LukaszPL

Od zamiany samochodu odciagnely mnie nowe modele 335i i przyszle 2007 M3. Prawdopodobnie w tym roku wstrzymam sie jeszcze z decyzja. Poczekam do nastepnego roku kiedy bedzie juz wiadomo ile bedzie kosztowalo nowe V8 M3 oraz ile konikow bedzie mozna wyciagnac z nowego uturbionego silnika BMW :8) Co do ankiety to tak samo jak ja mialem dylemat co lepsze rowniez uzytkownicy forum mieli z tym problem. Biorac pod uwage ze w przyszlym roku cena nowego V8 M3 bedzie bardzo wygorowana prawdopodobnie zamieszcze kolejna ankiete co wybrac 2006 E92 335i czy 2004-2005 E46 M3 http://forum.e46fanatics.com/images/smilies/thinking.gif

E46 M3 cabrio dysponuje zdecydowanie slabszymi osiagami niz jego brat z blaszanym dachem. Oprocz tego ma zdecydowanie mniejsza sztywnosc nadwozia i co z tym sie wiaze gorzej trzyma sie na zakretach. W srodku jest rowniez zdecydowanie glosniej niz w coupe. Cena rowniez wypada na niekorzysc cabrio. Niewatpliwa zaleta jest przestrzen ktora uzyskujesz po otwarciu dachu ;-)

Oprocz tego co wymienili poprzednicy, jako ze bedzie to srodek lata i dluga trasa proponuje zrobic przeglad pompy wodnej, termostatu, napinaczy i paskow, stanu opon i cisnienia powietrza w PIECIU kolach.

Filtr oleju kup tylko i wylacznie oryginalny. Jest on odpowiednio przetestowany na rozpuszczanie w oleju. Wszelkiego rodzaju wynalazki i tansze zamienniki po prostu moga rozplywac sie przy okazji robiac spustoszenie w silniku. Nie wiem czy filtr paliwa wewnatrz jest rowniez zbudowany na bazie papieru ale jezeli tak jest a ty chialbys aby twoje wtryskiwacze zyly jak najdluzej proponowalbym stosowanie rowniez oryginalnego filtra. Koszty obydwu nie sa nie wiadomo jak wygorowane i chyba nie ma sensu stosowac zamiennikow.

Lexol numer jeden produkt do czyszczenia, konserwacji i zabezpieczenia skory.

Jak tlumik to tylko Eisenmann :cool2:

Zbuduj swoja wlasna nawigacje oparta na PC. :mrgreen: :cool2:

Brzydkie felgi :doh: Raczej nadaja sie do Hondy Civic a nie do E46. Na twoim miejscu poszukalbym czegos innego.

Oj czesci do osemek sa drogie....bardzo drogie. Przykladem moga byc chociazby kable wysokiego napiecia do 850 ;-) I bedzie tak przez przynajmniej kolejne5 lat ;-) :wink:

Cala zabawe proponuje zaczac od okablowania. W cholere rozbierania, rozkrecania a pozniej w odwrotnej kolejnosci skladania wszystkiego do kupy. Tutaj masz dokladny opis co i jak zrobic. Mam nadzieje ze po ogladnieciu calej procedury nie zmieniles zdania co do instalacji oryginalnej nawigacji w swoim E46. :norty:

Potwierdzam :mrgreen: :cool2: Mozliwosci pod wzgledem motoryzacyjnym jest tutaj baaaaardzo duzo.

Taki stozek w 316 da 25hp a jak ma naklejke K&N to 29hp...... a tak na powaznie zostan przy oryginalnym filtrze. Montowanie czegos takiego bez odpowiedniej oslony termicznej mija sie z celem.

Jezeli chcesz moge ci kupic i wyslac. Szczegoly mozemy dogadac na PW

Moze szyberdach ciezko chodzi po prowadnicach obciazajac dodatkowo napedzajacy go silnik. :idea:

Ten dzwiek jest pierwsza klasa. Szczegolnie na niskich biegach jest dobrze slyszalny ;-)

Miedzy innym tutaj jestkrotki opis. Wiecej informacji znajdziesz Googlem. Instalacja jest banalnie prosta i samo ustawienie rowniez.

Nie ma niestety. Ogolnie centralna jednostka jest do kitu wiec wymiana wszystkiego oprocz radia niewiele poprawi jakosc dzwieku. Radioodtwarzacz "biznes" wysyla sygnal "balanced" do wzmacniacza. Dzieki urzadzeniu typu SVEN4 latwiutko mozesz podlaczyc wzmacniacz dowolnego typu.

Mrugajaca diode pod lusterkiem oraz mrugajace kierunkowskazy przy zamykaniu i otwieraniu da sie zaprogramowac nawet bez zainstalowanego alarmu.

:cool2: Zgadza sie. Tego typu rozwiazanie chyba najlepiej wyglada: http://www.ncaudi.org/gallery/albums/album62/Picture_026.sized.jpg

E92 335i bedzie miala silnik szesciocylindrowy bi-turbo 3.0l Tylko E92 M3 bedzie miala silnik V8 4.0l

Jezeli w podsufitce masz detektor ultradzwiekowy to znaczy ze alarm jest zainstalowany.

Zdejmiesz przodnie kolo i rower gorski powinien sie zmiescic bezproblemowo.

Wersja z silnikiem 3.0 Turbo bedzie smakowitym kaskiem dla roznego rodzaju firm tuningowych. W stosunku do wolnossacej szostki po dodaniu turbo moc wzrosla tylko o okolo 50HP. Podejzewam ze latwo i tanim kosztem da sie z tego wycisnac przynajmniej dodatkowe 100HP :mrgreen: Ten czterolitrowy silnik V8 bedzie wlasnie w M3.

Opis jednego z wyscigow: E36 328i vs Audi TT

Zapieta jest teraz ale kiedy ja rozpinales byla rozpieta przez jakis czas, to wystarczylo aby wysypac komunikat AIRBAG-a. Nie wiem czy twoj samochod wyposazony jest w kurtyne ale jezeli jest to wlasnie w slupkach biegna kable do tych airbagow. Nastepnym razem zanim bedziesz rozpinal wtyczki odlacz akumulator, unikniesz przykrych niespodzianek. W chwili obecnej tylko podpinajac samochod do jakiegos komputera bedziesz w stanie skasowac blad. Przy okazji zapytaj osoby ktora bedzie to robila aby powiedziala czego dotyczyl.