danielxc717

No i co że sam. Myślisz, że zawsze jest ładnie pięknie? :) Czasami nagrzewnica jest zawalona powietrzem i ciężko ją "przepchać" Wiem, że TDS sam się odpowietrza :) Postaw auto na wzniesieniu. Termostat do braku ogrzewania nie ma nic wspólnego jeśli wskazówka ma pion. Znaczy, że jest dogrzany i ogrzewanie musi być na walnych obrotach. Tak samo zapchana chłodnica nic nie ma do braku ogrzewania, równie dobrze mogło by jej nie być albo może być zaślepiona to ogrzewanie będzie. Możliwe też jest, że jest zawalona syfem i grzeje dopiero gdy jest większe ciśnienie w układzie przez szybsze działanie pompy wodnej.

Jeśli nie ma ogrzewania i przelewu, a trzyma pion i przy większych obortach ogrzewanie się pojawia to masz zapowietrzony układ.

Nagrzewnica puściła. Niemiła robota z wymianą. Kupę rozbierania jak w każdym aucie

Jeśli w e46 są wentylatory elektryczne to chodziło mu o czujnik w chłodnicy. Ale przy tych temp jakie panują auto nie będzie się grzało przez niesprawny wentylator.

Odpowietrzałeś układ? Masz brak strumienia zaniki ogrzewania? Coś robiłeś z odpowietrznikami? Powinna być cała gorąca, ale jeśli termostat się lekko tylko otworzy to nie będzie cała. Musiał byś sprawdzić przy dłuższej pracy silnika w tych temp.

Przy 110 na pewno nie strzeli uszczelka :cool2: O to się nie martw. Jak złapie trochę ciśnienia to odkręć odpowietrznik i zobacz czy nie leci powietrze (płyn niech trochę wywali nic się nie stanie) I tak każdy odpowietrznik. W v8 są chyba również 2 odpowietrzniki. Jeśli nie będziesz miał chłodnicy całej gorącej to możliwe, że jest zawalona, albo pompa nie domaga, albo po prostu tylko troszkę puszczała płyn. Ten jeden wąż zawsze będzie twardy i ogromnie gorący po rozgrzaniu silnika bo to ponad 100st. Ciśnienie ok 2bary i on jest od małego obiegu. Ten drugi przy 110 też już powinien być dość ciepły bo powinien termostat się otwierać. Dobrze jak by się wypowiedział ktoś kto ma V8 jakie ma temp na postoju. Bo w trasie te silniki mają chyba ponad 90st, dopiero w korkach mają ponad 100st.

U mnie bez palnika się nie obyło :mrgreen:

Najlepiej wejdź na nasze forum, poczytaj jakie to auto ma usterki, potem na forum laguny i to samo. Później decyzja lub przejażdżka jednym i drugim i co Ci lepiej podpasuje. Zajrzyj jakie są ceny części eksploatacyjnych i tych które się psują. Laguna to pewnie przedlift i jak wiadomo (chociaż nie zawsze) jest ona bardzo awaryjna szczególnie motory diesla. Załóż ten temat na forum laguny i będziesz miał w 90% kup lagunę nie BMW bo wydatki drogie części itd :mrgreen: Tu napiszemy odwrotnie.

Nie wiem za co jest odpowiedzialny ten czujnik w Twoim silniku, więc się nie będę wypowiadać. Ja bym oddał auto do innego mechanika. Jesteś pewna, że wyciek jest z głowicy?

Możesz na zimnym sprawdzić czy po odpaleniu węże momentalnie nie twardnieją. Tak, raczej trzeba odpowietrzyć. Ale nie jeździj takim autem bo możesz sobie narobić szkód.

To po co oddawałaś auto do mechanika na wymianę uszczelki jak się nie grzał? Jakie miałaś objawy? Jeśli teraz się grzeje, a wcześniej nie to pewnie auto źle jest odpowietrzone.

Węże są twarde od razu pod odpaleniu? To jest ważne. Czyścił chłodnicę bo pewnie myślał, że jest nie drożna. Jeśli jest wysoka temp to chłodnica powinna być cała gorąca. Musisz to sprawdzić

No jak jaka :mrgreen: Może płyn jest zimny a czujnik pokazuję że ma ponad 100st. WIęc czujnik może być walnięty. Momentalnie jeśli by się grzał to przez zapowietrzony układ. I nie miała byś ogrzewania. Moim zdaniem może być to czujnik bo momentalnie nie rozgrzeje się do 90st żaden silnik

Dziwne, że temp skacze tak nagle. Może po prostu czujnik temp głupieje i pokazuje cyrki. Jeśli zaraz po odpaleniu węże są twarde jak kamień to dopiero może być to uszczelka.

Bo termostat nie puścił na duży obieg. Czyli chłodnica będzie lodowata. Twój silnik ma bardzo wysoką temp roboczą i ciężko w takich warunkach pogodowych go zagrzać w trasie do tylu stopni. Lekkie puszczenie termostatu na tyle wychłodzi płyn, że zaraz się zamyka. Najlepiej włącz ukryte menu test nr 7 ( o ile jest tak samo jak w e39) I jeśli dojdzie do ponad 90st to się zatrzymaj i trzymaj auto na obrotach. Nie włączaj ogrzewania bo ono dodatkowo oddaje ciepło poprzez nagrzewnicę (szybciej rozgrzejesz motor) i czekaj aż dojdzie do ponad 105st. wtedy powinien termostat zacząć puszczać płyn i chłodnica powinna się nagrzewać. Gorzej jak po wymianie mechanik nie odpowietrzał aż do otwarcia termostatu. Wtedy chłodnica może nie być odpowiednio odpowietrzona. To trzymanie obrotów rób z dala od ludzi bo chwilę potrzymasz ją zanim osiągnie tą temp.

Jak wciśniesz sprzęgło to dźwięk jest taki sam? Edit nie doczytałem. Niby po wciśnięciu jak wszystko cichnie to dwumas ma luzy. Zresztą i tak skrzynia do zrzucenia i się okażę :)

Musisz na słuch niestety. CO bliżej to będzie ten element. Nie wiskoze a raczej pompę wody bo wisko buczeć nie będzie. W zbiorniczku od wspomagania poziom jest prawidłowy?

Wiesz.. czy da olej 5w czy 10w to zrobi tylko dobrze. Przy rozgrzanym silniku bardziej liczy się ta druga wartość. Nie znam się na remontach bo sam nigdy nie dokonywałem, ale jeśli silnik naturalnie się zużywa to na wale muszą być rysy? Nie może po prostu czop się zjechać nie pozostawiając rys i dając nowe panewki nie zużyją się szybciej? Uważam, że pewnie można zmierzyć średnicę czopa i zastosować panewkę o mniejszej średnicy.

Ale dając rzadszy olej (będzie rzadszy zimny i miał lepsze parametry gorący) nic się złego nie stanie. Przez pierścienie i uszczelniacze szło go najwięcej. Teraz wlewając syntetyk ulży tylko silnikowi.

No widzisz. Trzeba szukać najbardziej wiarygodnych przyczyn a nie szukać czegoś na siłę. :cool2:

Myślałem, że jak ma wykończeniu to będą widoczne ślady :cool2: Robiłeś głowicę, zrobisz cały dół to śmiało lej syntetyk.

Może i pisałem, że może być to co innego i sam napisałeś że napewno nie.

tylko wtedy reszta łożysk też nie jest obciążona aż tak i może to powoduje szumy?

Wymieniasz panewki bez szlifu wału?

Nic by nie było widać. Przecież nikt tego szyć nie będzie. To nie te czasy :mrgreen: Tak samo kiera. Wstawia się zaślepki. No tak świeciła by się. Dlatego mówimy Ci że może być przepalona dioda lub odłączona. Wałkujemy przecież to cały czas :cool2: Dalej musisz działać sam bo nic innego nie zrobisz.