Krzysztof_18

Proszę o pomoc czy ten kołek zaslepiajacy otwór blokady wału jest wkrecany czy wciskany bo u mnie jest on ogólnie naderwany i nie wiem jak to wyjąć żeby nie został w środku ;( prosze o pilna odpowiedź

Odgrzewam kotlecika a mianowicie mam pytanie czy ktoś ma rysunek napinacza łańcucha żeby sobie również dorobić i mieć komplet ??

Spoko narzędzi mam w brud oprócz blokady, która dzisiaj zamówiłem już. Problem z termostatem był ponieważ nie chciało mi się zdejmować osłony chłodnicy i wentylatora ale to już poszło. Chce to robić sam, ponieważ kwota wymiany uszczelki w warsztacie przewyższa koszt mojego kompota z tym silnikiem. Mam już dostęp czekam tylko jutro na blokadę i próbuje to odkręcić. Wielkie dzięki za te cenne porady bo na pewno się przydadzą. Pytanie mam jeszcze bo stary termostat ma niby opis G2 92C kupować taki sam czy standard bodajże 88 stopni ??

Tak wiem mam tą stronę wydrukowaną ;) Mam teraz problem ze zdjęciem termostatu bo dostęp do dolnych śrub to katorga ;/ Co do ściągacza to tego typu będzie OK: https://allegro.pl/oferta/blokada-rozrzadu-bmw-m42-m50-m52-m56-m52tu-8113587166 https://allegro.pl/oferta/blokada-rozrzadu-bmw-m42-m50-m52-m56-m52tu-8116946947 https://allegro.pl/oferta/blokada-walka-rozrzadu-bmw-m42-m50-m52tu-m54-m56-7211136260 Nie chcę niczego drogiego bo nic później mi z tego :( Dynamometryczny mam chyba zakres od 25Nm

I co brak pomocy ?? To może ktoś wie jak poprawnie zablokować rozrząd aby nic nie uszkodzić i nie przestawić i w jakiej kolejności odkręcać i dokręcać śruby od głowicy ?? Czy to prawda, że śruby powinno się dawać już nowe żeby się nie urwały ?? Wiem, że po kupnie powinny być instrukcja przy uszczelce ale chciałbym najpierw zdjąć głowicę a potem kupować uszczelkę. Z tego co się orientuje śruby powinno się dokręcać i odkręcać po tzw. spirali poczynając od środka ale nie jestem pewny dlatego potrzebuje wiedzy kogoś doświadczonego. Może jakieś uwagi podczas odkręcania głowicy ??

Witam. Czy ktoś wymieniał sam uszczelkę pod głowicą w tym silniku ?? Potrzebuje porad i mądrych słów jak to zrobić samemu dobrze. Nie mówię o samym planowaniu głowicy ale o zdjęciu jej i potem złożeniu spowrotem. Jak jest z rozrzadem czy nic się nie przestawi itp. ? Proszę o jakieś porady bo chce to zrobić sam bo w warsztatach terminy za 2 miechy i koszt 3tyś a ja muszę to zrobic pilnie ;( Ps. Co jeszcze będzie potrzebne oprócz oleju + filtr, płynu chłodniczego, uszczelki pod głowicą i tu pytanie jaka kupić?

Nic na week wyciągnę radio i sprawdzę bo programował mi gość co naprawił nawigację bo wcześniej tego nie miałem zaprogramowanego choć wtyk mam od kąd auto kupiłem. A ma ktoś może namiary w razie czego gdzie można sprawdzony nowy wtyk kupić jakby ten okazał się zrypany??

Mam gniazdo jack. Sprawdzałem ale nic nie było słychać ;/

Witam. Odgrzewam kotleta bo u mnie w e61 wejście aux jest na drewnie koło automatycznej skrzyni małe kółko pewnie dorabianie ale kabel idzie do radia, zakodowane i wchodzę w audio aux wyświetla się napis zewnętrzne źródło dźwięku ale podłączam tel i nic nie słychać kabel sprawdzany na innych urządzeniach co może być powodem ??

Nic tylko ASO lub warsztat jedni i drudzy znają już agentów z okolicy więc nie będzie problemu u mnie też pierwsza wycena po lekkiej kolizji 9 200 dałem na warsztat i ponowna wycena 19 700 :D cena spora bo lampa zbita więc musowo wymiana obu itp. itd. ;)

Gdzie byś nie kupił obowiązuje Cię prawo rękojmi zatem możesz działać i oddać auto.

Ja w e36 obszywałem kierę podobnie jak na zdjęciu w audi i wcale nie jest na tyle grubsza żeby dało się to tak we znaki. Też chciałem w E61 dać do obszycia ale nie wiem jak to jest przy podgrzewanej kierze bo nie każdy chce to robić ;/

Wydaje mi się, że chyba można bo zmieniasz tylko szerokość a nie profil czy średnicę.

Ale czy to na pewno diversity ?? Jak to potwierdzić ??

Wszystko działa normalnie oprócz centralnego ;/ Drugiego nie wezmę niestety bo nie mam ;( kupowałem świadom jednego kluczyka.

Odgrzewam kotleta bo wyskoczył mi ten same problem ;/ najpierw centralny działał OK potem zaczął działać tylko na drzwi kierowcy a teraz nie działa w ogóle ;/ mogę klikać i klikać i zero reakcji. Chciałbym sprawdzić czy to pilot czy diversity tylko jak to zrobić na kompie najlepiej INPA choć i dokładny opis w Rheingold też da radę :) Bezpieczniki będę dzisiaj sprawdzał natomiast na wiązkę muszę zorganizować trochę czasu ;/

Jest jeszcze BMW Rheingold ale nie koniecznie prostszy i bez PL języka.

Od podłączenia do kompa i sprawdzenia błędów ;) tak najprościej.

Ja zawsze wymieniam na MOTUL 8100 x-clean 5W40

Nowy ?? Tzn. z internetu czy ze sklepu ?? 100% nowy czy naprawiany ??

Sterownik świec uwalony do wymiany. Dodatkowa pompka wody do wymiany lub naprawy bo kiedyś czytałem, że ktoś to sam naprawiał ja osobiście wymieniłem na nową i błędu do dziś nie ma :) Czujnik zaparowania to ten na przedniej szybie również mam ten błąd kupiłem czujnik ale nie mam kiedy wymienić a niestety jest zabawy z odpowiednim przyklejeniem nowego ;/ a mi to się ręce trzęsą, że nie wiem czy w przednią szybę trafię ;D Po wymianie sterownika świec błąd z podgrzewaczem powinien zniknąć.

w sumie masz racje :] ale nasuwa mi sie jeszcze jedno pytanie czy na 2 osiach musi byc rowno czyli jak zaloze do tylu to przod tez musi miec tyle samo czy nie koniecznie? Dobrze by było żebyś robił jeden ślad a nie cztery :P Ale przednie felgi pewnie mają inne ET niż tylne więc i tak musisz stosować różne dystanse. Ja mam 19stki Alpina i na przód bez dystansu natomiast tył 20mm przykręcane i wygląda idealnie.

Na święta postaram się coś pogrzebać zobaczymy jak jakimś cudem poszedł też LM to chętnie ;)

Z modułem nie mogę się w ogóle połączyć ;/ Jaka cena ?? :)

Właśnie wiązki sprawdzone wszystko ok, moduł sam również był przez elektronika sprawdzany i też niby ok a dioda dalej mruga ;/ Mam E61 z 2005r więc reflektory z modułami pod spodem i modułem za schowkiem.