danielxc717

Spełniał normy narzucone prze BMW? Jaki dokładnie to był valvoline? Ja miałem synpower 5w40, ale narzekać nie mogłem. Po rozruchu nie klepał po kilkuset km trasach w lato i w korkach też cicho i od wymiany do wymiany (ok 16-18tys bo nie pamiętam) nie wciągnął więcej niż litr. Coś powyżej pół l.

Tak, możliwe chociaż te diody ogromnie ciężko przepalić. Może być odłączona bo miała np dzwon, albo mata pasażera jest uszkodzona przez co też wywala błąd poduszek i ją zlikwidował sprzedawca. Skąd wiesz, że masz te poduchy? Sprawdzałeś przewody idące od klocków czy są podłączone i czy wogóle tam są? Bo nikt tego za Ciebie nie zrobi.

Może to nie napinacz tylko inna rolka która jest blisko niego i tak się dźwięk przenosi. Jesteś pewny, że to on?

Myślałem że to Twoje. Wiem jak wygląda nie działający samochodzik :) Ale chcesz coś jeszcze wiedzieć prócz sprawdzenia diody? Bo samochodzika w Twoim wariancie nie będzie

Ja na jego miejscu dawno bym oddał auto do warsztatu :mrgreen:

A nie dlatego że mająmniej paliwa na pokładzie? Chyba paliwo najwięcej daje balastu dla F1.

Sprawdź kontrolkę już prawie każdy pisał. Musisz wyciągnąć zagary i zobaczyć na tą diodę. Od tego trzeba zacząć cokolwiek. Trochę masz namieszane :duh: Nie wiem dlaczego nie masz czerwonej kontrolki od ciśnienia oleju. Tak samo kontrolka ładowania. Musisz wyjąć te zegary i sprawdzić bo to ważne kontrolki. Może ktoś celowo odłączyć.

Mały silnik w tym przypadku np mój 2.0 spali mniej niż 2.8 ,ale jadąc w mieście. Jeśli porównamy trasę to i tak mały silnik spali mniej, ale różnica będzie bardzo mała. Gorzej jest jadąc małym silnikiem w górach z załadowanym autem. Wtedy duży silnik spali mniej.

Ja należę do tych młodych. I pierwsze co kiedy mam problem idę na forum. I zawsze tu lepiej znaleźć przyczynę problemu niż jeździć po mechanikach. Zmianę oleju już stosowałem w poprzednim aucie. Zmieniałem z 15w40 na 10w40 następnie na 5w40. Dlatego polecam takie zabiegi. Zauważ, że na forum też praktycznie każdy kto to robił też sobie chwali, więc spokojnie :cool2: W silniku nie masz chyba szlamu i motodoktórów by się bać zmiany na lepszy olej

Nie no jak nie ma samochodzika to nie ma opcji by się świeciło :mrgreen: Mogłeś od razu pisać :) Jak zasygnalizuje? Po prostu żarówka nie będzie świecić, kiedy pryśniesz na szybę nie będzie odzewu- znaczy nie ma płynu. Czyli jak w autach w to nie wyposażonych. Z tym da się żyć nie jest to jakoś super ważne. Gdybyś miał coś wypięte z układu air bag to poduszka świeciła by się cały czas sygnalizując błąd. Sprawdź diodę.

Ja w życiu bym nikomu auta nie pożyczył :mrgreen: Jak Ci seat tyle łykał to różnicy na niekorzyść w spalaniu nie zauważysz. Gorzej w częściach :mrgreen: Ale widzisz że warto

Ktoś pisał że diesiel przed lift wchodzi a polift nie wchodzi.

Musisz długo przytrzymać przycisk zamykanie by domknąć szyby i trzymać aż się nie zamkną. Tak samo z otwieraniem szym+szyberdachu tylko robisz to przyciskiem do otwierania.

Pewnie w święta nie grzebie w aucie :)

Ta puszka to czujnik elektromagnetyczny czy coś takiego. Po prostu wyczuwa z tego co wiem ruch i w razie co włącza alarm. To tak w przybliżeniu bo sam dokładnie zasady nie znam. Te kratki to przewietrzenia, cyrkulacja. Z tyłu nie ma żadnych nawiewów. Po prawej stronie na climatronicu masz na samej górze intensywne odparowanie przedniej szyby. Działa tylko na max i wali na przód. Po lewej na samej górze masz już sam nawiew na szybę. Przy tej opcji możesz regulować siłę nadmuchu

Dobrze zrobić test zegarów. Ale pewnie w najlepszynm przypadku jest spalano dioda. Ten samochodzik z tego co wiem chyba nie był w każdym modelu. Zarys widać na blacie, ale jest nie aktywny.

A odma wymieniana kiedykolwiek? Jeśli nie to pewnie zawór zwrotny przy pompie olejowej nie otwiera się przy wyższych obrotach i wali zbyt dużym ciśnieniem. On przy wyższym powinien puścić na przelew z powrotem do miski

A jak masz na tabliczce? Pewnie w 3.0d masz większe zaciski ale ja przy swoim motorku mogę mieć 15" i takowe mam na zimę. Jest to oryginał do e39 tylko wiadomo- silnik o wiele mniejszy i lżejszy i ma gorsze osiągi

To zależy gdzie by uszczelka poszła. Nie zawsze się miesza

Jak odkręcę kurek i nacisnę na linkę od przepustnicy tak właśnie mam :mrgreen:

U mnie w mieście nie raz mechanicy jeszcze tak mówią. Starzy przekazują wiedzę nowym i takie rzeczy się powiela.

Ja obstawiam wyciek bardzo mały. Albo na łączeniu zbiorniczka, na chłodnicy, połączeniach gumowych, węże. Jest tego multum. Gdyby była to głowica to szybko dała by o sobie znać. Ja zawsze głowicę, lub uszczelkę odkładam na ostatni plan bo niektórzy od razu dają na forum jedną diagnozę, a okazuje się inaczej. Często wyciek ciężko zlokalizować. Ja pół roku temu musiałem co miesiąc 3 kreski te na zbiorniczku dolewać. Za chiny nie mogłem znaleźć wycieku. Dopiero w tym miesiącu płynu ubywało więcej i znalazłem wyciek na samym dole chłodnicy. O dziwo po osiągnięciu temp i ciśnienia wyciek się uszczelniał. Chyba alu się uszczelniało przez temp. Na zimnym uciskałem wąż idący na chłodnicę i dopiero lekko widziałem jak się sączy. Trzeba niestety szukać szukać i jeszcze raz szukać wycieku.

Są zamienniki. Nawet te droższe potrafią paść po kilku tyg czasami kilku miesiącach. Najtaniej wychodzi kupić oryginał. W e39 rzędowe 6 mają taką samą długość. Ja wymieniałem termostat bez odkrędania osłony czy wentylatora. Ciężko było, ale się udało. A miejsca chyba mniej

Niektórzy na allegro komuś wysyłali i płacili chyba niecałe 200zł. Ja narazie mam każdy jeden pixel więc się nie martwię :)

Pytanie nie na miejscu. JEst tyle wytycznych by wyliczyć składkę, że wypytywanie na forum mija się z celem. Nic o sobie nie napisałeś wiek, posiadanie prawa jazdy, miejsce zamieszkania jest nawet istotne. Najlepszym sposobem by dowiedzieć się o składkę jest liczenie składki online. Dowiesz się co do złotówki ile wyniesie Cię składka. Bo nie sstuka jest napisać że np ja mam OC+NW 550zł. Ty możasz mieć 300zł lub 2tys zł. :mrgreen: