danielxc717

Lekko może się po poci, ale lać się nie będzie.

Ale coś tam zostało ze starej śruby? Bo jak nic nie ma i cały gwint jest ok to nie rozumie pytania czego nie wiesz

Masz wyciek który spowodował zapowietrzenie się układu. Dolanie nic nie da trzeba odpowietrzyć, ale przy tak dużym wycieku to nic nie da. Może jakaś opaska się poluzowała, albo wąż pękł. Musisz zobaczyć. Lepiej holuj auto jak nei chcesz problemów

Mi to bardzo szybko poszło i to bez pomocy :mrgreen: Miałem problem z poluzowaną klemą masową. Dlatego użyłem prostownika :)

Chodzi o pchanie, ładowanie czy prostownik? :mrgreen:

To zależy jakie jest napięcie :mrgreen: Zdarzyło mi się tylko pchnąć i tyle. Po tym incydencie z pchaniem ładowałem całą noc :mrgreen: Prostownik transformatorowy :)

jakie masz spalanie? Na ciepłym jest tak samo? Czy dzieje się to w każdym zakresie temp?

To się czuje. Jak masz z tym problem to pomaga jazda np wzdłuż jakiegoś murku, bloku. Szyby w dół i przyśpieszasz z niskich obrotów. Jak słychać przerywanie to sygnał że nie pali na wszystkie cylindry.

Pracuje na wszystkie garki?

Raczej bez kompa się nie obejdzie. Poszukaj w swoim regionie kogoś z forum co ma kompa, albo zapytaj się w okolicy kto się zajmuje diagnostyką. Jest tyle czujników i elektroniki, że można mówić i mówić. Komp będzie najtańszym rozwiązaniem. U mnie można ruszyć ze sprzęgła bez dodawania gazu. mam ten sam silnik

MIzerne nie mizerne i tak pewnie lepiej się jeździ niż większości aut "cywilnych" Twój jeep i Ram ma podobny bulgot przy spokojnej jeździe i bulgoczący ryk na wyższych obrotach. To jest piękne :mrgreen: Ale dodge jednak na minus z wnętrzem. W jeepie jest ładnie i przytulnie, ale jednak w Ramie jest już bardziej plastikowo i amerykańsko co mi nie przypada do gustu :) ALe wiem że gdybym takim autem jeździł to banan z twarzy by nie schodził :mrgreen: Pamiętam jak kupiłem BMW i się cieszyłem z R6 i była to dla mnie poezja :) Teraz też jest ok ale jednak już jest ochota na jakieś V8 :) Tylko ja 2 aut na utrzymaniu nie będę miał więc BMW zostaje na kolejne latka

Zawsze myślałem że to już auto ciężarowe. Wiem, że Tobie nie robi to różnicy :mrgreen: Ram ma chyba fajną opcję odłączenia połowy cylindrów w trasie i staje się ekonomicznym autkiem :) Tylko właściwości jezdne ma mizerne w zimę i terenie jeśli przestrzeń załadunkowa jest pusta. I chyba nie ma opcji napędu na 4 koła. Ale dźwięk tej v8 jest przepiękny. I jak się stoi przy tym aucie koło maski to robi wrażenie :mrgreen: mam ponad 190cm ale czuję się malutki przy tym aucie :)

Nie wiem czy w warunkach domowych dasz radę rozgrzać wodę do 105st. Nie łatwiej jest na odpalonym aucie sprawdzić wąż idący na chłodnicę bądź samą chłodnicę czy jest nagrzana? Da się w e46 sprawdzić cyfrowo temp cieczy? Myślę, że tak to od tego musisz zacząć. Jeśli masz duże ciśnienie to możesz kupić korek od zbiorniczka. Może Twój już nie puszcza. Ale ciśnienie i tak jest dość spore bo ma być ok 2bary. Więc wąż tylko troszkę się ugnie. Jeśli w ponad 105 st termostat nie puszcza to masz do wymiany. Firmę którą podałeś jest ok. Wahler też jest rozsądną firmą

Poci się spod pokrywy zaworów. Koszta niewielkie.

Tylko nie każdy może sobie pozwolić bo tam już trzeba mieć prawko na ciężarowe. :| Myślałem, że bardziej zagaisz o to ładowanie niż o toyotę :mrgreen:

Wszystko jedno z odmą. MOżesz zrobić to przy okazji wymiany oleju na syntetyk

Ja bym zrobił płukankę teraz następnie zalał ten 10w i pojeździł nie dużo by pozbyć się resztek syfu. (dużo nie musisz jeździć tysiąc wystarczy) I zalać świeży dobry syntetyk wraz z nowym filtrem.

Sprzedaje silnik czyli pewnie swap czeka.

Pozostaje wykrętak. Już kiedyś odkręcałeś korek? U mnie idzie lekko. Ale jak ktoś x lat wymieniał olej poprzez odsysanie często takie rzeczy się dzieją, śruba się zapieka w misce

Układ zapłonowy do sprawdzenie. Co Ci przychodzi do głowy by przyśpieszać z 900 obr/min? To jakiś styl eko jazdy? :mrgreen: Szkoda samochodu kolego i paliwa na taką jazdę chyba, że chcesz szybciutko panewy wymieniać :cool2:

Świeci się kontrola trakcji oraz ABS. Naprawy tego mogą sięgać od 300-troszkę ponad tysiąca zł w zależności co padło. Z fotek dużo powiedzieć nie można. Nie wygląda na jakąś wymęczoną.

Ja nawet zlał bym szybciej. i zrobił płukankę, chyba że już wcześniej zrobiłeś to nie ma potrzeby. Gorzej by było gdybyś to 10w wlał na jesień przed zimą.

Nawet 10w40 nie ma żadnych norm które narzuciło BMW. 10w to się leje do zajechanego silnika. Ja bym na Twoim miejscu zwrócił olej w sklepie i kupił coś normalnego. Szkoda silnika. Kup motul x clean 5w40. mam identyczny silnik i jeżdżę na takowym oleju i wszystko jest w porządku. W silne mrozy nie ma mowy o klepaniu czy innych podobnych historiach Edit. Przeczytałem te śmieszne posty szczególnie jednego użytkownika co twierdzi że olej mu silnik uszczelnia :duh: lepiej takich fachowych rad nie słuchaj bo szkoda tego motoru, który przy dobrej eksploatacji wytrzyma nie jedną setkę tys km. Kupując gorszy olej przyśpieszysz zużycie silnika nic więcej.

Może poszła kółeczko od mechanizmu linki i dlatego łapie na górze. Raczej tego nie naprawisz. Jak wymienić linkę masz w dziale zrób to sam nawet chyba na pierwszej stronie

Bardzo prawdopodobne, że to uszczelka. W skrajnym niekorzystnym dla Ciebie przypadku olej tak mocno się wymieszał z płynem, że nie było dostatecznego smarowania i niestety załapał na panewkach i rozrusznik nie obróci.