danielxc717

Chyba Krystian i driver. To chyba dość niezawodne rozwiązanie w układzie chłodzenia. Węże w takim przypadku są chyba zbrojone tylko czy pompa wytrzymuje upływ lat? W nowych BMW przeszli na tradycyjny czujnik w chłodnicy i elektroniczny wentylator. Wiesz.. Wisko ma plusy i minusy. Plusem jest jedna elektronika mniej. Nie ma silników do których czasami ciężko się do nich dostać, parcieją przewody i tym podobne historie. Oczywiście mowa o starych autach.

Przecież driverv8 wie wszystko lepiej :)

To tak samo. Co się trafi w lepszym stanie ten bierz. To silniki bliźniaczej konstrukcji. Jak przymierzasz się do większych diesli to możesz też spokojnie do większych motorów benzynowych.

No to pewnie uszczelka albo głowica albo korek w zbiorniczku. Nie no ok wiadomo że egzemplarz nie nadawał się do kupna , ale przejechać się mogłeś by mieć porównanie. Nie jechać po to by ją kupić. Wiedział byś jak się prowadzi jak chodzi silniczek, skrzynia itd. Ja zawszę jeździłem nawet jak wiedziałem ,że go nie kupię.

Wielki błąd zrobiłeś że się nie przejechałeś :duh: Mogłeś zobaczyć jak się jeździ by mieć jakieś odniesienie w późniejszych oględzinach których pewnie trochę będzie. Skóry są fajne i zadbany welur też jest niczego sobie. Te skóry akurat są średnio ładne i zadbane. łańcuch jak hałasował to raczej dyskriminuje auto. Mógł być to też vanos. Jeśli przewody od chłodzenia to trzeba wiedzieć, że one są trochę twarde, a pewnie o nie chodziło. Układ musi mieć ciśnienie. Co ważne, nie zaraz po odpaleniu.

Jeśli chodzi CI o 2,5 i 3.0 benzynowe to oba są warte polecania. Bierz ten który jest w lepszym stanie technicznym i który Ci się bardziej spodoba. Ciężko dorwać 3.0i bo jest ich bardzo mało. 520i musisz się przejechać sam, bo wiele osób twierdzi że ma za mało mocy.

Mi pali 6l LPG ale na 50k :) Ja to samo słyszałem o M power :mrgreen:

To jest tzw full bajera :mrgreen:

Jeszcze silnik 2.0d ma wadę pękających wałów z tego co pamiętam. A wał wiadomo kiedy jest obciążony :) Wada konstrukcyjna. Jest o tym dużo w dziale e46. Jest to powtarzająca się poważna usterka. Eko jazda nie pomaga w dobrej kondycji tego elementu. Jak pęknie to zawsze jest lipa :mrgreen: EDIT. Przeglądałem oferty blisko mojego miejsca zamieszkania i znalazłem taką perełkę http://tablica.pl/oferta/bmw-e39-525-CID5-ID24NHL.html#d3b5641579;r:3;s:199 :twisted2: Tego jeszcze nie było. Pędzlem pomalowane elementy silnika i inne podobne smaczki :mrgreen:

Chodziło mi o tą pomocniczą którą nazwałem główną. Widzisz źle dobrałem słowa. Ale jakoś nie można się o takie rzeczy kłócić. To tak na przyszłosć.

W baku są 2 pompki jedna odpowiada za przelew z jednej komory do drugiej w której znajduje się pompa główna. Idź na stację i dolej 10l. Auto odpali i jedź na stację i dolej oleju do pełna czy tam ile uważasz. Ważne by było powyżej 15l. Poniżej 15l auto Ci zgaśnie póki nie zrobisz pompki przelewowej

Ale ostatnio tu panuję napięta atmosfera :mrgreen: Proponuję skorzystać z propozycji kolegi by się przejechać jego 530d i iść na wódkę nie patrząc na spalanie :mrgreen:

Automat CHYBA nie dopuści do przyśpieszania z niskiej prędkości obrotowej. A wtedy panewki dostają ostro po tyłku jak ktoś jeździ dużo poniżej 2tys obr/min. Automatycznej skrzyni nie mam, ale wydaje mi się, że raczej przy 60km/h tak jak cihy pisze auto nie przyśpieszy bez redukcji jeśli ma wrzucony ostatni bieg

Masz przykład silnika mojego. Temp początkowa otwarcia termostatu to 92st i silnik pracuje od tej temp aż do 104<< max otwarcie. Termostat w V8 zaczyna się otwierać dopiero w 98st a silnik po nagrzaniu i przy jeździe utrzymuje cały czas ponad 100st a max otwarcie to albo 110 albo ciut poniżej. To użytkownicy pewnie wiedzą. I płyn w V8 się nie gotuje dalej. Nawet po zejściu z pionu się nie powinien gotować. Kolea ma temp otwarcia (teraz spojrzałem) na 105st. Więc jeszcze więcej.

Ja Ci napisałem, potem Krys32 jako użytkownik takowego motoru to potwierdził i powinno być koniec rozmowy. Wtedy powinieneś wyluzować :mrgreen: Dobrze, żę już wszystko jest wyjaśnione...

Pasują miało być. Przepraszam CIę bardzo, obym CIę nie uraził :mrgreen: No zacytowałem. Tylko Cię poprawiłem bo nie miałeś racji i już Pan jest urażony? Czy to coś takiego upokarzającego. Tak próbujesz mi mówić o ile lat Ty nie jesteś starszy jeśli CIę kiedykolwiek poprawię ale po co? Nie każdy wie wszystko niezależnie czy ma lat 80 czy 15. Czasami dzieciak z podstawówki może zagiąć starszego co jest chyba dla Ciebie nie do przyjęcia :mrgreen: I jeszcze raz CI powiem. Wyluzuj chłopie to jest forum

Innego forum nie czytam bo nie podoba mi się stronka jest wszystko pomieszane nawet modele, więc nie trafiłeś. Nie wiem skąd to zdenerwowanie, ale na forum nie musisz swoich żalów tu wylewać, a Tobie nie ubliżałem. Pytałeś skąd mam takie informację to napisałem że ze szkoły. Uczono mnie takich rzeczy. To Cię obraziło? Szkoda, że bez sensu zaśmiecamy ten wątek. Nie wiem co Ty z tego masz.. Nie masują Ci moje dyrdymały to po co czytasz? Staram się pomóc na tyle ile umie i często pomoc jest trafna, często nie. Ale widać 50% to Twoim zdaniem dyrdymały. :duh: My na forum też tu kolego żartujemy. Tak by była luźniejsza atmosfera. PRzyłącz się kiedyś i poluźnij gume :mrgreen:

Lewy. Ja się opierałem na moim o wiele starszym modelu i tak właśnie jest. Ale w Twoim bardzo wątpię że jest czujnik który bada lepkość oleju. To nie jest takie proste. Niech koncerny olejowe mnie lubią. Niecałe 200zł za bańkę to nie jest majątek, a wiem że mam świeży dobry olej. Skoro można nie wymieniać oleju tak długo to po co tak robisz :mrgreen:

Nie będę dyskutować z Tobą bo się za bardzo spinasz nie wiem po co. Masz jakieś problemy? Człowieku my tu piszemy tylko o sprawach dot. eksploatacji a Ty tu jakieś wywody wypisujesz. Tak Cię interesuje mój wiek? mam 24lata. Mieszkam w Głogowie woj dolnośląskie.Ty się zachowujesz jak jakiś szczeniak. Pamiętaj, wiek to nie wszystko. Ty masz swoje lata czym się afiszujesz ale w głowie niewiele tak samo z kulturą. Co z tego że jestem młodszy Ty masz większy staż etc? Zachowujesz się jak działacze PIS-u którzy są w Twoim wieku :mrgreen: Nic nigdy się nie podoba :mrgreen: To jest tylko forum. Ja jak nie mam racji podziękuje że się czegoś dowiedziałem i tyle. Ty się spinasz.

Można też stosować seks przerywany w ekstremalnych warunkach :mrgreen: Ale to tak jak ze skrzynią GM. Dać ostro w pizd** czy pojechać delikatnie i zwolnić co by szkód nie narobić :mrgreen:

Z tego co się orientuje to 5w40 też możesz wlać. Zresztą każdy 5wXX będzie lepszy od półsyntetyka Koszt płukanki to ok 30-40zł więc niewiele a po takim oleju przydało by się zrobić bo zasyfisz nowy dobry olej. Ja kupowałem wszystko tutaj http://allegro.pl/sklep/26209178_ap-oil i tutaj znajdziesz wszystko. Płukanki oleje filtry jakie Ci są potrzebne. Ja zamawiałem wszystko na PW z kolegą gorik79 bo wtedy jeszcze chyba sklep nie istniał. Przesyłkę miałem w ciągu 2 dni. Płukankę i wymianę oleju zrobisz sam bo to banalne w tych silnikach bo filtr jest pod ręką.

Dwumasę mają ale manuale automaty nie. Webasto dogrzewa płyn podczas temp poniżej jakieś granicy nie pamiętam jakiej aż do 70st bodajże. Działa ono przy włączonym silniku i pozwala silnikowi szybcije osiągnąć temp roboczą. Takie webasto było najczęściej montowane Pranie gum to wielka oszczędność :mrgreen: kiedyś trzeba było złowić rybę by można było zaru***chać :mrgreen:

Tylko tu jest taki wielorazowy kondon bo od razu do wyrzucenia nie jest :mrgreen: Można go użyć kilka razy i dopiero w kosz :norty:

Chodzi o to że do diesli dawali skrzynie Gm które nie wytrzymywały sporego momentu jaki ten motor posiada i często skrzynie dlatego klękały. Oczywiście zależy od stylu jazdy. Po chipie te skrzynie jeszcze szybciej padają. Co też nie jest regułą. Chociaż jeśli miał bym brać diesla to lepiej automat bo ma krótsze przełożenia, ale ja zawsze jeździłem benzyną to może dlatego marudzę :)

Serwis super dużo i często się go nie robi. Awarię owszem są kosztowne, ale jak dopadną to raz na kadencję kierowcy chyba że nie dba o skrzynie. Ty chcesz diesla więc on się nie będzie męczyć przy automacie i spalanie będzie niewiele większe