wafeltom

U mnie nie

Jak masz przedlift xenon to te h7 powinny świecić jako drogowe.

Halogen pre lci na halogen lci -nic nie trzeba kodowac

Wszystko pasuje plug'n'play. Serwisanci z UK i Irlandii zawsze mają jakieś problemy. Ja w przedlifcie mam poliftowe xenony i też pasuje a w/g serwisu "nie da się" i "nie będzie działać".

Też tak miałem, aż zdechł na amen. Powód -sterownik silnika się wykompał. Proponuję diagnostykę, jeśli na niej nic nie wyjdzie to przyczyną może być czujnik położenia wału lub sławny przekaźnik.

Bardzo ładnie to opisałeś z tym dyfrem ale ja ci opowiem inną historię. Zaglądałeś kiedyś do dyrfra? Widziałaś w którym miejscu osadza się ten szlam z opiłkami? Osadza się na przeciwko koła talerzowego. Jeśli go nie usuniesz "ręcznie" to nowy olej po wymianie go rozpuści i wtedy dopiero opiłki będą hulać po całym zespole. Także sama wymiana to błąd. Oczywiście każdy niech sobie myśli co chce. Do puki nie będę miał czasu aby pozdejmować osłony i wyczyścić przed wymianą wolę go nie dotykać. I spotkałem się nie raz z problemami typu wycie po kilkuset kilometrach od wymiany.

Gdzie i za ile kupowałeś? Jeśli można wiedzieć.

Jak jest ok to powinien odpalić tak czy tak. Jak nie odpala to próbuj z i bez. czytaj błędy po każdej próbie. To co Ci napisałem przytrafiło mi się kilka razy po próbie odpalania z kablem w obd. Nie było błędu rzadnego nigdzie a auto nie paliło (e60 i e90). Po wykasowaniu błędów (wszędzie było bez błędów) auto odpala. Jeśli nie odpala czytaj błędy. Powinny być tylko te co go trzymają.

Wykasuj wszystkie błędy po odczycie functional jobs. Wejdź do silnika i wykasuj błędy nawet jak ich nie ma. Back back..... wyłącz inpę wyłącz zapłon wyjmij kabel z lapka i obd i spróbuj odpalać.

Fabrycznie są jeszcze czujniki do poziomowania. A tego low lub nsw nie obsługuje. No i kwestia jak jest zakodowane i czy zmostkowane długie do przesłon xenonu.

to moj http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/30/i4lj.jpg A to zwstawienie LOW: bez przeciwmgielnych, bez xenonów, bez AHL NSW: BASIS: z przeciwmgielnymi, bez xenonów, bez AHL XE: z przeciwmgielnymi, z xenonami, bez AHL AHL: z przeciwmgielnymi, z xenonami, z AHL MAX BROSE: Obsługuje wszytko łącznie z lusterkami, dodatkowym oświetleniem, hakiem -najbogatszy jaki wystepuje Zaleznie od daty produkcji i wyposazenia FRM, FRM2, FRM3. Dodatkowo jest na naklejce ktoras z opcji powyzej no i moze byc jeszcze LED. Xenon masz chyba nie orginalny... A to co kupiles to chyba najubozsze co moze byc. Oczywiscie da sie to zakodowac aby dzialal xenon ale do fabryki to ma daleko

Xenon jest w modułach z XE, AHL, MAX BROSE

Drugi do sprawdzenia. Nim trzeba się zająć. Minusowa korekcja na reszcie także jest wynikiem 2.

F4 ....

Rzecik -jak chcesz to możesz zmienić ale różnicy nie będzie po za tym że będzie prawidłowy. to kodowanie expertmode przywraca w module ustawienia fabryczne do aktualnych kodów w VO. czyli jeśli kolega tak zrobi będzie miał zakodowany ster z ustawieniami tak jak by auto wyjechało właśnie z fabryki. pusty man to jest oszukiwanie ncs -nie ma pliku tekstowego i ncs dobiera seryjne kodowanie. Ja tak nigdy nie robiłem ale czytałem że można ster uwalić takim zabiegiem więc nie polecam

Zakoduj go do swojego VO. expertmode, odczyt, back, wybierz ecu, job -SG_Codieren, execute.

Można to przestawiać i ktoś kto to robił przestawił.... http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=440929 A to że się nie poziomują -podepnij lapka

Inpą lub tool32 da radę się połączyć? Toolem można zmienić vin

Kompetentny nie jestem ale ci odpowiem. zakoduj lcm do serii. Możesz zmienić vin ale nawet bez tej zmiany będzie działać po kodowaniu. Co do silnika nie bardzo wiem co z czym tam u ciebie pod maską się jje. Wymień świece cewki a dopiero potem można cokolwiek szukać. Jeszcze jedno -jestem pewien że jak byś miał innego nicka ludzie prędzej by ci tu coś napisali. A tak to aż trochę się wstydzę że też pochodzę z Lubelszczyzny.

Zczytać stary ster programatorem i wszystko wrzucić do nowego

Tam jest rheingold i da się go skonfigurować do kdcana (nawet w nazwie pliku pisze) do isty/p potrzebny icom. Mam to na dysku. Tylko po co jeśli rheingolda można zassać oddzielnie...

Jeśli to Rheingold 3.xx to tak. Wejdź w ustawienia i zobacz jakie interfejsy masz do wyboru

Raczej będzie to przetwornica. Zrób diagnostykę lub zamień przetwornicę z jednej strony na drugą.

Ja też właśnie szukam. Ten jest chyba najtańszy z tych co widziałem. Nie ma problemu z KL15? Biorę pod uwagę jeszcze ofertę jednego z kolegów i ofertę z carcodereaders.co.uk Tanio jest także z ebay.uk od @zeus_tech tylko że tam jakieś zonki wychodzą.

Dzięki. Czyli jest opcja że w ogóle świtłowodu nie ma mimo że jest kod przygotowania $694A.