wafeltom

Ja bym je odpuścił. Szukaj depo. Jak Cię interesują depo to napisz do mnie na pw.

Koszty naprawy to tyle ile kosztuje przepływka, do egr można zajrzeć i najpierw przeczyścić a turbina -sam sobie odpowiedziałeś. Mam pakiet Inpa i ista/d isid.

Do mnie masz jakieś 4 godz. jazdy. Troche daleko bo chętnie bym pomógł. To co opisujesz to dzieje się tak często gdy przepływka pada lub dzieje się coś co zakłuca jej pracę czyli np. egr, turbina. Warto także sprawdzić korekcje na wtryskiwaczach. Ja też mam przetartą rurkę od zbiornika ale u mnie nic złego się nie dzieje więc nie łączyłbym tego z twoim problemem. Potrzebujesz kogoś w miarę kumatego z kompem. Pozdro.

Myslisz ze to wyswietlacz polecial ? Tak sądzę. Jak przycisnę wyświtlacz palcem w tym miejscu co jest źle to piksele wracają także myślę że wystarczy poprawić styki przy wyświetlaczu.

Będę sam to próbował zrobić jak tylko trochę czasu będzie. Bo za £150 .....? Jakoś mi to się nie uśmiecha. Mało tego jak znam życie to jedno zrobią a co innego spie.... . A przy okazji troszkę zabawy będzie. :wink:

Ja też mam tak samo. Jak się nagrzeje to nic nie widać. Pogoda robi się lepsza to niedługo wyciągam radyjko.

W każdym bmw powinna stać prościutko i się nawet nie bujać jak silnk rozgrzany. A na błędy z dpf uważaj. To jest ostatnie stadium -trzeba działać aby go uratować. Jak pojździsz więcej z tymi błędami to będzie do wymiany lub wycinki. Dobrze by było znaleźć przyczynę. Warto sprawdzić czy turbo nie puszcza oleju bo to też może być przyczyną zatkania dpf.

Aplikacja BMWhat z bt elm327 zobaczy te błędy i je wykasuje ale niewiele więcej można nią zrobić. Żadna inna apka jak np. Torque nie będzie tego widzieć.

Najważniejszy problem to dpf. Sprawdź poziom oleju bo pewnie go przybyło i spowodowało to zaolejenie wszystkiego. Prawdopodobnie masz walnięte termostaty i auto nie przekracza 75ºC i nie wypala się dpf. Sprawdź temp. Prawdopodobnie wymiana oleju Wymuszenie wypalania dpf jeśli termostaty sprawne Świece lub/i sterownik Jak wykasujesz błędy to będzie widać czy reszta wróci tzn sterowanie turbiny.

Zostanie

Skrab napinacz łańcucha.

We wcześniejszych postach napisałem jak działa ta zniżka i Kris kupił na tej zasadzie ze zniżką. Teraz trzeba 10 osób i napewno bedzie. Kris opisz proszę jak to wyglądało.

Nie mam ani kabelków ani problemóm. :cool2:

Jak klikniesz na kup to tam wszystko sobie ładnie leci domyślnie. Trzeba zarejstrować kartę i ona będzie przypisana do konta z twoim email. Także robisz to tylko raz. I dobrze by było aby robić listę tych którzy kupią to od autora można dostać upust jeśli będzie 10 osób.

W tym przypadku dochodzi jeszcze kabel do złącza który będzie sobie wisiał lub trzeba go gdzieś schować. Jest tego cała masa teraz. Kwestia co komu pasuje i jest najmniej problemów z instalacją i obsługą.

Jak możesz to zapodaj jakiś link do turbo gauge4. A z tego co się orientuję to najlepszy zestaw to BT scantool MX ( mały i sam się wyłącza tylko jeszcze drogi) + jakiś tablet 7-10" z tymi aplikacjami. Tablet trzeba gdzieś fajnie wkomponować (mam już pomysł na to). Natomiast wszystkie czujniki/zegary które trzeba wstawiać do przewodu wodnego czy wiercić dolot na czujnik ciśnienia moim zdaniem to nie ma sensu/za dużo rzeźby. Ale temat jest ciekawy bo ja też chciałbym widzieć co się dzieje w silniku nie tylko prędkość i obroty.

Czemu akurat takie ($400)!? Jest masa innych sposobów za 4x taniej. Najprościej BT elm327 i aplikacja Torque z telefonem i masz dużo więcej parametrów do podglądu. Albo takie coś: http://www.amazon.com/gp/aw/d/B004YPBGLY Albo http://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=20&t=45339

I w odpowiednich warunkach. Podłączyć pod kompa i będzie wszystko wiadomo.

nie czepiam sie ani nic z tych rzeczy: viewtopic.php?f=70&t=175252&start=60#p1542830 jak zuwazysz jakies zmiany na +/- to napisz prosze -tak dla wiedzy

OT czemu ma sluzyc ten mod: parciany separator (stary typ)?

Utargój coś na tej wiedzy sprzedającego jak już tak jest i bież. Nie widziałem nikogo kto może przewidzieć akurat te usterki no chyba że turbo ma jakiś wyciek i drży buda. Ale podejrzewam że będziesz jeździł .....i jeździł. ..... :cool2:

Na zimnym silniku olej całkowicie spływa do misy olejowej. Przy pomiarze na cieplym wciąż spływa po mimo 10minut od zatrzymania silnka i to psuje pomiar. Zrób to bardzo szybko. Wyjmij bagnet, wytrzyj go a następnie szybko włóż i wyjm. Ważne aby bagnet był dopchnięty do końca. W tych silnikach tak jest. Gdzieś ten olej sobie spływa i kapie na bagnet jak jest włożony. Zrób to szybko i napisz czy działa. ...

dzieki :cool2:

mnie tez to interesuje. moze zapodaj tutaj lub przeslij na pw prosze

moze byc nowy, moze to: http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=e90+320d+ecu&_sacat=0&_from=R40 i ktos do ogarniecia lub lokalnie po szrotach