Krzysztof_18

No tak ale kolega sam wspomniał, że sprzedający miał stłuczkę nie szkodę ale tego nie wspomniał w opisie a dodatkowo miał różne opisy na portalach co sugeruje trochę krętactwo choć nie koniecznie i zawsze warto to skonfrontować ze sprzedającym twarzą w twarz. No właśnie uderzenie w sarenkę to już nie jest wcale błaha sprawa dlatego najlepiej mieć fotki z uszkodzeń aby wtedy móc je przedstawić kupującemu bo w raportach ceny mogą być tak jak sam wspomniałeś z kosmosu za niewielką szkodę a to już odrzuca klienta nieco bo nie każdemu przetłumaczysz, że uszkodzenie małe ale wymienione sporo ;)

Skoro nie napisał w ogłoszeniach, że miał stłuczkę jakąkolwiek to nie polecałbym zakupu. Jakby nie miał nic do ukrycia napisał by otwarcie, że miał stłuczkę wymieniał zderzak, szybę czy cokolwiek a skoro to ukrywa to auto nie wartę uwagi w mojej opinii.

Tak jak kolega wyżej napisał może się tak nie zna i to akurat nie duża pomyłka a wymiana rozrządu przy tym silniku to akurat dużo na plus ;) Jeśli nie ma więcej jakiś różnic i jego dokumentacja się zgadza z Twoim raportem to auto może być godne uwagi.

Przede wszystkim nie dziaduj i pierwsze co rozkoduj VIN żeby zweryfikować wyposażenie itp. oraz wykup raport żeby sprawdzić auto i potem zweryfikować to z dokumentacją jaką posiada sprzedający.

Sprawdź też węże idące od intercoolera.

Automat a przebieg ponad 500 0000km

Ale ciągle wrzucacie wszystkie 60siątki do jednego worka a ja nadal tłumaczę, że nie każdy pies to burek.... tak samo jest z serią G czy F część z nich to szroty i gruzy już bo jak użytkujesz tak masz i tyczy się to każdej serii.... I sorry ale ja np. ani serii G ani F nie kupię bo mnie nie kręcą i może sporo osób ma tak samo.

No i prawidłowo bo właśnie takie byłyby najmocniej dojechane... ;)

Nie chcę ciągnąć tego tematu ale akurat sam sobie teraz przeczysz. Idąc Twoim tokiem myślenia to seria F i G to też gruz z nalotem pół miliona kilometrów i jedynie jakie liczną się w nich silniki to te najmocniejsze..... Skoro te serie z tym nalotem są spoko to dlaczego E60 z tym nalotem to gruz skoro też jeździ jak nowe ?? To co napisał to też prawda mechanik, który z miejsca ogarnia BMKi się ceni ale nie naprawia auta tydzień tylko stawia diagnozę i ogarnia praktycznie z miejsca a nie szuka tydzień przyczyny i wymienia wszystko po kolei bo może to jest to a może tamto.... Ogólnie zakup BMW zawsze wiąże się z kosztami raz mniejszymi raz większymi zależy co kupisz - proste.

Tak nadal je mam i dalej nim pomykam :) I sprawuje się jak należy żadnych wielkich problemów nie mam z nim ale wszystko co mogę robię w nim sam i serwisy regularnie.

A ja nadal uważam, że to auto jest godne uwagi w przeciwieństwie do nowszych szrotów zrobionych z gównolitu.... Zadbane E60 ganiać będzie aż go rudy do zera nie zje a to łatwe nie będzie. Ja mam swoją z początku produkcji i jak do tej pory a mam nawalone 500 000 km większych problemów nie miałem ale wszystko co mogę robię w niej sam. A sam komfort jazdy w niej jest dużo lepszy niż w wielu nowszych modelach. To tak samo jak mówili, że E36 to szrot itp. itd. a teraz każdy by chciał mieć..... Przede wszystkim ich niewiedza i brak logiki w dochodzeniu do tego co jest problemem jeżeli taki się pojawi.... Jeśli chodzi ogólnie o BMW to warsztat musi być taki, który lubuje się w tej marce i zna jej typowe bolączki coś jak warsztat EKG z audi...

Ja miałem z 218 zrobione na spokojnie bez żyłowania 292KM ale przed zrobieniem auto było sprawdzane pod względem mechanicznym czy takie modyfikację zniesie bez uszkodzenia. I to robiło już robotę na prawdę i banan na twarzy był non stop.

To chyba tylko w Twojej opinii bo z całym szacunkiem ale ja nie uważam aby to auto było gruzem..... Zadbane E60 wcale nie wymaga worka pieniędzy jak twierdzisz chyba, że sam miałeś gruza i tyle musiałeś pchać.

Hej W grę wchodzi tylko benzyna czy diesel też ?? Co do chorób to w dużej mierze zależy jaką kupisz tzn. ile nalatane, jak traktowane i za ile kupione ;) Najważniejsze żeby była regularnie serwisowana tzn. serwisy płynów eksploatacyjnych na czas, części tylko ori lub rekomendowany zamiennik a nie byle chińczyk.

Czyli jednak moment bruździł. Cenna wiadomość dla użytkowników BMW :)

Tak na marginesie jedziesz na wgranie softu i nie dajesz przed tym auta do sprawdzenia czy auto kwalifikuje się w danej chwili na wgranie softu ?? Podstawa to przed takimi zabiegami sprawdzenie auta pod kątem mechanicznym wycieki, turbo itp. itd. czy wgranie softu nie dorypie ci np. motoru. Co do samych wibracji to raczej nie są przyczyną softu ale skoro gość jest kumaty i tyle aut robił to niech ci wrzuci spowrotem seryjną mapę i sprawdź czy coś się zmieniło jeśli tak to możesz wtedy kwestionować jego soft, a że za niego zapłaciłeś już raz niech wgra ci taki który takiego efektu nie da.

Dlatego właśnie pytam bo opinii jest wiele i to różnych a dotyczy to M57N 3.0d automat 6HP24. Co do montażu to po krótce widziałem, że dość proste ale zastanawiało mnie właśnie co dalej. Dzięki za naświetlenie sprawy :)

Dziękuje :)

Proszę o rozkodowanie: WBANJ71080B516358

Tak dokładnie. Przy ok 300 tyś. km regulator jest do wymiany (zweryfikowane z większą rzeszą ludzi) ale jeśli alternator nowy to miejmy nadzieję, że regulator też :)

A ile masz nalotu bo ja bym jeszcze sprawdził regulator napięcia to tak dodatkowo.

Przedliftem jak zamontować szybko i dobrze i czy efekty są na prawdę odczuwalne ?? Bo słyszałem wiele opinii.

Raczej tak bo czujniki i tak były montowane zamiennie.

Skoro prawie łapie a nie odpala to może rozrząd się sypnął ?

Witam Jak w tytule kupię wkład do lampy prawej tylnej do BMW E61 przedlift. U mnie upaliła się częściowo jedna ścieżka i lampa świeci ale wali błędem co irytuje :/ Jeśli nie sam wkład to ewentualnie w dobrej cenie komplet z lampą.