Czołem,

Moja dróga połówka dzwoni do mnie, że nie ma wspomagania, śmierdzi gumą i samochód dziwnie chodzi. Mówi, że zaczęło się przy wyjeździe z parkingu dosłownie chwilę wcześniej.

Pierwsze co to kazałem jej sprawdzić czy paski żyją.

Żyły, a że klima była już w serwisie 2 razy i coś z nią nie do końca nie grało, to przykazałem odpalić z wyłączoną klimatyzacją - problem rozwiązany, dojechała do domu. :8)

No ale nie do końca. Odpalam samochód i badam co i jak.

Po włączeniu klimy - wszystkie paski stają = ewidentnie kompresor się zatarł. Ale dlaczego pasek od osprzętu też wtedy stanął???

Wywaliło błąd ładowania (bo alternator stanął) po skasowaniu już nie wrócił.

Dla pewności zrzuciłem pasek od klimy, żeby nic więcej nie narozrabiał do czasu wymiany komresora.

Zaczynam jechać i servotronik prawie nie działa - przy pierwszym ruchu działa, a po połowie obrotu już pada i jest brak wspomagania. Próbowałem na parkingu pokręcić na maxa w każdą stronę, żeby odpowietrzyć czy coś, ale to nic nie daje.

Temperatura silnika dochodzi do 110 w czasie ostrzejszej jazdy w trybie S, dodatkowo przy trzymaniu obrotów w okolicach 3k coś wyje i jakby moc spada.

Temperatura około 90 powinno być jeśli się nie mylę? No chyba, że pompa nie chodzi jak powinna - termostaty wymienione, bo silnik był niedogrzany.

Co obstawiacie?

Daczego przy zatartej klimie pasek osprzętu stanął? Jakie ma połączenie jedno z drugim? Przecież to jest do korbowodu połączone bez sprzęgła i chodzi na tłumiku drgań jeśli się nie mylę? (w benzynie nie widziałem opcji żeby coś takiego się stało, chyba, żeby pompa wody albo alternator się zblokował).

Zatarta klima wytarła pasek osprzętu?

Słaby napinacz osprzętu? Ale tak nagle by zasłabł?

A sprawdzałeś koło pasowe?

Jak to powinno działać? jest tam jakieś sprzęgło?

To koło jest metalowo gumowe ,jesli sie oberwie lub jest zurzyte będzie powodowało takie objawy jak u ciebie,jeśli padnìęte to tylko wymiana.

To co piszesz ma sens :)

Da radę to zrobić pod domem bez wywalnia chłodnicy, czy jakiś sciągacz trzeba zaprzęc do pracy?

Scuagasz oslone silnika zrzucasz paski i ruszasz kolem jesli się kołysze na boki to masz sprawce ,sprawdz czy guma nie jest popękana lub oberwana.

Mam na myśli wymianę. Potrzeba ściągacz czy da radę bez?

Masz 3,0d więc bez sciągacza sie obejdzie ,są cztery śruby na klucz nasadowy gwiazdkowy ,odkręcasz i schodzi bez problemu.

Ja na twoim miejscu jeszcze zwalił bym wszystko na żonę i kazał jej płacić wkoncu to jej się zepsuło :D.

Ja tam jestem dumny że zgasiła i zadzwoniła od razu jak poczuła że coś jest nie tak, no i przynajmniej mam okazję coś przy samochodzie w końcu samodzielnie podłubać :mrgreen:

No pewnie że nie mogło pójść gładko, gwint zerwany w prawej górnej. Coś da się zdziałać samemu, czy dać za wygraną i lecieć do mechanika? :mrgreen:

Klucze miałem wydawałoby się odpowiednie, pierwsze trzy poszły z lekkim bólem.