madseason

Jak masz FV to jaki problem? Jedziesz do zakłądu i dogadujesz się. Z tego co piszesz robili po całości, więc powinni wiąć odpowiedzialność bez problemu.

Używka w dobrym stanie albo ASO. Wtedy będziesz miał jak fabryka przykazała. Wyślij zapytanie do czescidobmw.pl, aso-bmw.pl - oni mają części z ASO po zniżkach, lub odpowiednie jakościowo zamienniki jeśli takowe występują.

Jak chcesz od podstaw to wzmacniacz na pierwszy ogień. Później sub, na końcu głośniki, bo samymi głośnikami i tak nic nie ugrasz.

W zimę trzeba jeździć z głową, ale jak wiesz co robisz, to jest cała masa zabawy :) A co do samochodu to jak każdy inny - trzeba porządnie sprawdzić, od historii i przebiegu po oględzieny osobiste, żeby wiedzieć w co się człowiek pakuje. Na zdjęciach wygląda w miarę ok, trochę nadmiernie zużyta kierownica i fotel jak na ten przebieg, choć bardzo prawdopodobne, że już wiek daje o sobie znać, no i dużo od kierowcy zależy. Da się sprawdzić tym co pisałem wcześniej. Tym bardziej jak fura z Danii, tam jest ogólnodostępny rejestr, a z ASO możesz wyrwać co konkretnie było robione u DRAYa, jeśli czegoś nie znajdziesz na FV. A największy minus ze zdjęć to te chińskie przednie lampy - ktoś próbował go zrobić na po-lifta po taniości.

Chyba czarna alcantara będzie wyglądała lepiej, niż jakbyś nie trafił z szarym w kolor :lol: Tym bardziej, że alcantara była stosowana w każdej wersji jako opcja, musiałbyś się wtedy i tak zabrać się za słupki również. A ile materiału? Miarka i lecisz, tyle ile wychodzi + jakiś zapas 10 cm. Dodatkowo klej do materiału w sprayu i rolka.

Najłatwiej bez przerabiania to hybrydę wrzucić - to samo turbo z większymi wirnikami i większym przelotem. W jednym i drugim przypadku mapę będziesz musiał poprawić na hamowni.

Też mogę potwierdzić co kolega wyżej pisze. Co prawda mam lepsze audio z subami i wzmakiem fabrycznym, ale grało tak sobie. U mnie wystarczyło sygnał z AUX puścić przez mały wzmacniacz pod USB, żeby wydobyć dużo lepszy dźwięk z całości, więc śmiem stwierdzić, że potencjał jest w głośnikach, ale nie jest wtkorzystany w pełni. W e39 w podstawowej wersji nagłośnienia wymieniłem głośniki i tweety na Hertz esk 130 nie zmieniając radia - różnicy dużej to nie zrobiło.

A co chcesz osiągnąć konkretnie? Może lepiej zregenerować plastik na lampach, wrzucić ceramikę? Wtedy nie będą Ci się aż tak syfić - gładkiej powierzchni brud się nie trzyma.

Jak masz trójniki od gazu zapocone to nie szukaj dziury w całym tylko jedź do gazownika który Ci to montował i zgłaszja reklamację, powiedz, żeby metalowe Ci wrzucił. Pod dolotem te rury co pisałeś - tak też mogą cieknąć, ale to głównie się dzieje jak się silnik zagrzeje, wtedy części z ASO pozostają (coś koło 500pln + robota z 200 o ile pamiętam dobrze).

Moim zdaniem to nie ma co patrzeć na te stacje. Sam w e39 jak robiłem to się martwiłem, bo z przodu 80, z tyłu 40. Po miesiącu przedni amortyzator się wylał, a z tyłu miechy były, wyczytałem, że nie miał prawa pokazać więcej :D Najlepszy jest ogarnięty doświadczony w BMW mechanik, który jest w stanie brechą i "wymacaniem" koła sprawdzić tuleje, czy wyłapać zapocenie na amortyzatorze. Bo w ciemno to można tak jak Ty - robić na chybił trafił i dalej mieć luzy.

A Ponta jak zwykle w swoim stylu, nie do końca zrozumiał, nie do końca przeczytał, a komentuje bez żadnego merytorycznego wkładu wrzucając trochę absurdu :mrgreen: A jak chcesz coś o ekonomii to zacznij od porównania siły nabywczej - PL vs zachodnia europa.

Co masz na myśli w tym sformuowaniu? Koszty utrzymania, wliczając koszt samochodu? Rozumiem, że można mieć furę z salonu i przez 3 lata - 100k km mieć wszystko w cenie, ale bez przesady. Za nową "piątke" zapłacisz ze 3 tysiaki leasingu - 36 000 w pierwszym roku, więc mniej więcej tyle ile płacisz za dobrą e60 przed liftem, za drugie tyle spokojnie utrzymujesz samochód w stanie idealnym przez 3 lata i na koniec okresu jesteś dajmy na to 36000 do przodu, plus cały czas masz swój samochód który nawet jeśli przebijesz magiczną granicę 300k km możesz opchnąć za 20 tysiaków. Przy czym fura w leasingu nawet Twoja nie jest, nic nie zyskasz, a każda przycierka to dopłata. Coś za coś, ja wolę mieć starszą furę i nie przejmować się czy nie zrobie większego przebiegu niż mam w umowie, płakać jak ktoś na parkingu mi przytrze, jak dzieci mi plastiko połamią, dekory porysują, coś wyleją itp, ale są ludzie dla których są rzeczy warte tej ceny - niezawodność, świeżość, nowsza techologia, ale najbardziej racjonalne to jest jeśli na siebie taka fura zarabia - w firmie. A co do sprzedaży - ja przygotowuje ofertę taką, jakbym sam chciał zobaczyć, pełen opis + wrzucam do oferty link do galerii na forum. telefonów dużo nigdy nie miałem, ale za to konkretne, najfajniejsze jest, jak ktoś dzwoni i mówi "widziałem opis i galerię, w sumie to pytanie mam jedno - kiedy mogę obejrzeć".

Jak wyżej, takie rzeczy najlepiej na bezgotówkowych naprawach się robi. Wtedy jak rozbiorą tył i coś wyjdzie extra - nie będzie problemu i kombinowania.

Do kierownicy masz opis w dziale "Zrób to sam". Klimatronik to nie tylko panel, ale całe bebechy pod deską (czyli deska wylatuje i przekładasz cały moduł komfortu). Dodatkowo może być też część układu chłodzenia. Klimatronik jest 2-strefowy, manual ma jedną = jeden elektrozawór z układu chłodzenia silnika.

Czeramika już ma 2 miesiące. Przyszedł czas na pierwsze mycie. Efekty typowo dla tego koloru - widoczne tylko w odpowiednich warunkach, w tym wypadku garażowych, na pierwszy rzut oka fura wygląda dużo młodziej niż faktycznie ma, to głównie ze względu na lampy jak na moje oko :-)

Jeszcze kiedyś widziałem temat w dziale F10 gdzie ludzie wrzucali tak rozwalone opony, ale nie wiem na czym się skończyło. Jak do laptopa siądę to poszukam.

Dobry zestaw z dobrej firmy. Ja wymieniałem u nich na miejscu, niewiele drozej wychodzi, ale terminy odległe. A jak jesteś z okolic Warszawy to warto tam to zrobić.

Jak masz tuleje pływające zużyte to takie rzeczy się dzieją, ale po wewnętrznej stronie opony, miałem dokładnie tak w E39, ale z tego co zrozumiałem u Ciebie zjadło od zewnątrz? Ogólnie to z tego co wiem na zawiasie obniżonym na eibachu powinny być nadal ustawienia fabryczne, bo to się mieści w fabrycznym zakresie pracy zawieszenia. Przy gwincie dopiero trzeba kombinować, jak się zejdzie niżej. Ale nie gwarantuje trafności mojej wiedzy, to jest to co zasłyszałem.

Oczywiście, że można, tylko tyle z tym zachodu, że nie wiem czy dasz radę :) Zadzwoń i spróbuj ugodowo załątwić sprawę, może coś się uda.

To już musisz pytać mechanika. Ktoś pisał kiedyś, że od m52 pasują i są lepsze, poszukaj na forum. A koszta - głównie rozchodzi się o robociznę - kolega zmieniał w s-maxie- w Wawie 6500, a w Rzeszowie za 3500 zrobili, a z tego co wiem do tego i tak trzeba uszczelkę głowicy wymienić, więc trochę drożej wyjdzie bo 2 tłoki więcej.

Przy okazji może wymień pierścienie na tłokach?

Fele ładne, ale coś mi wizualnie nie pasuje do końca. Chyba kolor samochodu, który mi się mocno kojarzy z początkiem produkcji, czyli latami 90', albo te zółte kiedunki, które w moim odczuciu postarzają samochód. Wrzóć więcej fotek i napisz jakie masz w planie kolejne mody.

Dokładnie. Podłącza się wyjście dźwięku w AUX + cała wiązka do sterowania z kierownicy i iDrive. Wszystko działa jak fabrycznie, jest nawet dostęp do standardowego CCC/CIC, Czujników parkowania itp. A na codzień pełen android z wszystkimi aplikacjami.

Kiedyś przerabiałem temat tego wiatraczka. Wystarczyło go solidnie umyć, osuszyć, a na koniec małą krople oliwy maszynowej wpuścić w miejsce gdzie siedzi. U mnie przestał wydawać dźwięki. Ale faktycznie usunięcie wiatraka jest łatwiejsze i pewniejsze :-)

Aż mi się przypomniało ile mi razy śrubki i nasadki pospadały, ale na szczęście tylko pod silnik :mrgreen: Pamiętam jak robiłem vanosa w mojej e39, aż mi się dłonie pociły ze stresu, że coś spierdzielę, wyszło, że nie przykręciłem węża oleju i momentalnie 2 litry wyrzygały się na chłodnicę :D Wyrazy współczucia, ale to ryzyko z jakim trzeba się mierzyć jak się robi samemu. Jak poszła na dno to micha do zdjęcia. Tylko przypadkiem nie odpalaj, nawet na chwilę!