LukaszPL

Czy odtwarzacz o ktorym piszesz zainstalowany jest w E46? Jezeli tak to tego typu odtwarzacz bezproblemowo czyta wypalone plyty CD-R jak i CD-RW z muzyka. Niestety formatu WMA ani tym bardziej MP3 nie bedzie czytal.

Absolutnie nie. :cool2: Nie planujesz chyba wedlug krazacych opini wyciszyc swojego silnika jakims polsyntetykiem albo mineralem prawda? :norty:

Skasuje sie zegarek, ustawienia stacji radiowych.....hmmm chyba tyle. :wink: Jesli pozostalo jeszcze gdzies napiecie to zarowki od stop'u je rozladuja - bedzie bezpieczniej. Dokladnie.

Sprobuj wejsc do ukrytych funkcji nawigacji. Byc moze da sie to tam zmienic. Masz dwa sposoby (nie wiem czy beda dzialaly u ciebie) Pierwszy sposob na ukryte funkcje nawigacji: 1. Przekrec stacyjke w pozycje 1 lub 2 2. Nacisnij "accept" 3 Nacisnij Menu 4. Przekrec prawa galke aby wejsc do "Settings" 5. Wejdz do "Settings" 6. Nacisnij przycisk Menu i przytrzymaj go przez 15sek 7. Jezeli kluczyk masz w pozycji 2 to trzymajac wcisniety przycisk Menu naciskajac lewa galke sprawiasz ze ukryte funkcje pojawiaja sie i znikaja. 8. Aby wyjsc z ukrytych funkcji wybierz w prawym rogu "menu" Drugi sposob na ukryte funkcje radia : 1. Przekrec stacyjke 2. Wlacz radio 3. Nacisnij przycisk Info 4. Podswietl RDS 5. Nacisnij i trzymaj wcisniety przycisk Info do czasu az pojawi sie ukryte menu (okolo 15-20 sek) Byc moze w ukrytych funkcjach znajdziesz to co cie bedzie interesowalo. Dodam ze wejscie do ukrytych funkcji nie dziala w kazdej duzej nawigacji tak samo. To tylko dwa sposoby ktore znam.

Zerknalem na WDS i z tego co znalazlem wynika ze przewod o kolorach czerwonym i czarnym dochodzi tylko do sensora zapietych pasow. Gdyby czerwona zyla miala zielony pasek bylo by to podswietlanie tylniej popielniczki ktorej twoj model nie posiada. Czujnik zapietych pasow znajduje sie rowniez po stronie pasazera nie jest on jednak podpiety pod kontrolke znajdujaca sie na desce rozdzielczej. Aby sie upewnic czy to aby na pewno jest to o czym mowie podlacz voltomierz sprawdz czy jest tam napiecie i wyjmij bezpiecznik numer 11 (tym bezpiecznikiem zabezpieczony jest obwod pasow) Jezeli napiecie zniknie bedzie to znaczylo ze moja teoria jest sluszna i jest to kabel ktory pochodzi z czujnika zapietych pasow. Odchylajac troszeczke gumowa harmonijke oslaniajaca zapiecie pasa latwo zobaczysz czy biegnie tam przewod czy nie. Nie radze podpinac do tak cieniutkiego kabla instalacji CB radia :naughty: PS. Podczas pomiarow voltomierzem nie zapomnij wlaczyc zaplon lub odpalic silnik.

Podczas uzywania wyszukiwarki uzyte slowa kluczowe maja duzy wplyw na wyniki poszukiwan. Warto zaznaczyc "szukaj wszystkich slow". Do silnika polecam olej mobil1 0W-40 , do tylnego mostu oryginalny olej taki jaki stosuje BMW. Jezeli chodzi o skrzynie steptronic to dobrze jest zastosowac taki sam jakim jest zalana w chwili obecnej. Aby sie dowiedziec jaki rodzaj oleju posiadasz musisz niestety odczytac symbol z tabliczki znamionowej znajdujacej sie bezposrednio na skrzyni. DIY jak wymienic olej w dyfrze. DIY jak wymienic olej w transmisji stepronic

Ta dziurka w termostacie ma za zadanie odpowietrzanie gazow z systemu i podczas montazu ma byc w jego gornej czesci. Jezeli jej nie ma to powinienes ja wywiercic wiertlem 5/32 cala.

Pierscienie centrujace w E46 M3 ---> :hand: :naughty: :duh: :mad2: Rozumiem Tico, Punto i inne wynalazki ale na milosc boska nie M3.

Odlacz najpierw akumulator, nacisnij hamulec na kilka sekund i smialo mozesz odpinac poduche.

ASO powinno przeprogramowac samochod na wersje europejska.

:shock: :lol: :mrgreen: Tak samo jak w kazdym innym samochodzie przyciskajac przycisk na desce rozdzielczej. http://www.motormec.co.uk/pics/che4601211.jpg

Poniewaz czujnik znajduje sie w dolnej czesc silnika, zanim go wymienisz na nowy sprawdz stan stykow we wtyczce laczacej czujnik z wiazka kabli. Pomimo dobrej osolony gumowej, plastikowej oslony silnika, narazony jest on na wszedobylska wode ktora przyspiesza utlenianie.

To jest cena za komlet? Prawe i lewe? wraz z tymi wszystkimi przejściówlami dop montażu itp itd?? Jesli tak to taniocha biorąc pod uwagę kurs USD/PLN 2,96 Za dobrze by bylo gdyby to byl komplet :D Oczywiscie tylko jedno lusterko kompletnie uzbrojone, gotowe do montazu.

Zrob zdjecie wtyczki bedzie mozna wtedy dokladniej okreslic czy to fabryczna wtyczka BMW czy moze jakas dorobiona przez poprzedniego wlasciciela.

Zaloz zwykly filtr powietrza. Wkladka K&N niewiele podniesie moc a silnik zacznie oddychac bardziej zanieczyszczonym powietrzem.

Oryginalne kosztuje okolo 400$

Aby otworzyc elektrozawor ustawiasz ogrzewanie na MAX pokretlem od ogrzewania wewnatrz samochodu. Ten o wiekszym zakresie temperatur bedzie chyba lepszy. Jezeli nie chcesz zastosowac oryginalnego plynu BMW to chyba najlepszym jego zamiennikiem bedzie produkt firmy Prestone.

Najlepiej zastosowac oryginalny plyn chlodniczy BMW. Plyn nalezy spuscic z chlodnicy oraz bloku silnika. Nalezy pamietac o otwarciu elektrozaworow nagrzewnicy ustawiajac panel sterowania ogrzewaniem na max. Cala instalacje dobrze jest rowniez przeplukac z pozostalosci starego plynu. Plyn chlodniczy powinien byc rozmieszany z woda destylowana w odpowiedniej proporcji. Nie potrzeba zdejmowac obudowe termostatu.

EBAY

Wyczujesz taki delikatny klik mikroprzelacznika podobnego do tego jaki znajduje sie w przycisku myszki. Bedzie mial moze troszeczke wiekszy opor. Cala procedura jest banalnie prosta, sama wyczujesz w jaki sposob to dziala.

Tak. Przy 144tys kilometrow tak jak pisalem wyzej prawdopodobnie bedzie to wina paska. Bez dokladnych ogledzin u mechanika sie nie obejdzie. Aby uniknac problemow w przyszlosci profilaktycznie przy tym przebiegu dobrze jest wymienic pompe wody, termostat oraz nieszczesny pasek. W silniku M52TU slabym punktem jest rowniez napinacz i jego rolka. Jezeli okaze sie ze jest wadliwy proponuje ci go wymienic na jego nowsza hydrauliczna konstrukcje .

$ ---> dolary PLN ----> zlote Nie musi to byc wina paska. Jezeli masz przejechane 20tys km to prawdopodobienstwo jego uszkodzenia jest zdecydowanie mniejsze niz w przypadku przejechania 100tys. Rownie dobrze moze to byc sam alternator, napinacz paska, wadliwy alternator, zasniedziale styki na akumulatorze i wiele innych drobnych rzeczy.

Oryginalny okolo 40$ Napisz jeszcze jaki masz model swojego e46 i ile tysiecy kilometrow ma przejechane.

Innego sposobu nie ma.

:norty: TAK - TO JEST TEN PRZYCISK Delikatnie (przycisk jest plastikowy uzywajac duzej sily latwo go urwac) przekrecasz go w prawo lub w lewo (lekki klik) przytrzymujac go w danej pozycji przez kilka sekund do momentu ustawienia odpowiedniej godziny.