danielxc717

Piksele można samemu naprawić jest na forum opis :) Nikt nie mówi, że wymoczek. Tak kazał serwis na początku. Z tego co się orientuje w USA było odwrotnie w tych samych modelach więc kazali wymieniać. Twój mechanik jest z tych co są zdania by tego nie robić i tak pewnie zostanie. Auto jest Twoje i sam powinieneś zadecydować. Poczytaj forum i zadecyduj. To zależy jakie trasy robisz. Mało miasta to będzie granica 11-13l Dużo miasta to będziesz musiał 3-4l doliczyć w zależności od miasta. Z tym tyłkiem uważaj bo czasami można się przeliczyć :) Najpierw wyczuj auto :)

Vanos jest przewidziany do końca użytkowania auta i się nie zagląda tak samo jak do skrzyni :mrgreen: Rozrząd też niby jest na wieki. A jednak praktyka mówi inaczej i się wymienia łańcuch nawet przy prawidłowiej eksploatacji tylko trzeba zrobić spory przebieg. Ja bym tego znajomego tak do końca się nie słuchał i dla świętego spokoju wymienił olej. Najpierw sprawdził bym jaki ma kolor i czy nie ma opiłków.

Pierwsze co to wymiana płynów ustrojowych. W skrzyni również bo to automat

Nie wiem czy te felgi to nie chińczyki. Jak tak to czeka Cię częste prostowanie. Nic z tych zdjęć za bardzo powiedzieć nie można. Za nic nie kupił bym 2.0d gdybym mógł kupić 2.8 :) Koszta spalania identyczne są w 2,8 jeśli zdecydujesz się na gaz, a ogólna eksploatacja, dynamika komfort na plus 2,8

Od Gubina trochę daleko ta miejscowość :mrgreen:

co wy wymyślacie? Przecież zmierzył ciśnienie oleju i jest ok to jakie zniszczenia w silniku? Bardziej bym skupił się na wadliwym czujniku ciśnienia oleju. Manometr w przeciwieństwie do elektroniki nie kłamie . Oczywiście kiedy pomiar był robiony przy świecącej się kontrolce

odkręć korek zbiorniczka wyrównawczego na zimnym. Na górze zbiorniczka po lewej stronie zobaczysz małą dziurkę. Z niej po odpaleniu powinien sączyć się płyn. Po zwiększeniu obrotów musi sikać dość mocno bez przerywania tego strumienia. Jeśli nie leci bądź przerywa układ masz zapowietrzony.

Ja bym zrobił szlif wału i wymienił panewki. I serducho przeżyje budę :)

Układ masz dobrze odpowietrzony? Sprawdź czy masz strumień przelewowy. Na wolnych obrotach powinien lekko lecieć ze zbiorniczka, a po dodaniu obrotów musi być spory wystrzał :mrgreen: I ma być ciągły bez przerwy.

Musisz jedynie szukać wycieku. Zdejmij osłony silnika postaw kartonik wtedy zobaczysz skąd jest wyciek. Jeśli nie będzie to sprawdź na rozgrzanym silniku gdy ma ciśnienie w układzie

U mnie klęknie na obrotach i zaraz chodzi prawie normalnie. Ale nie tak do końća

Wywali uszczelki. Tam będzie ciśnienie narastało cały czas. O ile dobrze rozumie o które miejsce Ci chodzi

Na tym zdjęciu jest tego tyle, że by się dało zrobić baranka :mrgreen: u mnie jest tak tylko na ściance powierzchownie taki filmik i pod korkiem na tych 2 blaszkach też cieniutko. Zrobię ok 50km to już na drugi dzień masła brak. Kiedyś ktoś mi mówił (chyba taksiarz) że odkręca na pracującym silniku korek i daje odparować wodzie. Robi to na nagrzanym silniku. Czy to coś daje czy nie- nie mam pojęcia bo nie stosowałem

Bo remont vanosów kosztuje mniej więcej 13tys zł :) 4.4 ma już wystarczająco dużo mocy by zrezygnować z trochę wyższego momentu. Za to koszta nieporównywalnie mniejsze. Są to auta w tym wieku, że istnieje prawdopodobieństwo remontu w bliższej bądź dalszej przyszłości.

Ja nie mam temp oleju w swojej wersji kompa. Chyba jak ma się duże OBC da się odczytać temp oleju. Ja nawet czujnika nie mam. Tylko czy ta temp jest odpowiednia to trzeba porównać z innymi jaką mają

U mnie w pracy maszyny też mają tak rozwiązane układ chłodzenia. Tam wszystko pracuje w hydraulice. Skręt za pomocą siłowników, klapy, organy robocze itd. Tylko w kopalni niestety są takie warunki, że to dość szybko się niszczy, dlatego byłem ciekaw jak to ma się w samochodach. Jeszcze nie słyszałem by tak osobówka była chłodzona i wydaje się fajnym rozwiązaniem. To już wiadomo kto dostał :mrgreen: Oby na IP

Musiał byś mieć kanalik zapchany nagarem by olej z głowicy nie spływał. Ale nie mam pojęcia czy był by taki efekt. To już mądrzejsze głowy muszą się wypowiedzieć :)

Pamiętaj, że musisz mieć temp na max przy odpowietrzaniu.

Zawsze coś tam się skropli. Ja do pracy mam równo 20km jeździłem dzień w dzień przez tydz roboczy i też miałem masełko lekkie ale tylko na korku do wlewu. Zrobiłem traskę 500km w jeden dzień i masła od stycznia nie mam. Tylko na bagnecie nic nie było i było to małe ilości.

Kiera CHYBA nie oryginalna. NAwet nie ma poduchy. Chyba że się mylę

Odma przewody cały kpl wymieniony? Włacz test nr 7 i sprawdź czy prawidłową masz temp. Pamiętaj że pion zaczyna się od temp 75st i po dłuższym użytkowaniu mogło by się takie coś zrobić.

No właśnie ja mam szmaciaki i są grzane :) Przydaje się to czasami :mrgreen:

Jak wcześniej miałeś problemy z odmą to wymienił bym olej. Może on mieć znaczne ilości wody i będzie ciężko ją usunąć. Objawów uszkodzonej uszczelki głowicy nie masz?

To już zależy od Ciebie. E39 skóry ma chyba zawsze grzane więc dyskomfortu nie będzie. Ja bym się nie skupiał na kolorze skórach itd. Szukaj klimy, silnika takiego jak chcesz czyli R6 oraz zadbanej sztuki. Raczej nie będziesz miał szans znaleźć takiej opcji jaka Ci się dokładnie podoba. Skóry niestety często są w opłakanym stanie. Wysiedziane i spękane.

W silniku? Jak to stwierdziłeś, że jest wilgoć w silniku. Napisz więcej szczegółów by CI pomóc