ra1406

pogoogluj troche, jest tego sporo. Poza cyfrowym predkosciomierzem czesto ludzie koduja sobie skladane lusterka (jesli masz) i otwieranie szyb z pilota, welcome lights, DRL, migajace swiatla stop (Brake Force Display)

Macie jakieś pomysły?

Podepnę się pod temat - od niedawna mam problem z obrotami. Przy przyspieszaniu, gdy odpuszczę gaz, obroty na ułamek sekundy spadają by zaraz potem wrócić do "normalnej" pozycji. Analogicznie, po wdepnięciu wskazówka obrotomierza na ułamek sekundy idzie do góry, a potem spada w dół i rozpoczyna się "właściwe" przyspieszanie. Poza tym niepokojących objawów brak - INPA bez błędów, korekcja na wtryskach prawidłowa (dziś wybrałem się na przejażdżkę i sprawdzałem wszystko live). Paliwo dobre, z tej samej stacji co zawsze. Turbo prawie nowe. Auto nie traci mocy, dynamika jak zwykle. Na filmiku widać to bardzo wyraźnie m.in. przy 0:25-0:30, 1:00, 1:10-1:20, 1:30... Co to może być? http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=LD7i0ZqBXHs

Panowie a to normalne że jak jadę (na dowolnym biegu) w zakresie obrotów ok 3 tys to temperatura gwałtownie spada z ca. 90 stopni tak do ca. 76?

Panowie czy amortyzatory w BMW mają jakiś określony czas przydatności do spożycia, po którym należałoby je wymienić? Mam obecnie 210 tys. km przebiegu, amortyzatory do tej pory seryjne - ja ich nie wymieniałem (mam auto przez ostatnie 60 tys km), ale podejrzewam ze poprzedni właściciel też nie (niemieckie drogi...). Nie odczuwam problemów z ich działaniem w czasie jazdy, ale z drugiej strony nie wierzę w te % badania sprawności na stacjach diagnostycznych. Zatem - czy jest jakaś reguła że po x tys. km powinno się wymienić amorki?

Dzieki za info, dobra uwaga z tymi tylnymi dywanikami, ale chyba miales na mysli wyloty a nie wloty ? A ta mata w bagazniku ma na srodku ta niby powierzchnie anty poslizgowa ? Chodzi mi oto czy to jest dobre czy tylko syf sie tam zbiera? A ile placiles na allegro? Pozdr Tomek Tak, oczywiście wyloty. Za dywaniki płaciłem 70 zł, nie były to Petexy, jakieś no-name, nie jestem w stanie ich zlokalizować na allegro - ale to było ponad dwa lata temu. Mata do bagażnika płaciłem 69 PLN - kupowałem dokładnie od tego użytkownika i dokładnie taką - http://allegro.pl/wykladzina-bagaznika-bmw-serii-3-e90-2005-2010-r-i3671170610.html. Teraz jest tańsza (49 PLN). Ta mata nie ma żadnej powierzchni antypoślizgowej - trudno mi się wypowiedzieć jak to by się zachowywało gdyby miała, zależy z czego dokładnie jest ta powierzchnia wykonana i co wozisz w bagażniku. To co jest w niej niespasowane to te boczne "skrzydełka" - ale to w sumie nie przeszkadza. Zwróć uwagę żeby kupić matę z dość wysoką "burtą" - przynajmniej w moim przypadku gdy woziłem w bagażniku narty/buty z których zaczął płynąć stopiony śnieg to dzięki głębokości maty cały syf na niej pozostał.

Ja zużyłem komplet takich niby droższych z allegro przez dwa sezony. Problemem przedniego dywanika od strony kierowcy było to że się przetarł od buta i przedziurawił. Tylne z kolei nie były zbyt dobrze dopasowane i zakrywały wloty powietrza pod siedzeniami. Nie polecam. Akurat właśnie zamówiłem ori dywaniki - koszt w ASO to 220 PLN przód i 190 PLN tył. Mam za to matę z allegro w bagażniku - nie jest dobrze spasowana, ale daje radę i spełnia swoją funkcję.

Kolego funkcje te o których piszesz można zakodować programem NCS Expert. Jest to jednak operacja która wiąże się z ryzykiem. Z Twojego postu wnioskuje że jesteś w temacie zupełnie zielony także zanim się za cokolwiek weźmiesz sugeruję duuuużo googlowania na tym forum i na forach zagranicznych. Zacznij np tu: http://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=14047

Panowie, ale autorowi wątku powiedzieli że lampy ma ustawione prawidłowo, więc problem jak rozumiem leży nie w braku poziomowania tylko w słabym świeceniu.

w tym temacie mistrzem jest kolega damp21plbe :cool2:

Dość intensywnie swego czasu przeczesywałem w necie temat swapa wydechu w moim 320d (myślałem o tym samym). Koszt w sumie spory a pożytek ograniczony. Może lepiej wyglądać (dwururka), może minimalnie lepiej brzmieć, ale w zauważalny sposób nie poprawi ani osiągów, ani jakichkolwiek innych parametrów samochodu. Moim skromnym zdaniem zabawa niewarta świeczki. Zastanawiałem się generalnie co mogę poprawić w swoim 320 żeby jeździło "lepiej". Wyszło mi na to że poza chipem który zrobiłem, poprawą zawieszenia, ew. wymianą felg i opon na szersze to inne ingerencje typu swap wydechu, IC, turbiny po prostu się nie opłacają w tym modelu. Zgadzam się z Waldkiem że jak się już patrzy na takie tematy to chyba najlepiej po prosty zrobić swap samochodu :-)

Zawsze mozna zalozyc szersze opony i wtedy dopiero jest poprawa drogi hamowania, powierzchnia tarcia opony ma wieksze znaczenie niz zaciski 320 vs 330 w "normalnych" warunkach drogowych. Jesli chodzi o gotowanie plynu to w normalnej nietorowej jezdzie nie ma szans zeby Ci sie zagotowal, zawsze mozesz zalac taki o podwyzszonej temp wrzenia bo wcale nie jest drozszy. Chyba ze zjezdzasz z gor hamujac hamulcami a nie silnikiem.

szukalem kiedys - najtrudniejsza do znalezienia wersja listew (jesli szukac kompletu w niezlym stanie i za cene nizsza niz ASO)...

a po co ludzie, a aktywni na tym forum uzytkownicy w szczegolnosci, obnizaja zawieszenie, montuja elementy wizualne bmw performance, wymieniaja listwy w srodku, wymieniaja nerki na czarne, kupuja oddzielny komplet felg na lato, doposazaja w mpaki, koduja sobie migajace BFD albo inne "niekrytyczne" funkcjonalnosci itd?? Moze autor wątku ma taki kaprys ze chcialby miec lepsze hamulce, albo ma hobby takie ze lubi grzebac, albo po prostu czerpie satysfakcje z modow swojego samochodu. Bo to ze lepiej hamuje jest oczywiste. W temacie watku zastanawia mnie jeszcze jedno - 6 cylindrowe silniki maja funkcje automatycznego osuszania tarcz. Dziala to tak ze hamulce co pewien czas (niezauwazalnie dla uzytkownika) dociskaja do tarcz, rozgrzewajac je i eliminujac wilgoc. Jak (i czy) da sie to zrobic po swapie hamulcow i - jesli sie nie da - to czy z tytulu braku tej funkcji po swapie nie bedzie zadnych problemow, bledow itp?

Panowie ja wychodzę z prostego założenia - jeśli dawało się (a dawało) skonfigurować 335d/i u dealera z felgami 17" to znaczy że wejdzie - chyba że jakieś bardzo nietypowe felgi byście znaleźli... Kolega z forum jacek85 robił swapa na hamulce z 335 (viewtopic.php?f=158&t=169007). Wiem od niego że w przypadku swapa 320d --> 335 trzeba zmienić tarcze, klocki, zaciski wraz z jarzmami, osłony blaszane (50 zł szt w ASO) i czujnik zużycia. Z autopsji niestety nie wypowiem się bo ostatecznie nie zrobiłem tej modyfikacji. Zwracam uwagę na jeszcze jedną alternatywę - hamulce BMW Performance. Zestaw zawiera tarcze, zaciski i klocki i przynajmniej do mojego modelu kosztuje to łącznie ca. 5200 PLN. Ktoś z Was miał okazję używać tych hamulców?

felga 17 wystarczy

O coś takiego chodzi? http://www.motointegrator.pl/s/lp-defa/ http://www.motointegrator.pl/szukaj/instalacje-ogrzewania-postojowego-defa-602/ Generalnie moim zdaniem ma to sens, tylko że ja bym się obawiał o to czy przy grzałce zrobionej chałupniczą metodą nie dojdzie do jakiegoś zwarcia, przeciążenia instalacji itp. Mimo wszystko plus dla pomysłodawcy za kreatywność. Pamiętajcie że w naszych E9x za dodatkowe szybsze dogrzanie kabiny odpowiada pomocnicza pompa wody którą od razu po uruchomieniu samochodu korzysta z ciepłego obiegu podgrzewanego temperaturą spalin.

Jeśli chcesz wymienić listwy tylko dlatego żeby było ładniej to moim zdaniem nowe to mało opłacalna inwestycja (zależnie od tego jakie chcesz, od trochę ponad tysiąc PLN do ponad dwóch tysięcy za piano black). Szukałbym na Twoim miejscu albo używek (allegro, niemiecki ebay) albo ewentualnie poszedł w kierunku hydrografiki.

Znajdź kogoś z F30 - będzie jak ulał (tam ten rozmiar jest dedykowany)

Coś nie umiecie liczyć. Opona 225/45/17 ma średnicę 634.3 mm. Promień = 317.15 mm. Opona 225/50/17 średnia 656.8, promień = 328.4. Jest wyższa o (328.4 - 317.15) = 11.25 mm. To jest 1,1 cm a nie 1 mm...

Z tego co wiem (gdzieś to wyczytałem kiedyś) to akurat VPower to jedyne paliwo które przyjeżdża do Polski z Niemiec cysternami, w odróżnieniu od innych Ultimate'ów, Vervy itp które są tym samym paliwem bazowym od polskiego dostawcy tylko z różnymi dodatkami. W tym sensie to jest "zagraniczne" paliwo.

wg eurotaxu ten samochod powinien kosztowac 10 tys zl wiecej; albo trafiles na mega okazje albo... W kazdym razie trzymam kciuki i mam nadzieje ze wszystko bedzie ok i bedziesz zadowolony. W pranie filtra bym sie nie bawil bo oszczednosc zadna (filtr kosztuje kilkadziesiat pln). W temacie swiec napraw sterownik lub wymien na nowy. Co do aurbagu to sprawdz czy masz wszystkie poduszki w aucie... jak mialo jakiegos dzwona to moze nikt juz ich nie zalozyl a to juz wplywa na Twoje bezpieczenstwo. Filtr DPF jest do wypalenia (pojedz w dluzsza trase, w drugiej kolejnosci jak nic nie da to wymus wypalanie programowo, w trzeciej wywal filtr).

No to wejdź manetką w opcję "check" i Ci się wyświetli. Dodatkowo powinieneś widzieć odpowiednią kontrolkę przy włączaniu/wyłączaniu zapłonu. To nie jest jakaś tajemna wiedza tylko znajomość do czego służą przyciski/manetki w samochodzie względnie idrive... Zdalnie nikt Ci tu nie pomoże bo ta ikonka może oznaczać kilkaset różnych rzeczy. Dosłownie.

Pytanie czy stać Cię na samochód klasy premium sprowadza się do tego czy stać Cię na kupno nowego lub utrzymanie używanego. Czasem to nie taka duża różnica wychodzi między tymi dwiema opcjami :twisted2:

Może oni w tej Brugii najzwyczajniej chca kase do łapy za ten przeglad? Przecież widzą że fotele są porządne i "prawdziwe", wyglądają jak ori, masz instrukcję i dokumenty że to są oryginalne elementy doposażeniowe, tłumaczysz jak krowie na rowie, organizujesz gości z BMW żeby tam zadzwonili i sami im to powiedzieli, a oni wciąż wiedzą lepiej? I niby czego od Ciebie oczekują żeby Ci to podbić? Żebyś jeszcze zatańczył z tymi fotelami? To jest skrajny przypadek służbistów i pokazywania że ludzie są dla przepisów a nie na odwrót, gorzej niż w polskich urzędach. :mad2: