SIEKIERA_666

Zerknij dwa moje posty do góry jest tam obrazek ... na drugiej fotce jest pokazane jak wyjąć filtr...

To zależy co powoduje jego "burczenie" ... albo go smarujesz albo wyjmujesz coś z pomiędzy łopatek. Grunt to zajrzeć do środka i sprawdzić co powoduje burczenie....

Chyba nie będzie to takie proste jak w E36... Czytając teraz post o czyszczeniu czujnika doładowania natknąłem się na fotki : http://zapodaj.net/e317f228c773.jpg.html - punkt "...WYCIĄGAMY DO SIEBIE RYNNĘ FILTRA KABINY..." . Po wyjęciu tej rynny miałem nadzieję że oczom zebranych ukaże się (przynajmniej będzie widoczny przez szparę na rękę) silnik dmuchawy ... niestety nie widać go JESZCZE. Co dalej odkręcać nie mam pojęcia... :?

Podejrzewam że od strony podszybia i filtra przeciwpyłkowego... to tylko przypuszczenie bo dokładnie nie wiem jak jest w E46. W E36 dostawałem się do wentylatora właśnie od strony podszybia ... Myślę że aż tak diametralnie nie zmieniła się cała koncepcja nagrzewnicy w nowszym modelu.

Też to mam - zmiana obrotów dmuchawy pomaga... Z tego co się dowiedziałem to chyba łożyska dmuchawy. Nie wiem czy to panewki czy kulkowe ale ktoś na forum pisał że można je "skropić" strzykawką z igłą - zawartość benzyna/olej. Dodatek benzyny dla lepszej penetracji... benzyna i tak odparuje i zostanie olej... Wszystkie zabiegi chyba na wiosnę jak puszczą mrozy bo w tych arktycznych temperaturach to nawet nie ma co zaglądać...

Po lewej stronie - żółty prostokąt. Od góry : na szybę , na osobę, na nogi. Nie spodziewaj się szybkich reakcji po naciśnięciu. Klapki potrafią się zamykać i otwierać nawet do 10s. http://www.otofotki.pl/img12/obrazki/eo7065_klimatronic.jpg

Czerwony prostokąt na fotce. Jak widać jest to klimatronik jednostrefowy , w przypadku dwu strefowego kratka po drugiej stronie również jest drożna i tamtędy pobiera powietrze. Jak dla mnie to troche mała odległość czujnik-czujnik i za duża czujnik-osoba/strefa. http://www.otofotki.pl/img12/obrazki/so1449_861647025.jpg

Wspomniany wentylatorek "dostarcza" powietrze do termistora mierzącego temperaturę... Bez niego układ będzie mierzył temperaturę wewnątrz panela klimatronika a nie wewnątrz auta.

Proponujemy taki jaki zaleca producent... Sprawdź naklejkę na skrzyni (kolor) wtedy ktoś ci podpowie jaki olej zastosować.

Czy w M47N jest takowy podgrzewacz ? Jeśli tak to gdzie go poszukiwać... ??

w to nie wątpię skoro jest sprawna... chodzi mi głównie o jedną rzecz - utrzymywanie temperatury w zimę jest chyba oczywiste ... będzie dogrzewało ... więc - w którym momencie włączy się sprężarka ?? Jej podstawowym zadaniem jest uzyskanie różnicy ciśnień w wyniku czego na samym końcu uzyskuje się chłód.... Funkcja auto to regulacja szybkością nawiewu ... a co z osuszaniem jak to działa ?? Schłodzenie a później podgrzanie powietrza by uzyskać wspomniane 17 lub 18 stopni spowoduje powstanie wilgoci. Więc włącza się ten kompresor czy nie ?? Potrafi to ktoś wytłumaczyć logicznie bez pisania tylko "że działa" ??

Powiedzmy że jest na dworze +6 C , włączam klimę na 17 stopni .... będzie włączone grzanie wnętrza ... dodatkowo włączam "śnieżynkę" i co wtedy ?? Czy klima będzie działała ??

Albo miał dzwona i jedyny zderzak jaki dostał był z halogenami... Albo... albo

A jak to się ma do zasięgu....?? Używany kluczyk ma mniejszy zasięg niż nieużywany. W jaki sposób następuje ładowanie owego aku.... styków tam nie zauważyłem.

Czy te kluczyki trzeba "doładowywać" poprzez ich używanie ....? Bo mam wrażenie że drugi kluczyk , którego wcale nie używam do jazdy, ma znacznie lepsze parametry - z większej odległości mogę otworzyć i zamknąć auto. Załapuje mi z 6 piętra gdy mam dylemat czy zamknąłem samochód czy jednak nie. :D

nic nie jest na oko pisane tylko dane wzięte z instrukcji retrofit BMW Tylko co ma aku wspólnego z późniejszą drogą przejazdu... jak rozładowanie pozwoli odpalić to już dalej jedziemy na alternatorze - chyba że później aku musi być przez 20km doładowywane do pierwotnego stanu naładowania. Jeśli to o paliwie mowa to niech będzie równe 20km czyli 1/5 spalania na 100-kę , co przy ok 7 litrach/100 daje ok 1,4 litra na jednorazowe podgrzanie... w miesiącu takich podgrzewań robi się trochę... ale nie bądźmy drobiazgowi - za luksus się płaci.

Do tego webasto z Aledrogo ok 400-600zł.... Gra warta świeczki... Tu raczej chodziło mi o przypadek wykorzystania elektrycznego dogrzewacza jako webasto (w/g pomysłu któregoś z moich poprzedników) - pobór prądu na grzanie + pompka, ale to się mija z celem.

Nie mylę tylko odpowiadam na pytanie - padło słowo webasto więc o nim piszę... Jak ktoś zapyta o rozrusznik a będzie miał na myśli alternator to jeśli z kontekstu zdania nie wywnioskuję, że się pomylił napiszę mu o rozruszniku. A propos tego elektrycznego dogrzewacza silnika .... czy to ustrojstwo właczone na postoju ( po przeróbkach oczywiście) nie zabije przypadkiem AKU w kilka( naście) minut ?? Jeśli dogrzewanie silnika jest przewidziane podczas jego pracy to mamy zapewniony obieg płynu poprzez pompę cieczy chłodzącej. Przerabiając to na webasto chyba musimy dodatkowo pompowac tą ciecz sami... A teraz ostatnie najwłaściwsze pytanie... Czy dużo jest zachodu (robota/kasa) zamontować webasto - w moim przypadku ... Co oprócz webasta (nie wiem na ile są kompletne te z Aledrogo) musiałbym dokupić - już widzę że potrzeba sterowania w schowku. Czy te wspomniane webasta posiadają pompkę cieczy, siakiś wydech ....??

Webasto to system ogrzewania postojowego... więc powinno się mieć nad nim kontrolę... W/g mnie powinieneś mieć pilota by zdalnie na kilkanaście minut przed wyjściem z domu włączyć ogrzewanie.

Witam W którym pliku znajduje się wsad do GAL'a?

Witam Jakiś miesiąc temu wymieniałem tarcze i klocki przód. Tarcze Zimmerman a klocki JURID - przejechane 2kkm i sprawują się wyśmienicie. Tarcze zwykłe nienawiercane. Jeśli chodzi o ATE to odradzono mi w 3 sklepach bo podobno się krzywią i mają dużo zwrotów....

Witam Nie będę złośliwy jak inni i nie napiszę ci - " SZUKAJ" ... Masz tu link jest tam wszystko : TUTAJ . Podejrzewam że to ten sam objaw.

Co do mierzenia to się z tobą zgodzę - jest jedna metoda. Dziwi mnie tylko że wyciągając go za pierwszym razem bagnet jest prawie suchy ... W takim razie zapytam - przy jakim stanie oleju czujnik poziomu oleju zasygnalizuje mi to przy zegarach ?? Mam wrażenie jakby oleju było za mało a bagnet brudził się w rurce ... przy wkładaniu i wyciąganiu podczas pomiaru...

Ale z tego wynika, że u mnie przed wytarciem bagnetu pokazuje niższy poziom niż po wytarciu ... na zdrowy rozsądek powinno być odwrotnie... stąd moje pytanie. Poza tym podaję przypadki nie po 10 minutach a po kilku godzinach.

Witam Problem dość błahy ale bardzo istotny dla żywotności silnika. Gdy autko postoi sobie trochę , po wyciągnięciu bagnetu i sprawdzeniu poziomu, pokazuje dolną kreskę (ciut ponad). Wytarcie , wsadzenie i ponowne wyciągnięcie zamazuje cały obraz i oleju jest już ponad górną kreskę. Gdy postoi godzinę lub dwie problem się powtarza. Gdyby oleju było ponad drugą kreskę pokazałoby to pierwsze wyciągnięcie... :| , dlaczego kolejne sprawdzanie (kolejne wyciągnięcia bagnetu) nie są miarodajne ? Czyżby rurka od bagnetu była zasyfiona czymś na końcu i brudzi wskaźnik przy wyjmowaniu ?? Jakieś sugestie ??