danielxc717

Masz m52 czy m52tu? Ja mam jeden czujnik w całości od wału i jeden od walka rozrządu ten bliżej zaworu vanos

Tylko w m52 czujnik jest w całości i od samego czujnika idzie przewód aż do samej wtyczki. Dopiero laczysz pod kolektorem wtyczkę w gniazdo

No tak a patrzyłem na sedana. To nie zmienia faktu że 1 sek to dużo.

Jeż, panel

Czujnik idzie do wału, przewód idzie do góry przez przelotkę koło pokrywy zaworów, przy zaworze vanos aż do wtyczki pod kolektorem ssacym na wysokości przeciagnietego + na kolektorze. Obok jest przewód czujnika położenia walka więc szybko znajdziesz

Przecież 2.5 M54 ma trochę powyżej 8 sek do setki. A tutaj masz o wiele gorsze osiągi niż zwykle najstarsze 2.0 1 sek na przyspieszeniu do 100km/h to bardzo dużo. A ty masz 2 sek gorzej. To już jest bardzo mocno wyczuwalne

No i co z tego jak masz baaardzo kiepskie przyspieszenie od 0-100.. Zwykle najstarsze 2.0 lepiej jeździ niż 2x vanos i to 2.5 silnik. Jak tak bardzo jesteś pewny wszystkiego co pisałem to jedź na hamowanie. Bo to normalne nie jest.

To więcej niż mój 2.0 i to na 1 vanosie więc po co mierzyc przyspieszenie na poszczególnych biegach jak widać że coś nie tak. Dużo by pomogła hamowania o ile wszystko gra. Układ paliwowy dolotowy który się sypie już po tych latach i zapłonowy. Plus elektronika. 12.5 i 14 to cylindry które są obok siebie? Jest różnica ale tragedii nie ma.

Sprawdź przewody koło kostki czy są całe. Trzymanie na obrotach nic nie da. Bardziej jak wzrośnie ciśnienie w układzie chłodzenia przez zbyt wysoką temp otoczenia i nie będzie co schladzac skraplacza. Na krótko bym nie podlaczal

A do setki ile masz? Warto podłączyć pod kompa, sprawdzić błędy i parametry bieżące. No i kondycję silnika bo M54 ma problemy z trzymaniem mocy

Jaka firma czujnika?

Zmień czujnik

Skoro ciśnienie jest ok to po co wymieniasz pompę oleju?

Ale masz jakiś problem z autem? Zmień tytuł bo czujnik wału a walka to spora różnica

No to grubo. Ja w swoim sedanie za wiele bym nie zabrał. Wygląd spoko ale coraz częściej trzeba coś zabrać i jest to strasznie irytujące. Już poszukuje e61 530i jak wpadnie coś naprawdę zadbanego i fajnie wyposażonego to biorę.

Sprawdził cylindry? Popychacze były do wymiany? To że znajomy to nic nikomu nie mówi chodziło o fachowość usługi a nie oddać auto w podobnym stanie

I gdzie robiłeś to auto?

Co do wycieraczek może autor określi czy chodzi o wycieraczki na podłogę czy wycieraczki szyby

Podstawa to napisz skąd jesteś bo można pisać o wszystkim i o niczym a wiadomo tylko że LPG jest przyczyną a raczej instalatora który wziął pieniądze, naciagnal cie na dodatkowe koszta bo kpl cewek tanie nie są i dalej nic nie działa. Ja bym chciał aby gość oddał kasę za niepotrzebne wymiany plus pokrycie kosztów doprowadzenia auta do użytku na LPG. Dobrze jest wziąć rzeczoznawce który określi działanie auta na LPG i Pb i będziesz miał to na piśmie. Ja płaciłem 3.4k i wymieniłem czujnik temp w reduktorze i wtryski. Po ponad 150tys nie licząc filtrów

To sprawdź przecież to podstawa przy takiej usterce a nie wymiana w ciemno czujników

Niektórzy nawet nie wiedzą ze szrotu jak jeździ auto tylko że odpala, chodzi cicho i równo itd. Przeplywke sprawdzisz tylko pod komputerem i podejrzewam że praktycznie nikt tego nie robi. Może te firmy co rozbieraja tylko e39. Inaczej to było by ekonomicznie nieuzasadnione.

Zamienniki emblematu to lipa. Lepiej używany w dobrym stanie. Z e90 pasuje chyba na przód bo kupowałem

Na pasku nie jest pompa wody z napinaczem więc warto sprawdzić.

Przejdź się chwilkę bez paska. Ale nie długo bo pompa nie będzie chodzić i żeby nie przegrać głowicy

Ale jak sprawdzales hamulce? Może jakiś kamien siedzi między tarcza a osłoną