madseason

W warszawie jest bardzo kumaty majster, mam tylko nr telefonu i adres: 607083269 ul Hery 11A. Serwisowałem u niego 2 lata instalację w poprzednim samochodzie, w obecnym e39 520 instalował i kalibrował STAG 300-6 Premium wpięty pod OBD, nie wymaga regulacji ,z butlą 66L, pełnowymiarowym korkiem koło wlewu paliwa. Wtryski HANA, reduktor nie wiem jaki, chyba AC. Ogólne wrażenia - cena przyzwoita, jakość super, różnica w jeździe między paliwem a gazem - niezauważalna. Byłem tylko na regulacji po-instalacyjnej (wyskoczyła zbyt uboga mieszanka). Obecnie wszystko śmiga idealnie, po regulacji po-instalacyjnej ostatnie 3 miesiące bez najmniejszych problemów, błędów.

Nietety nadal nic, szukam kogoś kto będzie w stanie zdiagnozować problem, na razie bez rezultatów..

Równa powierzchnia to podstawa, ostatnio sprawdzałem przed domem, na wydawałoby się równiej nawierzchni i wyszło mi poniżej minimum, kupiłem olej wstawiłem do garażu, żeby ostygł i przed dolewką sprawdziłem jeszcze raz, na szczęście wróciło do normy, olej zbędny :)

U mnie problem nadal jest. Nie zapala mi się żadna kontrolka od ABS, czy trakcji, błedów w kompie brak, niby wszystko gra, ale cały czas na dohamowywaniu uaktywnia się ABS i poszarpuje (przy prędkościach poniżej 30km/h. Sprawdzałem już czujniki, kable, czyściłem tamponami koronki w piaście i nic. IMPA cały czas mi nie działa mimo kolejnych prób instalacji, mam tylko jakiś podstawowy program z połączeniem przez BT. Czy możecie polecić kogoś kto będzie w stanie zdiagnozować czy któreś koło daje zły sygnał, wtedy będzie wiadomo czy trzeba koronkę z łożyskiem wywalić, czy to wina pompy lub sterownika. Dzisiaj byłem u kolejnego magika który powiedział, że sterownik trzeba wymienić, bez zajrzenia do kompa... Nawet jeśli tak, to chciałbym mieć pewność, że trzeba to wymienić a nie wróżyć z fusów. Proszę o pomoc, na terenie Warszawy lub okolic. Pozdrawiam,

Druciarstwo to by było jakby ktoś sobie pilnikiem poszerzał otwór centrującu (jest taki wątek na forum) :duh: Jeśli byłoby to kilkanaście milimetrów to faktycznie możnaby było się zastanawiać czy nie będzie naruszona struktura felgi, ale w przypadku felg z e60 do e39 masz 1,5mm różnicy na średnicy otworu centrującego, profesjonalnie tokarką można to zebrać bez obaw. Osobiście jeżdzę na takich i nie mam żadnych problemów.

heh dobrze ,piszesz ,niektórym to bym najpierw ,polecił sie zapoznać dobrze ze słownikiem. A dopiero póżniej brał sie za ściganie. Wieśniaków jak i w jednej marce aut tak i w 2 nie brak ,bawią mnie te uprzedzenia coniektórych typu ja mam bmw jestem królem szos,inne auta to [bAD]. i tak samo w przeciwną strone żałosne to :lol: Chciałbym uniknąć pewnej nadinterpretacji. grzesiek84, pisząc o tej hondzie nie miałem na myśli wszystkich hond. Rozumiem Twój sentyment do tej marki, a to że akurat to coś miało taki znaczek a nie inny... Generalnie nie podoba mi się jak "coś" porusza się po drodze publicznej w stanie rozkładu, a tym bardziej po tuningu 'kanalizacyjno-budowlanym'. Nie napisałem też, że jestem "królem szos" bo mam BMW, tylko że mnie w*ur*ia brak kultury na drodze, radzę sobie na swój własny sposób. Czym bym nie jeździł, będzie mnie to w*ur*iać i tyle. Co do słowników, a także składni i gramatyki. Czytałem parę Twoich postów, polecam. :P

Jak przez szybę to i tak nieźle ;) Co do drewna to w A4 miałem i niestety bardzo szybko zaczęło mi przeszkadzać, dlatego teraz w czerni! :lol:

Spoko felgi i skóra, szkoda tylko, że drewno w środku, u siebie mam na czarnych panelach wnętrze i jak na mój gust e39 w tym wydaniu wygląda o wiele młodziej :D http://s1.pokazywarka.pl/i/1496220/617744/interior.jpg No i aparat chyba się trochę przepalił ;)

Szczerze, to mam nadzieję, że zarżnięty japończyk szybciej padnie i przestanie zagłuszać mi R6, a pospieszny może zrozumie, że walenie długimi bez powodu to przejaw chamstwa i się następnym razem zastanowi. A poza tym to daje to trochę satysfakcji :mrgreen:

Witajcie, Wczoraj odkryłem dość ciekawą funkcję, którą znam z smaochodów VW. Wysiadając przypadkiem zachaczyłem o dźwignie kierunkowskazów z wyjętym kluczykiem i zapaliły się światła - postojowe i mijania. Po podejściu do tematu na spokojnie okazało się, że swiatła zapalają się na jakieś 30sec. ,czyli podobnie jak funkcja "follow me home" znana mi z VW. Kolejny to funkcja REST, o której przeczytałem tu na forum, czyli postojowe ogrzewanie samochodu. Naprawdę nie spodziewałem się takich bajerów w tym samochodzie. Czy oprócz tego są jeszcze jakieś funkcje umilające życie? P.S. Dodatkowo to co mnie ciekawi to czy w zapalniczce zawsze jest napięcie? Ostatnio zostawiłem ładowarkę wpiętą na noc i rano, ale już po wejściu do samochodu zauważyłem, że dioda na niej świeci. Czy to działa bez przerwy czy wyłącza się po jakimś czasie? Nie chciałbym przypadkiem rozładować sobie aku. Pozdrawiam!

Ostatnio na autostradzie trafiam też takich kozaków, wyprzedzam sobie ciężarówki lecąc spokojnie 150 - 160, a za mną siada taki co do 190 się ledwo rozpędził i światłami zaczyna mrugać z pół kilometra. Ładnie zjeżdżam na prawy pas jak tylko mam miejsce (i tak bym zjechał po wyprzedzeniu) i lecę sobie tak żeby koleś miał możliwość zjazdu za mnie na prawy pas cały czas przyspieszając. Najlepsze jest, kiedy przy sprzyjających (wolny prawy pas), kolejny pospieszny wbija się za typa i zaczynaj mu bić długimi i klaksonem a ten nie wie czy dalej próbować wyprzedzić czy ustąpić :twisted:

Dokłądnie, podjeżdza taki japończyk na światłach, obowiązkowo pierdzi, szyby przyciemnione, fele pociągnięte na biało olejną i gazuje silniczkiem 1,5 po tuningu filtra powietrza i wydechu pilarką kontową. Chce się ścigać to zielone i lecimy, zaczyna się od palonej gumy przednio-napędowca, przez co przegrywa na starcie :D Dobijam do 80km/h zostawiając piedzidło za sobą i odpuszczam bo teren zabudowany, a kolo nie daje za wygraną pierdzi dalej zostawiając siwy dym za sobą.. Masakra :duh:

Jeremi prawdę Ci powie, najlepsze jest podsumowanie na koniec :-) http://youtu.be/DDmz2JMhhhA A z mojego doświadczenia - miałem wcześniej a4 b5, i o ile Audi było na dobrym poziomie pod względem komfortu, wykończenia i prowadzenia, to moje BMW rozłożyło je na łopatki i brutalnie skopało. W momencie zakupu miałem dylemat A6 czy BMW5 z okolic 2000r, jednak rozmowa z taxiarzem jadąc jego A6 1,9TDI przewarzyła, podsumował to krótko - "A6 jest większe i tańsze w utrzymaniu, ale e39.. to było to... "

Dzisiaj zmieniłem 17'/45/235 (255 tył) na 16'/55/225 continental wintersport. Pierwsze wrażenie to jakbym się przesiadł na dyliżans - zrobiło się miękko i dziury delikatnie wchodzą. Ogólnie jak dla mnie przy zawieszeniu m-perfromance to strasznie dziwne uczucie, ale pewnie kwestia przyzwyczajenia i przy zmianie na letnie pewnie znowu będę narzekał, że za twardo :twisted:

zależy jaka jest różnica, im mniejsza tym lepiej, u mnie 1,6mm na średnicy do roztoczenia, powinno być ok. Przekonam się jutro jak odbiorę.

Może Się mylę,ale u mnie tak właśnie jest(chyba), klapa zaryglowana ręcznie kluczykiem na maksa w prawo odłączona zostaje od układu centralki(zgodnie z opisem w Instrukcji Obsługi). Otwieram ją wtedy tylko guzikiem z pilota lub tym z kabiny pod kierownicą Dzięki za info, sprawdzę czy zadziała. Dajan, sorki, ale nie interesują mnie rozwiązania 'na kowala'..

w e39 otwór centrujący ma 74.1 mm średnicy, jeśli masz minimalnie mniejszy w felgach to da się zrobić, teraz czekam na obróbkę felg z e60 - miały 72.5 mm średnicy na otworze centrującym.

A czy jest możliwość rozdzielenia bagażnika od kabiny? Mam na myśli to, wciskając odblokowanie drzwi głownym przyciskiem odblokowują się tylko drzwi, a żeby się dobrać do bagażnika to tylko z dodatkowego przycisku na kluczyku lub z guzika pod kierownicą? Czy da się to jakoś zaprogramować, ktoś próbował?

To i ja się pochwale. Od 3 miesięcy jestem właścicielem i jak na razie zadowolonym, furka serwisowana i z teoretycznym przebiegiem 140k km (na podstawie kwitów z bawaria motors) ;) Póki co, po zakupie - komplet płynów i filtrów 400 - odgrzybianie klimy - 2 podejścia (spray i ozon, ten drugi dopiero zadziałał) 250 - instalacja gazowa pod OBD + świece jakieś platinium do gazu - 3700 - wycieraczki, dywaniki, wosk, nanowycieraczka i inne pierdółka pod 500 juz dochodzi - komplet kół na zimę - używki e60 1500 + frezowanie centry i wyważanie 200 - nieudana próba samodzielnej naprawy licznika :duh: 100 + zakup nowego z mniejszą pixelozą 250 ale jeszcze przede mną: - wciąż nierozwiązany ABS - 2 próby podejścia narazie bez efektów - łączniki stabilizatorów przód i tył pewnie z 400 za komplet z wymianą wyjdzie - poprawki blacharskie po przytuleniu do latarni i bramy wjazdowej :duh: - klocki z przodu - ręczny Póki co na szczęście tylko tyle :-)

Dokładnie, każdy ładuje to co spełnia jego wymagania cenowe/estetyczne/poglądowe. Poza rozmiarem opon ma znaczenie jeszcze tyle różnych parametrów, że cieżko to opisać, a tym bardziej dobrać argumenty przedstawiające zalety konkretnego rozwiązania pod konkretną osobę. Poszukaj sobie po sklepach, allego, wulkanizatorach, popytaj znajomych, wyrób sobie opinie i zakładaj to, co Tobie wydaje się słusznie. Ja kupiłem na zimę 16' 225/55, ale nie mam porównania do innych rozmiarów opon/fel poza letnimi 17'.. ale oba rozwiązania polecam jako jedyne słuszne... w moim odczuciu :P

Jak to biodrowy, skoro stały punkt mocowania jest koło zagłówka a drugi normalnie na dole? W tym wypadku byłby klatkowy pas bez biodrowego. Jak na moje oko to służy to składaniu tylnej kanapy. Bez odpięcia dołu byłby przeszkadzający pas, który przy dzielonej można by było jakoś wsunąć w szczelinę, ale i tak byłby "przeszkadzaczem" przy załadunku rzeczy przy rozłożonej kanapie.

Info dla potomnych: Poszerzanie za około 20pln/ sztuka można zrobić w Warszawie na Łuckiej 10.

Dzięki, Trochę podzwoniłem i już znalazłem odważnych do roztoczenia ET. Pozdrawiam!

Dzięki, a powiedz, gdzie to mogę zrobić? Jakie zakłady się w tym specjalizują, zwykły z wulkanizacją? A drugie pytanie, czy jedną piastę mam już tak zużytą, że jednak koło udało się założyć?

Witam, Zakupiłem koła od e60, z założeniem że będą pasowały, ponieważ wszystkie dane techniczne a także zapewnienia sprzedającego na to wskazywały. Przy zakładaniu zweryfikowało się iż udało mi się założyć koło tylko na prawy przód. Wszystkie inne nie pasują. Próbowałem czyścić pierścienie centrujące z rdzy, jednak wychodzi na to że poza tym jednym kołem na każdej innej piaście brakuje 0,1 mm :shock: Wrzuciłem zdjęcia: https://plus.google.com/116299486749124270595/posts/SnX5FRoifBA?gpinv=AMIXal9x77FSybKPyB-OX05mGVw5_VwhsVps38qUlmdrUYefuwTUBUDcAZ1hwL8Qs2P29QPq7Unt2WBsDVWhKnOPwxe8XsM0OXLgWd-voC7gbgo4O7zHWoc&cfem=1 Teraz pytanie, co może być nie tak? zawieszenie sportowe ma inne pierścienie centrując, czy może miałem wymienianą jedną piastę? tego drugiego nie jestem w stanie stwierdzić, wszytkie wyglądają na tak samo zadrzewiałe. Jutro planuję podjechać do profesjonalisty, jednak proszę info z waszego doświadczenia. Co można z tym zrobić. Pierścienie jakieś założyć? piłować centrę, lub felgi? Pozdrawiam!