SIEKIERA_666

Ma LongLife04 jak wynika z opisu : http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9025712&contentId=7028275 Bardziej natomiast interesuje mnie jak znaleźć DPF u mnie w samochodzie. Gdzie jest montowany ( podejrzewam że na wydechu) ... i jak wygląda ??

Witam Podłączę się pod temat.... Samochód z końca 2004 roku - VIN zdekodowany tutaj : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=19&t=127871&p=1115050&hilit=*pp34301#p1115050. Posiada normę EURO4 ... Czy ma DPF i czy można mu zalać Castrol EDGE SPORT 0W40 ?? - bo słyszałem że do DPF'a ten olej się nie nadaje.

Witam Poproszę o rozkodowanie VIN : WBAAP71060PP34301

Witam Proszę o rozkodowanie numeru VIN : WBAAP71050PP13794 Z góry serdecznie dziękuję.

Witam Ponownie proszę o rozkodowanie VIN , tym razem : WBAAP71090PP33000

Napisz jak rozwiązano problem - czy brak komunikacji spowodowany był przerwą na przewodach czy może EWS niedomagał ??

To co opisałeś jest kodowaniem pilota a nie IMMO...

Witam. Proszę o rozkodowanie następujących nr. VIN 1) WBAAP71030PP16550 2) WBAAP710X0PP13113

To ja zadam skromne 2 pytania - jaką moc ma alternator ?? i skąd jest wzięte te 35A/grzałkę ??

Tu masz fotkę rozebranego kluczyka - niestety bez pilota. http://img109.imageshack.us/img109/980/p1050952.th.jpg Układ PCF7930 - przyklejony na silikon. TUTAJ opis podobnego PCF7935. Muszę cofnąć poprzednią wypowiedź odnośnie kodowania kluczyka - pomyliłem z kodowaniem pilota w kluczyku.... :oops: Jak najbardziej transpondery w kluczyku się programuje... ale to już wymaga odpowiedniego sprzętu. Transponder możesz przekładać z kluczyka do kluczyka pod warunkiem że jest to twój transponder a grot masz dorabiany pod zamek... odwrotnie wiąże się to z programowaniem transpondera.

Jeśli będziesz w stanie zamontować poprawnie grot to wydaje mi się że zda to egzamin. Jeśli chodzi o programowanie to nie programujesz kluczyka tylko wprogramowujesz (dodajesz) kluczyk do modułu EWS. Do kolegi "juki" - Transponder nie łączy się z grotem , nie ma takiej potrzeby. Będąc w kluczyku po włożeniu do stacyjki znajduję się w polu magnetycznym anteny/cewki. Działa podobnie jak zbliżeniowe karty RFID.

Schematycznie wyjaśniona zasada działania zmiennej geometri... można poćwiczyć dmuchając kompresorem w wentylator :wink: http://www.motofocus.pl/artdodatki/122103778948c78edd0ca0a.jpghttp://diesel-tuning.pl/foto/vtg-sequenz.gif :mrgreen:

W razie czego dzwońcie : 888716781 Kolorek rzeczywiście był niepowtarzalny i mało takich - może to będzie kluczowe.

Witam wszystkich Dzisiejszej nocy skradziono :evil: w Dąbrowie Górniczej BMW E46 turing 320d - bordo, 2002r, manualna skrzynia - nr rej >SO 6100C< nr VIN : WBAAP71040JL48916 Jeżeli ktoś posiada jakieś info proszę o kontakt : [email protected] ew przez forum. - popołudniu będzie TEL. http://img152.imageshack.us/img152/7927/bmw2f.th.jpg

Rozsypane łopatki wirnika części zimnej wpadają do IC jeśli są na tyle drobniutkie, że przelecą przez niego, to przez dolot i do cylindrów - tam ulegną spaleniu. Jeśli chodzi o stronę ciepłą to KAT i tłumik"i".

Moja Turbina "pojękuje" w zakresie obrotów 1200 do 1800 - wyżej już jej nie słychać. Słychać ją praktycznie na zimnym silniku i dźwięk jest bardziej słyszalny przy zmniejszaniu obrotów niż zwiększaniu , najczęściej gdy zwiększam bieg...

Dołączę się do tematu - mam turbinę po regeneracji i również słychać gwizd/wycie. Z tego co się dowiadywałem to regenerowane tak mają - co prawda nie wszystkie - ale pasowanie części robionych przez chińczyków jest takie a nie inne i powoduje gwizd,świst,wycie turba.

A skąd niby wiskoza wie że jest ponad 2500 obrotów ?? Skoro po przekroczeniu temperatury daje opór i kręci wentylatorem przy np. 1500 obrotów to zwiększenie ich niczego nie zmieni - dalej będzie się kręcił.

Ten "dynks" pod maską nie jest do ładowania tylko odpalania silnika z zewnętrznego aku np. w zimę . Nie mówię że się coś stanie ... ale może się stać. Podobnie jak spawając część karoserii ... jednym się udaje a drugim się masa gdzieś zamyka i pali po drodze coś... Jak to mówią : przezorny ...

Witam Podłączę się do tematu - mam małe pytanie : jaki kierunek przyjmuje olej w filtrze ? Z zewnątrz do wewnątrz czy odwrotnie ??

Ja proponowałbym raczej dołączyć przynajmniej jedną klemę ... nie wiem jak elektronika w samochodzie zareaguje nagłym wzrostem napięcia powiedzmy do 17V :shock: bo i tyle potrafi podać prostownik na rozładowany akumulator w pierwszych cyklach ładowania.

Czyli nie jest powiedziane, że zakup i wymiana sprzęgła była konieczna... ??

Witam Jak w temacie czuć wewnątrz samochodu olej jak z frytkownicy. Nie dzieje się to zawsze ... najczęściej przy hamowaniu silnikiem oraz w przypadku gdy za długo potrzymam go na obrotach powiedzmy 2000 na trójce jak zbieram się do wyprzedzania. Separator oleju wymieniony z filcowego na plastikowy przy okazji wymiany turbiny (jakieś 3kkm temu). Nie wyrzuca mi nigdzie oleju ani przez korek ani bagnet... Jakieś propozycje ??

W filtrze powietrza nic nie będzie - cały olej z turbo poleci do intercooler'a :8) Jak już kolega Balugass wspomniał znikanie oleju w takich ilościach + dymienie na siwo to objaw uszczelnień turbiny. Kręcić się będzie do puki wirnik się nie uszkodzi (o ile już nie jest "przypalony") jeśli olej przecieka w turbinę to wirnik ma gorsze smarowanie a ile wytrzyma jeszcze ... trudno stwierdzić. Moje Turbo nie miało żadnych objawów - strzeliło na trasie tak że wirnik zaczął ósemkować i stracił wszystkie łopatki na zimnej stronie... Tak więc proponuję ci zregenerować lub zwrócić bo tak nie pojeździsz. Innna sprawa to - skoro wymieniałeś Turbo to twoje stare padło ... może masz olej od tamtego czasu w dolocie lub wydechu i teraz go dopalasz, a te 400ml oleju pobrało Turbo które wsadziłeś... jeśli wsadziłeś nie zalane ??

Witam. Miałem podobnie jak wycieraczka zaczynała się "zacierać". Jak otworzysz samą szybę tylną , na wygiętej wycieraczce (tak żeby pióro nie tarło o szybę), ramię powinno swobodnie się ruszać ... małym paluszkiem. Jeżeli jest wyczuwalny opór pozostaje rozebrać , wyczyścić i nasmarować. Mechanizm nie radzi sobie z oporami i stad takie przesunięcia - ja odczułem że kąt pracy wycieraczki znacznie się zawęził a mechanizm chodził głośno nie radząc sobie z obciążeniami. Teraz nawet nie słyszę że tylne pióro pracuje.