danielxc717

Te - 15 - 30 to graniczne temp. Sprawdź olej 10w i 5w jak wygląda np przy - 15. Tu nie chodzi ze 10w będzie przy - 15 glutem bo nie będzie, ale będzie taki jak gesty miód gdzie taki 5w będzie bardzo płynny. Nie mam potrzeby lać takiego oleju, też stosuje motul ale 5w i nie słyszę szklanek i auto ma dość spory przelot i chodzi bardzo ładnie. Jak w silniku grają popychacze to trzeba je wymienić i tyle

Ja się do przebiegu 400k zbliżamy. Jeśli był kręcony to mam ponad. Powiedz dlaczego 5w nie jest wskazany lub gorszy od jakiś mega drogich wyczynowych olejów? I o jakie konkretnie oleje ci chodzi? Marka, specyfikacja

Twoim zdaniem te oleje które mają bardzo wysoką lepkość są dobre np do jazdy po mieście? Do jazdy np zima na małych odcinkach? :D

Pewnie ze tak, ale jakieś 520i to nie auto do sportu i nie wiem czy ktokolwiek wie jakie osiąga temp olej. Bo ktoś po zmianie map miał w 520i czujnik (nie oryginał) temp oleju i tam naprawdę trzeba by było długo go upalac by olej miał wysoką temperaturę. W maszynach ciężkich które praktycznie cały czas maja max obroty silnika, pracują często w ponad 100st stosuje się 15w40 jak mówiłem, inny typ silnika leje się już 5w i pracują w identycznych warunkach i obciazeniach, lejąc odwrotne oleje długo by te silniki nie po pracowały. Nie bez powodu producent zaleca taki i taki olej. Mając taka 520i jest sens zalać olej o większej lepkości jak taki szatan 150km miał by jeździć po torze.

Ale 5w to tylko gęstość. Lepkość to druga liczba która bierzemy pod uwagę jeśli mówimy o tym czy olej jest jak woda po rozgrzaniu. Ja mam styczność z nietypowymi silnikami które pracują w ogromnie ekstremalnych warunkach pod gigantycznym obciążeniem i bardzo wysoką temp otoczenia. Do niektórych leje się 15w40. Ale tak zaleca producent. I tego się trzymamy. Silniki pracują i nawet po 5 lat wytrzymują aż do zezlomowania pojazdu. Mam przebieg blisko 400tys. Jeżdżę od niecałych 200tys na LPG, robię w granicach 30tys rocznie. Polecasz 15w? Wiem że one też mogą być syntetykami ale to moje 2. 0 nie jeździ po torze i nie potrzebna mi lepkość w okolicach 50 czy 60. I nie łatam nieszczelności olejem który jest bardzo lepki czy tam dla niektórych dalej gesty w wysokich temp

25k to żaden przebieg i to żaden wyznacznik że wszystko będzie ok.więcej to ja w rok robię. Na LPG w mojej 520i już po tym roku będzie prawie 200tys plus to co poprzednik i pęknie 400tys ogólnego. Lej co chcesz ale jak byś chociaż zrobił jakoś większy przebieg i dopiero coś zachwalał i polecał to bym zrozumiał.

Silniki m52 pojadą na 20w i 15w 40 i i przejdą sporo kilometrów. Ile zrobiłeś kilometrów na 10w? Tutaj nikt nie mówi że wlejesz 10w 40 i zatrzesz silnik. Ale po co go dobijac i doprowadzać do szybszego zużycia. Dla 50zl na bance oleju? Marne oszczędności. Ja w lato z przerwą na tankowanie zrobiłem lekko ponad 1000km i auto głośno nie chodziło. Co ty miałeś za olej i jakiej firmy? Bo to co opowiadasz mi się w głowie nie mieści

Nawet nie chodzi o bazę ale samą gęstość oleju 10w a 5w. Wiem że większość 5w nie są syntetykami, ale mamy klimat jaki mamy i zimą nie jest wskazane używanie takiego oleju. Tak samo normy jakich lepiej się trzymać. Ze względu na materiał z jakich są cylindry, na obecność zmiennej fazy rozrządu, i łańcucha który jest plukany, smarowane są jego sworznie które jeśli się wycieraja powodują syf w silniku i jego wyciąganie, slizgi tak samo. Nie widzę sensu stosować gorszego oleju. Z oszczędności? Czy z jakiego powodu? Sprawdź w słoiku jak wygląda 10w i 5w

Nie pisz głupot bo lanie niewłaściwego oleju przy zdrowym silniku jest proszeniem się o kłopoty. Masz rację że mają dużo na blacie. Ale dlaczego dla ciebie przebieg jest powodem do zmiany oleju na gorszy? Gdzie tu widzisz sens? Lejac gorszy olej silnik się zużywa szybciej a nie są to nowki, zużywa się łańcuch, jest jeszcze vanos. Nie chciał bym od takiej osoby kuoic samochodu...

Wystarczy kupić rezystor który w razie co spowoduje zawsze strzał poduszki. Chyba że wolisz dawać fotele które nie są jakieś fajne, ładne, wygodne czy że skóry i dawać duzo kasy na tapicera

Tylko po co jak taki fotel kupisz bardzo tanio? Chcę Ci się cokolwiek z niego przekładać?

Czujnik kupiony i wczoraj wymieniony. Kolejny raz vdo. 2szystko działa. Tym razem zawsze było go ciężko odpalić na gorącym. Bardzo ciężko. Odcinal powyżej 4 tys obroty, obniżona moc. Pracował na wszystkie cylindry. Tym razem błąd na komputerze był. Stary czujnik będzie wysłany na reklamacje dam znać co firma na to powie.

Ja mam 370tys. Dobrze żebym wlal zamiast syntetyka minerał? :mrgreen: proszę o poradę chociaż nic się nie dzieje.

Z wycieraczkami to może przekaźnik do wymiany i raczej nie łączył bym jednej przyczyny nie działających wycieraczek i szyb . Ale pewności nie mam

Fotel manual w tej tapicerce kupisz za ok 100zl. Najtańsze one są i najmniej trwałe. Całe wnętrze plus boczki kupisz za ok 600zl sporty

Radzę wyjąć alternator, rozebrać i dopiero będzie odpowiedź. Można gdybać ale pewnie regulator. Przy okazji lepiej go poddać regeneracji

To zamień miejscami i sprawdź czy świeci. Czemu chcesz się pchać w używane graty?

Człowiek był głupi i wydał prawie 800zl na 3 czujniki gdzie od ABS działają dobrze zamienniki co w e39 niestety rzadko się zdarza

Klucz i 1kg młotek- to za pierwszym. Mocne uderzenie i zerwanie. teraz wystarczy klucz i lekkie uderzenie młotka 0.5kg i schodzi. Kilka już sciagalem w e34 i e39 i zawsze 1kg daje rade

Ja w tym miesiącu wycialem bo się posypal pojechałem na stacje tylko by zbadać spaliny i mieści się w normie. Wcześniej nie znam wartości jakie były bo nigdy mi nikt nie sprawdzał

Można nie ściągać. Ciężko jest i to bardzo. Trzeba uważać na uszczelke termostatu, uszczelke obudowy i dobrze wyczyścić blok. Zdjęcie wentylatora ok 2min.

ATE działają na 100% mam takie 3. Jeden mam Delphi i tez działa a nie kosztuje ponad 200zl a ok 80. Czy będzie działać to nie wiem. Czujnik i zamontowal mechanik bez mojej wiedzy ale jestem zadowolony

Tak, nie licząc szyb i wycieraczek

Jak termostat nie puści na duży obieg płynu to też się wisko nie rozgrzeje i nie zapnie. Od klimy się nie uruchomi bo on bierze sygnał z czujnika na chłodnicy. Jeśli w chłodnicy jest nie za bardzo gorący płyn to wentylator też się nie włączy.

Czujnik lewy tył