ra1406

W jaki sposób informacja o VIN miałaby ułatwiać kradzież auta?

Trafiłem na ten wątek już dość dawno temu, co by nie mówić gość zrobił profi robotę. Fajnie się czyta relację i ogląda fotki.

Topielce są najgorsze bo elektronika mówi "pa pa". A to chyba jeszcze gorsze (droższe i trudniejsze do zlokalizowania i naprawy) od rdzy i jakichkolwiek mechanicznych usterek....

Czy gwarancja / Service Inclusive jest w BMW międzynarodowa? Bo jeśli tak, i jeśli Twój samochód jest w zasadzie nowy to czy on nie wpada w ten program gwarancyjny?

Customowa koncowke podwojna (taka jak 330i) robil sobie w 320d kolega z forum o nicku Cheeroki.

poprawna forma to "dwiema". Na wydech a la 335i (rura po lewo, rura po prawo) nie bedzie Ci latwo ani tanio zmienic, jesli to tylko kwestia wygladu to odpusc, jesli liczysz na poprawe w zauwazalny sposob osiagow w 320d w ten sposob to... tez odpusc. Jesli wystarczy Ci dwururka taka jak w 330i to akurat wystarczy kupic koncowke do rury, chyba nawet na allegro sa. U kogos na forum to widzialem wiec moze sie przyzna :-)

lakiery bmw to akurat twarde lakiery, co do reszty wypowiedzi zgoda

tak, i dlatego na KAZDYM aucie niezaleznie od tego jak je myjesz i jak delikatnie wycierasz po woskowaniu po pewnym czasie powstana swirle. Na metallicu moze mniej widac ale tak po prostu jest. Mycie reczne / bezdotykowe jedynie odsuwa problem w czasie. Tak samo jak technika mycia na dwa wiadra - zawsze jakies drobiny pylu, ktore moga rysowac karoserie, beda na rekawicy do mycia i na fibrze ktora polerujesz. Dodatkowo mikroryski beda Ci sie robic na karoserii od jazdy zwlaszcza w dluzszych trasach z wieksza predkoscia (pyly w powietrzu) - ten sam czynnik ktory powoduje "wypiaskowanie" szyby czolowej. U mnie swirle po jakims czasie zawsze wracaja mimo uzywania naprawde topowych kosmetykow, za kazdym razem czystej rekawicy, supermiekkich fibr i recznikow, i mycia na dwa wiaderka.

zdecydowanie odradzam doprowadzamnie na zimnym silniku do obrotow powyzej 2-2,5 tysiaca!!! poza tym moim zdaniem szukasz koniecznie problemu z autem - jak masz mozliwosc to jedz do jakiegos aso, zrob sobie jazde probna ktoryms 320d LCI (nowym nie pojedziesz bo teraz sa F30 ale na pewno bedzie jakas uzywka w ramach okolodealerskiego komisu/premium selection) i bedziesz mial porownanie czy u Ciebie cos jest nie tak. Zjawisko ktore opisujesz wg mnie jest normalne o tyle ze turbo w 320d budzi sie wlasnie ok 2-2,5 tys obrotow - zobacz jak przebiegaja wykresy seryjnego momentu obrotowego i mocy, np w watku o chiptuningu.

hassassyn co do zasady ma racje - wycieranie auta powoduje swirle, chocbys nie wiem jak sie staral. Ja mimo wszystko wycieram, za to regularnie robie delikatna polerke zeby wygladzic lakier :-)

Panowie smugi to raczej sie robia od wody z mineralami a nie od szamponu, tzn woda demineralizowana nie zostawi Wam na czystym lakierze smug/zaciekow. Dlatego taka woda jest na myjniach bezdotykowych przy plukaniu.

a jak ten temat ugryzli? dali Ci ostatecznie jakies kwity homologacyjne czy cos innego wymysliles/wymyslili? Mimo wszystko profilaktycznie poswiecilbym na Twoim miejscu ktorys wieczor i napisal dlugi, szczery complaint do centrali bmw ze to ci robia z klientami na Twoim przykladzie to niewyobrazalna farsa.

wahaczami szuruasz po asfalcie :cry: kolego nic z tych rzeczy przeciez to tylko ok.30mm ;) zakładaj nie zastanawiaj sie po glebie nie ciagnie ale na krawezniki trzeba juz uwazac.

ogolnie polecam prokity - jest dobrze :-) co do geometrii to wg mojego mechanika nalezy zrobic od razu po zalozeniu a potem po jakims czasie (1-3 tys km?) znowu, jak zawieszenie sie ulozy.

z tego co pamietam z tematow na forum to jak juz bedziesz mial stolki z matami grzejnymi (najwiekszy koszt) to musisz dokupic wiazke (dolne kilkaset zl z aso) oraz panel sterowania z przyciskami (sto kilkadziesiat pln na allegro). Do tego kodowanie. Jakie masz fotele? jesli zwykle antracytowe materialowe (nie skora, nie sportowe) to ja mam na zbyciu takie fotele z funkcja grzania (wymienialem u siebie na sportowe). Odnośnie wiązki - wejdź sobie na realoem, zwróć uwagę że jest tam zestaw doposażeniowy w podgrzewane siedzenia (w moim przypadku http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=52_3235&hg=52&fg=95&lang=pl). W jego skład wchodzą m.in. wiązki - jak zadzwonisz to ASO i trafisz na ogarniętego sprzedawcę to będzie Ci w stanie podać numery, koszt i zamówić same wiązki wchodzące w skład tego zestawu.

Prawidlowo naklejana folia ma nieco zapasu i jest zawinieta/naciagnieta z tylu listew. Musisz probowac suszarka albo (ostroznie!!!) opalarka ale moze to byc ciezkie cwiczenie wlasnie przez ten zapas z tylu listew. Jakie masz listwy fabrycznie? Plastikowe titan line? bo jesli tak to ja je u siebie wielokrotnie zdejmowalem i zakladalem i nic nigdy sie nie zlamalo... Pomocny moze tez byc rozpuszczalnik usuwajacy resztki kleju (ale przetestuj najpierw w jakims miejscu czy nie odbarwi oryginalnych listew)

Tez mi sie wydaje ze nie ma sensu wytaczac od razu najciezszych dział, szkoda nawet Twojego zachodu żeby straszyć US o taką kwotę. Jak to dobry mechanik i chcesz do niego wracać niech ma świadomość żeby następnym razem Cie nie naciągnął. You fool me once, shame on you; you fool me twice, shame on me...

robocizna zwiazana z wymiana drazkow powinna kosztowac 100-150 zl (warszawa)

bardzo sluszna uwaga - ustawienie zbieznosci konieczne po tej wymianie

przyciski do obslugi glosowej sa w kierownicy niezaleznie czy w samochodzie jest ta funkcja czy nie. Jesli nie ma to po prostu przyciski te sa nieaktywne.

Za części policzył Ci prawie 300 zł więcej niż powinien. Komplet (lewy + prawy) drążków TRW razem z końcówkami kosztuje 470 zł bez żadnych rabatów - http://czescidobmw.pl/kategorie/Przekladnia-kierownicza-TRW,14534.html. Mechanik sam ma pewnie spory rabat więc zapłacił pewnie 400 zł za części i wziął ponad 400 zł od Ciebie za robocizne. Polecam na przyszłość zapytać najpierw o kosztorys części i albo poprosić o wyrównanie cen części do normalnych cen rynkowych albo jak się nie zgodzi to kup swoje i zawieź tylko na robociznę.

obok regulacji elektrycznej lusterek - jesli nie masz tam zadnego dodatkowego przycisku to nie masz skladanych :-)

ale wiesz ze to nie tylko kodowanie? Musisz m.in. miec odpowiedni modul i wymienic kluczyki, klamki...?

Składanie lusterek działa bez problemu w zimie. W jakiejś ekstremalnej sytuacji gdyby się nie mogło złożyć (nigdy mi się nie zdarzyło) pewnie wywaliłoby bezpiecznik i tyle. Ja nie mam u siebie dokodowanego składania z pilota, składam przyciskiem w środku przy przycisku otwieraniu szyb, ale juz mam taki odruch że robię to zawsze gdy wysiadam z samochodu. Co warto mieć? Tu nie ma dobrej odpowiedzi, mi się wydaje się najbardziej użyteczną funkcją jest cyfrowy prędkościomierz bo pokazuje faktyczna predkosc a nie zawyzona przez wskazowke. W drugiej kolejności stawiałbym na welcome lights (można ustawić które konkretnie światła chcesz żeby Ci świeciły i jak długo) i follow-me-home (albo podobna nazwa, chodzi o to że światła świecą się jeszcze przez jakiś czas po zamknięciu samochodu oświetlając Ci "drogę do domu").

pewnie tak zrobie bo pomyslow brak a nie chce szukac na sile awarii, wszystko w sumie dziala; tyle ze zastanawia mnie to bo jeszcze kilka tygodni temu na pewno tego nie bylo