danielxc717

To że odłączyłeś cewkę i auto się dławi to nie znaczy, że dobrze ona działa. Gdyby było tak łatwo to by ludzie nie podmieniali cewek :) Stało Ci się to po jechaniu na rezerwie i skończeniu paliwa. A więc nie doszukiwał bym się w w elektronice itd Pompa albo zawaliłeś wtryski. Tak, wiem ze można zrobić ileś tam km na rezerwie. Zobacz jaka jest powierzchnia baku. Potem wlej na taką dużą powierzchnie 5l paliwa. Zobaczysz jak go mało będzie. Zasysanie syfu i powietrza jest wysoce prawdopodobna nie wspomnę o jeździe pod górę itd. Cały czas syfisz sobie układ jazdą na rezerwie dlatego najpierw zatankuj potem szukaj i naprawiaj wymieniaj wszystko bo uwalisz np nową pompę.

Powinien raczej być. W każdym aucie co miałem to był nawet jeśłi klimy nie miałem. Możliwe, że nie ma czujnika dlatego napisałem w nawiasie o jakiej 5tce mówię.

Nie potrzebnie. Otwarcie termostatu najlepiej sprawdzać na aucie dotykając wąż idący na chłodnicę. Wtedy mamy pewność, że się otwiera wtedy kiedy trzeba. W garnku może się otworzyć ale późno. A jak się nie otworzy to czujemy w rękach prawda?

Najpierw zatankuj auto bo widzę, że dalej jeździsz na rezerwie i może nadal wciąga syf

Bo potem można odczuwać zmęczenie senność itd bo masz mniej tlenu w powietrzu. Na początek dobrze mieć zawsze włączony obieg wewn. Jak jedziemy w trasę to wyłączyć całkowicie i jak się chce włączać i wyłączać co jakiś czas jak jest duży upał pow 30st. Ja w trasie daje a pozycję auto (e39) i słyszę jak co jakiś czas obieg się zamknie. Chyba działa to na smród z zewnątrz.

po co wyciągać i dawać do wody? Nie lepiej pomacać węże czy robią się gorące? Jeśli tak i zaraz auto się gotuje to albo pompa albo złapało gdzieś małą nieszczelność i się zapowietrza.

Myślę, że nie będzie dobrze to wyglądać. Chrom w lampach to nie jest dobre połączenie. Koło mnie często stoi 5tka z lampami depo z chromowanym wnętrzem i moim zdaniem to okropnie wygląda. Ja mam zwykłe originalne lampy i takie zostawiam, a szkła spolerowałem. Dlaczego chcesz wymienić na coś takiego? Jestem ciekaw jak taki zamiennik jest wytrzymały na starzenie się i zatrzaski czy nie są jednorazówki. I czy dobrze układają się na lampie. Z zamiennikami różnie bywa. Teraz jeszcze zauważyłem, że to ma ringi. Troszkę zrobisz z auta choinkę i będzie to bardzo brzydko wyglądało.

Kontrolka poduszki to pewnie mata pasażera. Wykasuj ten błąd i zniknie od hamulców i zerknij przy okazji na płyn. A żyd to wiadomo czemu się zapala :) Tylko łatwo tak zajechać pompe paliwa.

Napewno najpierw czeka Cię wymiana filtra który napewno zassał syf. Jak to nie pomoże to raczej pompa się przytarła.

Wspawaj rurę i zostaw obudowę kata a flaki sprzedaj i wyjdziesz na zero. Chyba, że chcesz wydawać kasę na katalizator. Mi jak się rozleci to jeszcze nie wiem co zrobię :) Wymień żarówki, zrób coś z żydem i zajmij się kontrolkami bo aż razi w oczy :nienie:

W niektórych autach (nawet nie wiem czy u mnei w e39 tak jest) Gdy włączysz klimę to odrazu włączy się klima+obieg wewn po to by nie zaciągać gorącego powietrza z zewnątrz a schłodzone z wewnątrz auta, po to by sprężarka nie miała tak ciężko. Kiedy auto się schłodzi to obieg wewn się wyłączy o ile nie mamy włączonego go na stałe. Takie rozwiązanie nie obciąża tak silnika i kompresora który na początku chłodzenia auta ma naprawdę ciężko

Podmień czujnik z lewej na prawą stronę i sprawdź co się dzieje. Ja osobiście jak mi się łozysko posypało to kupiłem FAG.

Kolego przecież teraz tyle się piszę o went klimy ze nie ma po co zakładać nowego tematu. Wystarczy poszukać na tej i na kilku poprzednich stronach i sprawa się wyjaśni. Wisko działa mechanicznie i nie ma nic wspólnego z wentylatorem klimy.

Instalacja kosztuje około 3,5tys na dobrych gratach. Ja u znajomego robiłem to zapłaciłem coś koło 3,4tys tylko trochę miałem w tej cenie robociznę lepiej policzoną. Instalka sprawuje się świetnie. Znajomy ma tą samą i tego samego gazownika tyle że w 728, ale praktycznie na tych samych gratach. Ma przejechane już 90tys i jeszcze nic się nie posypało

Jest koło dwumasowe. Ale w tym silniku nie zużywa się ono za szybko bo nie są przenoszone duże momenty. Zwykle luzu ono nie dostaje chyba, że autko nie ma lekko. Drga Ci pedał sprzęgła lub słyszysz stukania? Jeśli tak do wymień.

Jak auto się przegrzeje to prawie zawsze zaczyna pobierać olej bo uszczelnienia dostają. Na 80% stawiam uszczelnienia

Bardziej trzeszczy w środku samochodu czy na zewnątrz? Ja mam trzeszczenie przy kierownicy, ale tylko i wyłącznie, kiedy jest mróz powyżej 20st. Po kilku minutach jak auto się nagrzeje ustępuje. Nie mogłem tego zlokalizować i usunąć usterki, bo trwa to chwilę tylko. Lepiej żeby ktoś kręcił a Ty nasłuchuj skąd się dźwięk wydobywa. Może to magiel

Pewnie autem trzepało to sprawdź podciśnienia i wtyczki czy są na swoim miejscu. PS. Nie masz gdzie próbować auta tylko na polówkach? :duh:

Nie strasz kolegi uszczelką. Gdyby była to ona to miał by masę różnych innych problemów. Co do spalania to może być sonda przepływka czujnik temp i pewnie jeszcze trochę rzeczy. Co do spalania to wymień odmę. Olej na syntetyk i sprawdź czy nie masz wycieków. Sprawdź pokrywę zaworów sprawdź świece czy nie są w oleju każdą z osobna. Zobacz miskę olejową głowicę też. Jeśli nie masz wycieków to przepala olej. Sprawdź czy rano nie puszcza niebieskiego dymka. Jak rozgrzeje się motor to przygazuj do 5-6tys i niech ktoś patrzy jak wyglądają spaliny. Domowy sposób na sprawdzenie uszczelniaczy jest taki: Jedziesz na biegu z górki hamując silnikiem (wybierz taką kilometrową górkę) Przejedź kilkanaście sek na biegu i po chwili zredukuj i przyśpiesz. Jak puści niebieski dym to uszczelniacze zaworowe. Ale zrób próbę olejową i ciśnienie sprężania.

Teraz wygląda na tych zdjęciach o niebo lepiej i jeśli tak jest w rzeczywistości to warto. Ja mam dopiero wytarte te załamania skóry na kierownicy do gładkiej lśniącej skóry. Pewnie za 2 lata pojawi się pierwsza oznaka wytarcia i mechacenie. Cena dobra jak za takie moim zdaniem profesjonalne obszycie i co ważne ze zrobione ze smakiem.

I znajdź kogoś kto się naprawdę zna na skrzyniach. Ps. Po co Ci drugi identyczny temat? I do tego dwa tematy niewłaściwie zatytułowane.

Szwy wyglądają bardzo ładnie, ale ja osobiście wybrał bym bardziej czerń niż szary żeby bardziej pasował kolorem do poduchy. Z wyglądu wydaje się, że pewnie kiera siedzi w ręce.

jeśli zrobisz gaz u kogoś pojętnego to żaden problem a na taxi lepiej mieć lpg niż ON. 50zł a 36zł to jednak duża różnica jak na kursy taxi :)

7er to raczej TDS się nie sprawdzi. Do 5er jest ok bo nie jest taka ciężka. U mnie w mieście są 2szt e39 tds. Nie wiem jak się sprawdza bo nigdy z właścicielami nie rozmawiałem, ale po mieście spalanie pewnie nieciekawie wygląda w 2,5l silniku kiedy ropa prawie po 6zł. Na taxi jak chcesz e39 to raczej 2.0-2,5 i gaz. W mieście spalanie 2.0 i 2,8 różni się znacząco mniej więcej od 2l więcej. W trasie żadna różnica, ale taxi raczej po miastach jeździ. LPG bardzo obniża koszta. Co do stacji to ma znaczenie. Ale jeden chwili orlen inny lotos inny BP. Ja osobiście nie mam zdania bo nie trafiłem jeszcze na złe paliwko.

Ale ja na miejscu kolegi co się pytał o koszta nie popadał bym w skrajności, żeby odrazu kupować corsę. Ja bym szukał golfika4, passata, audi a4,a3, z francuzów PEUGEOT 406 solidne autko w dieslu tym starym nie HDI jest naprawdę oszczędny i mocny. Seat toledo od99r jest ładny pakowny oszczędny silnik TDI z początków produkcji czyli jeszcze ten który jest solidny. Naprawdę jest wiele alternatyw między corsą, a wyposażenie osiągi koszta zbliżone. e39 niestety jest droga, ale nie rozumię podejścia albo duża limuzyna albo klitka mała i niewygodna jak dla mnie. Podałem Ci autka które moim zdaniem są o wiele tańsze w eksploatacji, posiadają dość dobrą blachę i wytrzymałe silniki oraz osprzęt. Oczywiście w każdym z tych modeli jest zapewne jakiś motor który jest czarną owcą, ale to już sam sobie zadecydujesz. Od opla daleko-słaba blacha i wieczne stresy po zimie. Blacharz to kosztowna imprezka, a często za rok wychodzi to samo.