madseason

1. Z tego co wiem to tak, ZF w benzynach, GM w dizlach 2. Bierz automat, manual 6 biegów tylko w 540i był chyba. A automat dlatego, że fura mniej piłowana wtedy jest, nie nadaje się do upalania, większa szansa znalezienia w dobrym stanie. 3. Nie patrz na m-paki, patrz na stan samochodu. Najmłodze e39 jakie mozesz wyrwać ma 15lat, w tym wieku co Ci po m-paku jeśli ruda będzie go żreć, albo będzie powypadkowy. A m-pak i tak możesz sobie założyć, m-techa przy wymianie zawiasu, a wizualny wyjdzie taniej niż lakiernik, jeśli trafisz furę nie bitą w dobrym stanie. Na cenę nie patrz. Sam na poprzednią się napaliłem, że musi być m-pak itp, że dużo rzeczy w dniu kupna mi nie przeszkadzało, to później długo walczyłem, żeby doprowadzić do konkretnego stanu. Dałem 19 i conajmeniej 10 w częściach przez 2 lata. Obecną szukałem metodą od najtańszej, zaznaczyłem sobie, bezypadek, do 250 000km, nie rejestrowany w PL, póżniej sprawdzenie historii w bimmer-check, miernik lakieru, komp itp. Kupiłem druga którą obejrzałem - pełna historia, jedna stłuczka naprawiana w ASO wtedy jeszcze bez grama rdzy (poza tylną klapą), golas ale w świetnym stanie , z pełną historią ASO, TUVami, briefami, dwoma długoletnimi właścicielami, od handlarza - za 13 koła :shock: + 7 na doprowadzenie do dobrego stanu na długie trasy - część profilaktycznie (prawie cały zawias i "rozrząd" silnika wraz z chłodzeniem na dobrych częściach, oleje, hamulce itp). Ale fura łyka czasem w weekend z 2000km bez zadyszki. Jak Cię to przeraża to faktycznie lepiej zajeździć 5 matizów :mrgreen:

Takie ściemy z podawaniem VINu przeżyłem jak z Radomia jakieś fury kiedyś upatrzyłem, za każdym razem jakieś wytłumaczenie, bo to zapomniał, bo to w trasie jest, a kolejnym razem już jedzie i za 5 min dzwonić, a za 5 min już nie odbiera, Pojechałem na miejsce podpiąłem kompa i VINu nie podawali, bo przebieg w modułach już inna bajka, a z historii jeszcze inne cyrki mogłyby wyjść, więc po co podawać. :P

Trafiło się na promocji, więc sprawdzam radio cyfrowe oraz BT w jednym. Będzie wpięte na stałe pod AUX. Na stole działa - zasilanie z głośnika, dźwięk do głośnika. Jakość dźwięku z radia jak ze spotify :cool2: Najlepszy feature tej zabawki - łaczy się i zaczyna grać, tak o - normalnie, jak powinno być - z BT. czy z radia. Niby pierdoła, ale wcześniejsze moje urządzenia tak nie działały niestety.

Pamiętam, że u siebie sporo WD40 przelałem na te zawiasy, później szczotka druciana i czyszczenie. Do zawleczek Cięzko było się dokopać ;)

Bannera bierz. Tu masz porównanie centry i warty, ale koleś cały czas do bannera porównuje ;) no i odcinek o banerze też jest. Sam taki kupiłem do mojej obecnej zaraz po nabyciu. A jak masz dizla to tym bardziej prąd rozruchowy w zimie - ważna rzecz.

Na początek to zadzwoń i spytaj ile rdzy, co do roboty i jakie przebiegi mają.

Może być pompa wody, ale przydałyby się jeszcze informacje - podstawowa, czy samochód ma LPG. Czy są widoczne wycieki. Ta metoda odpowietrzania - jak jest LPG się nie sprawdza. A pewniejsza metoda odpowietrzania (jak jest LPG dodatkowo dobrze wjechać przodem na lekkie wzniesienie, co pomaga odpowietrzyć reduktor): 1. Odkrecasz odpowietrzniki i korek zbiornika 2. Lejesz do pełna, ogrzewanie na max temp i odpalasz 3. Czekasz aż się otowrzy termostat pójdą bańki powietrza 4. Dolewasz aż z odpowietrznika będzie lecieć woda bez powietrza, przy okazji przegazowujesz do 3 tyś obrotów 5. Zakręcasz odpowietrzniki, dolewasz do pełna wyrównawczego, zakręcasz, gasisz zostawiasz na noc. 6. Jak ostygnie sprawdzasz poziom płynu i odciagasz lub dolewasz. Odpalasz robisz krótką trasę bez szaleństw i sprawdzasz po ostygnięciu poziom płynu.

Michu mówi, że działa i nie ma się co bać ;)

Mazda faktycznie ładna, kumpel miał, sprzedał niedługo po tym jak się ze mną przejechał, te fury w ogóle nie są wyciszone niestety. A kupił sobie s-maxa, bo ma już trójkę dzieciaków i zadowolony, wyciszeniu bmw nie dorównuje, ale jest przyzwoicie.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=156&t=318729&start=60#p2463661

CD53 ma AUX w który możesz podpiąć telefon bezpośrednio, albo moduł BT podłączyć. W nowszych wersjach nawet CD MP3 działa. No i Alpine więc jakość dźwięku dużo lepsza niż w beckerach itp a ceny też już spadają, parę lat temu takie radio po 600-1000 chodziły, pół roku temu za 250 dorwałem.

Pewnie tak jest, w końcu sami się uczą jak się samochody produkuje, a poza tym to amelinium, tego nie pomalujesz :lol: . Ja byłbym w stanie to przeżyć spokojnie, bo nie detailing, a sama technologia, moc i moment mnie do tej fury ciągną :twisted:

Tak, żeby za dekorem schować to może być problem, kiedyś wrzuciłem tam soniacza, ale nie sprawdzałem czy się domknie, z tyłu kable, z przodu duże pokrętło od głośności, więc zależy jakie radio. Pomierz sobie, będzie wiadomo. A pytanie, co chcesz osiągnąć, bo jak lepszy dżwięk, wyjście AUX to nie lepiej CD53 wrzucić? Przynajmniej w oryginale będzie estetycznie i sterowanie z kierownicy będzie działać

Niby żartowałem z tym E39 w kombiaczu, ale nie do końca. :P Ja po 520i w sedanie też szukałem czegoś nowszego, żona coś mówiła, że nowsze będzie ładniejsze bezpieczniejsze i wygodniejsze :) , ale z ceną nie szalałem, uznałem że 20-25k powinno być wystarczające. Po kilku rundach w poszukiwaniu czegoś funkcjonalnego w kombi, czym będzie się fajnie i wygodnie jeździło, jakieś C5, Laguny, Vectry, Skody, w takim budżecie można było nawet kilkulatka wyrwać w tamtym czasie - żona sama uznała, że jednak stare dobre BMW najbardziej jej odpowiada, a do E60 z takim budżetem nawet nie podchodziłem. Przy kolejnej zmianie też jakieś nowsze pasaty i mondeo były brane pod uwagę, a skończyło się również jak zwykle, ale to już chyba jakieś zboczenie. :mrgreen: Kiedyś ktoś mnie spytał na co bym wymienił, jakbym mógł wziąć cokolwiek, bez zastanowienia padło na Teslę, więc u mnie chyba taki cel na kolejną furę :8)

Przez dokładnie to samo przechodziłem, jak się okazało że do sedana nic prócz wózka się nie mieści w bagażniku. E39 w kombi do 2004 produkowali, więc masz szansę znaleźć coś nowszego :-) Powodzenia!

Jeden kolega z forum (Koliber22 chyba) nawet kilka takich klap "bez rdzy" kupił na alle :D niestety co kolejna to gorsza, zwracał zaraz po odbiorze paczki. Jak nie ma dramatu to do lakiernika i niech walczy, ale żeby zrobić to dobrze to bez wykrawania szyby się nie uda - u mnie w poprzedniej tak zrobili - po roku zaczęło od nowa wychodzić. Z zawiasem to możesz wywalić nivo, wrzucić wszędzie eibacha i amory m-pakowe sachs lub monroe - będzie Pan zadowolony ;) W poprzedniej miałem nivo, w obecnej mam sprężyny - sprężyny wygodniejsze, a wcale jakoś specjalnie zadek nie siada, nawet pod bardzo dużym załadunkiem, a wiem co mówię, bo na przeprowadzkę ładowałem pod sufit + trumienka na dachu :mrgreen: No i gratulacje z okazji zdrowego, serducha po regeneracji - niech Cię wozi :cool2:

Sam przygotowujesz zaprawki, później do malowania oddasz? Czy puchą będziesz leciał? Polecam Ci sprawdzić jeszcze w bagażniku zaślepki do mocowań amortyzatorów - tam też pewnie ruda występuje.

O nie, progi w m-paku są takie same jak w każdej innej e39, z tego co wiem. A co do sprężyn to mi się wydawało, są tylko 2 modele - do m-techa i do standardowego (oczywiście z rozróżnieniem R6/V8/Diesel) Zastanawiam się, bo do mojej poprzedniej chciałem wrzucic eibacha, ale uznałem, że seria m-tech - jak wyszło z fabryki - będzie bardziej odpowiednia. No i wszystko dobierane po VIN zamawiane z ASO - wymiana górnych mocowań Lema i sprężyn - wcześniej sachsy też po vinie m-pakowe były wrzucone - i stanęła finalnie 2 cm wyżej niż fabryka - wszystko sprawdzane 5 razy, robione w warsztacie specjalizującym się w bmw, sam też potwierdzałem, że sprężyna siedzi gdzie powinna, amor wbity w piastę zgodnie z instrukcją. Z czasem może się ubiło z pół centymetra, ale ogólnie dramat. Dzięki za foty, pewnie u siebie z czasem też eibacha wrzucę :)

Jeśli mierzysz od nadkola do środka piasty, to skąd ta różnica? Przecież m-pak zewnętrzny to tylko inne zderzaki itp. całą resztą bez różnicy. Te felgi to 17 czy 18?

pod podłogą bagażnika z lewej strony chyba jest moduł radia. To co pokazujesz na zdjęciach to navi i wzmacniacz.

Smar silikonowy wysokotemperaturowy podobno najlepszy, nie szkodzi na uszczelniacze i się nie zapieka, coś takiego chyba: https://www.petrostar.pl/chemia/smary/cx80/cx-80-smar-silikonowy-40g,p2131646588 Niektórzy smarują miedzianym, albo i ATE PLASTILUBE, ale ten ostatni podobno się nie nadaje na dłuższą metę.

A może wystarczy prowadnice smarem wysokotemperaturowym posmarować po uprzednim oczyszczeniu?

Te 2 wtyczki to tylko sterowanie ekranem z przodu. Wszystkie bebechy masz w bagażniku i kable z bagażnika powinieneś ciągnąć. Jeśli nie zamówiłeś wersji z długimi kablami - będziesz musiał sztukować.