool2: Temat na następny sezon bo obecne seryjne mam sprawne, ale będę chciał je zmienić na wiosnę. Off-top edit: Tylko jeszcze ten mój silnik... na tor... 320d... ehhh :duh: :mad2:

ET bedzie gdzieś wygrawerowane od wewnętrznej strony. Szerokość to chyba trzeba zmierzyć. Kilka wątków niżej w temacie wujka o zimówkach do M3 ktoś napisał że felga o szer 9,5 cala będzie za szeroka. W katalogu felg najszersze do trójki mają szerokość 9 cali... Można dać dystans, ale jak do tego dodasz szerokie opony 285 to obawiam się że będzie Ci to wystawać. 285 a 255 to 6 cm różnicy łącznie.