danielxc717

Nie powiem Ci na 100% bo nie wiem tego, ale widziałem na tym forum że kilka osób miało podobny problem. Ale nie wiem czy mieli servotronic czy normalnie wspomaganie. Przecież czujnik masz i tak uszkodzony prawda? To go zmień i sam się przekonasz. Nie kupuj zamiennika. Kup VDO siemens.

Ja bym potraktował ten olej jako płukankę i go zlał. Spokojnie można lać syntetyk i zmień mechanika :mrgreen:

Masz i tak do wymiany czujnik ABS to mogłeś najpierw go wymienić i zobaczyć efekty. Też już kilka razy się spotkałem, że ktoś pisał o wspomaganiu przy uszkodzonym czujniku ABS. Nie wiem dlaczego, ale tak jest. Jak ktoś siedzi w elektronice to pewnie będzie wiedział. Szkoda, że nie wymieniłeś najpierw czujnika.

Chyba że stoisz w korku albo długo jedziesz w trasie i się zatrzymasz. Już są takie temp że spokojnie wisko może hulać. Jeśli dzieje się to na zimnym silniku to do wymiany. Jeśli na gorącym to nie wymieniaj bo visko tak działa

Podnosiłeś auto i sprawdzałeś dźwięki luzy itd? Czy tylko kamerkę dałeś pod auto? Bo tak by było najlepiej sprawdzić wszystko samemu

Pewnie przy wymianie ruszyłeś czujnikiem o którym Cichy piszę. Grzebałeś po zdjęciu koła? Sprawdzałeś przewody?

1500zł na pakiet start to jest bardzo mało i do tego rzeczy eksploatacyjne które i tak każdego czekają prędzej czy później. Jeśli to jedyne mankamenty to można się nad egzemplarzem zastanawiać. Tak po za tym link nie dizała

Nikt nie mówi o ciągnięcia auta na obrotach bo to nie ma sensu. najgorzej jak ktoś kupi taką v8 i patrzy w ekonomizer i na każdym kroku myśli jak tu spalić te 4l mniej. Kupując taki motor takie myślenie mija się z celem. Ten silnik jest mi doskonale znany i żaden kolega z którym jeżdżę nie ściemnia mnie ze spalaniem bo po co? Tylko na forum z czymś takim się spotykam ( nie zawsze). Doskonale wiem, że w mieście trzeba liczyć te 19l i koniec. Jeden troszkę więcej spali jeden mniej. Dynamicznie jadąc i bawiąc się w mieście bliżej jest do 30l. Dlatego nie można mówić, że jazda 728i czy 740i jest taka sama w spalaniu, bo w mieście to jest przepaść. Trasa to co innego. Kupując auto które będzie jeździło większość odcinków po za miastem warto zastanowić się nad v8 i spokojnie można myśleć o 740i bo wtedy różnica w spalaniu jest niewielka. Ale 728 będzie zawsze oszczęniejsze w mieście i to znacznie.

Czyli zostaje próba olejowa raczej i kompresja

Praktycznie każdy tokarz

Nie no mówię o zwyczajnej normalnej jeździe a nie eko badziewia. Bo bez sensu mieć bydlaka pod maską i go muskać... Uczyć się omijać światła bo inaczej zaraz na 18wskoczy.. MOże i to możliwe ale sam widzisz jak trzeba jeździć. A w tych tematach nie sztuka jest komuś powiedzieć że pali po 12l bo jak mówiłem w e39 jest to praktycznie nie możliwe. Jeszcze słysząc te liczby jakie osiągasz w mieście. Sam widzisz że to jest walka o każdy litr a nie jazda. Później ktoś kupuje auto i się dziwi, że jednak bliżej jest 20l albo nawet ponad 20l bo mieszka w dużym zakorkowanym mieście niż te obiecane 12l o którch ludzie piszą.

I weź tu jedź pół pl po taką sztukę. Ze zdjęć lakier ładnie wygląda i na zadbaną, a okazuje się próchno

Jak płyn jest w normie to nic nie da dolanie.

To się zdecyduj czy chcesz reperować bo jak obiecałem mam kawałek dla Ciebie :)

Koledzy w e39 540i często nie schodzą z 20l w mieście ale w 7 się da :mrgreen: nie neguje tego, bo miasto miastu nie równe ale w 15 nie uwierzę jak nie zobaczę. Jeździłem e39 z takim silnikiem do pracy nie za długie odcinki bo 20km w jedną w większości po za miastem i średnio wychodziło 18l. Więc będzie ze mnie niewierny Tomasz póki nie zobaczę :mrgreen:

Ale po co odpinałeś akumulator? Nie rób tego więcej. Jeśli masz na klemach PODŁĄCZONYCH przy odpalonym silniku poniżej 12v to prawdopodobnie masz altek do wymiany/regeneracji. Możliwe że regulator napięcia. Jak zwiększasz obroty to też masz takie napięcie? Powinieneś mieć 13,8-14,4v tak mniej więcej

Już wiesz, że masz za mało czynnika więc mogą dziać się szopki. Tak czy inaczej musisz dobić czynnika, oleju. Masz znikomą ilość to pewnie, że możesz mieć taki problem.

Alternator daje napięcie to Ci nie zgaśnie. Ale jeśli nie chcesz zniszczyć elektroniki to tak nie rób.

często przy głupiejącym blacie jest problem z prawie że padniętym akumulatorem. Warto podładować i sprawdzić.

Właśnie miałem pisać o sprzęgiełku. Ale jak by nie patrzeć panel łatwiej będzie podmienić na szrocie niż wymieniać sprężarkę, pozbyć się czynnika i na nowo napełnić nim układ. Tańsza wydaje się metoda panelu :)

Widzisz jak ta lampa wygląda w dzień? Wcale się nie dziwię, że ktoś chciał się tego pozbyć :mrgreen: Szczerze to szkoda kasy ładować w takie lampy. Ja bym to upchnął na Twoim miejscu o ile ktoś to kupi.

Cihy temat z materiałem na siedzenia aktualny czy kupiłeś skórę? :)

Czemu debile.. Zaoszczędzą na paliwie, ale kupią szybciej opony i zawiechę. Nowe części= większe bezpieczeństwo :D Swoją drogą producent daje wysokie wartości ciśnienia w oponach. Ja mam chyba na pusto nawet i 2,6 na tabliczce. Dokładnie nie pamiętam, ale pompuje o o,2 atm mniej niż jest zalecane

Ale w mieście już tak kolorowo nie ma zestawiając te dwa silniki :) Nie ma co się oszukiwać

Mój gość od klimy powiedział, że jak chodzi wiatrak cały czas to jest prawdopodobnie mało czynnika, bo powinien się włączać i wyłączać chyba, że jest ukrop na dworze taki porządny. Jeśli się włącza i chodzi cały czas to trzeba sprawdzić czynnik