danielxc717

Kupić benzynę R6 lub V8 :mrgreen: Z tego co widać nie ma sensu kupować stożka ryzykując utratą mocy i szybszym zużyciem osprzętu. Lepiej może zainwestować w jakiś lepszy wydech jak już chodzi Ci o dźwięki. Oglądałem kilka fimmików i nie sądziłem że diesel może tak ładnie brzmieć na dobrej klasie wydechu.

viewtopic.php?f=72&t=155407 :search:

zużywa się :mrgreen: Psują się VW i Audi :mrgreen:

To w czym problem? Pewnie, że może być. Może być nawet niedokręcone koło. I zmień tytuł bo Ci zamkną

[quote name="ak105" Propagandą jest polecanie gościowi zakupu i wymienianie wszelkich zalet samochodu' date=' na który go nie stać i trzeba takie pomysły wybijać ludziom z głowy. cie kogoś w minę świadomie lub nie. Jak chce kupić to i tak kupi. Jak nie wie, to trzeba go uświadomić. Mam takich znajomych co sobie auta za całą kasę jaką mieli pokupowali, a teraz płaczą jak mają wydać 400zł na coś, bo to już za dużo. [/quote] A co Ty ludziom w portfelu siedzisz, że wiesz czy stać kogoś czy nie :mrgreen: A mnie stać na moją BMW? :) Ktoś się pyta my odpowiadamy i gdyby autor był zainteresowany wiedział by jakie są koszty utrzymania. Znajdzie się kilka osób co napiszą że auto wogóle się nie psuje ale dużo takich ludzi nie ma i autor by się wszystkiego dowiedział

to pompa vacum. NIby w każdym to słychać

Ja bym nie pchał się w takie auto z wywaloną uszczelką. Ani nie sprawdzisz jak jedzie, jak silnik pracuje etc. Zdejmiesz głowicę i okaże się, że żłopie olej albo ma zużyty dół. Silnik to pikuś. Jeszcze jest wiele innych podzespołów których nie sprawdzisz.

Mi się przełącza w zimę gdy temp w głowicy jest 47-49st a w lato jak jest mniej więcej 30st i jest ok. Mam ustawione na 30z hakiem, ale w zależności od temp otoczenia przełącza się w różnym zakresie temperatur.

Sprawdź połączenie pod maską (nie wiem jak to się nazywa) ale jest blisko przepustnicy tylko bardziej na wierzchu i odpowiada za kontrolę trakcji. Jest również do tego przymocowana linka cieńsza niż od przepustnicy. Ja kiedyś to odłączyłem bo czyściłem wszystkie styki pod maską i mi wyskoczył błąd. Po podłączeniu było ok. A nóż może to jest to :)

Raczej to wina gazu. Może reduktor. Może coś z wtryskami. MOżesz też podłączyć pod kompa i sprawdzić czy wszystko jest ok, ale problem masz tylko na LPG więc poszukał bym lepszego gazownika. Najlepiej takiego co nie zakłada gazu i mówi spadaj tylko też diagnozuje usterki związane z PB i LPG.

Podobno właśnie łatwo w e39 poznać przebieg. Jak to znajomy powiedział, że jak padły mi łożyska to albo mam prawdziwy przebieg albo pół mln :mrgreen: Wiem, że wytrzymuje ok 300, ale mi już dużo do tego przebiegu nie brakuje :)

Ja przy tym przebiegu wymieniłem amorki i łożyska przód. Wahacze jeszcze oryginał :mrgreen: Ja będę miał ten zaszczyt je wymieniać :) Tylko, że jak jakiś u mnie sypnie to wymieniam wszystkie P lub T. Nie ma sensu inaczej bo będę co kilka miesięcy wymieniać aż wymienię wszystko

W sumie dalej nie rozumię po co zdejmowałeś węże. Może ten kto odpowietrzał nie poczekał do otwarcia termostatu. Termostat się otworzył i wessało cały płyn ze zbiorniczka i się zaczął zapowietrzać. Musisz go odpowietrzyć. Jak takie coś się dzieje (szczególnie przy głowicy alu do tego bardzo długiej) Jazdy się nie kontynuuje tylko działa. Pierwsza kreska to już dużo a po zgaszeniu silnika temp jeszcze przez jakiś czas rośnie. Możesz to zaobserwować przy teście nr 7. Bez odpowietrzenia dalej nie zabrniemy. Wtedy się okaże czy wyrządziłeś jakieś szkody. Jak miałeś szczęście to nic. Jak miałeś mniej to będzie brał olej. Jak pecha to głowica lub uszczelka pod głowicą. Ale nikt nie jest czarodziejem i pewnie będzie ok :cool2:

Powinno na zimówkach i na letnich. Dobrze masz dokręcone koła? Zobacz czy nie są wyząbkowane albo nie nie ma jakiegoś bąbla. Wyważałeś te koła?

Nie no na start wyliczyłeś te 9k, ale musiał by świadomie kupić trupa by tyle wydać. W rok ok ale nie pakiet start :mrgreen: Co innego jak by kupił nowszą piątkę. Tam szybko idzie uzbierać 9tys. Pakiet start to tak 2-3tys. Ja miałem 8tys, ale miałem w tej cenie koszt założenia instalacji

Jak byś miał dobrze odpowietrzony to ogrzewanie nie przestawało by działać. Tak naprawdę powinno się odpowietrzać po wymianie pompy i na drugi dzień znowu, nawet jeśli wydaje się w pierwszy dzień że wszystko jest ok. Musisz teraz odpowietrzyć auto. Możesz też poszukać czy nie masz gdzieś wycieku przez który auto by się zapowietrzało. Stan płynu był ok? Samo odejście od pionu to już ponad 115st. Pierwsza kreska to coś ponad 120st. Ja bym się nie odważył jechać autem po tym jak ogrzewanie przestało działać tylko odpowietrzał bym na drodze :)

Tak jak pisałem. Miałem valvoline synpower 5w40. Nie narzekałem. Tzn po odpaleniu nie ma żadnego klepania i innych niepokojących dźwięków. W korkach w lato czy po długiej trasie też silniczek cichutko chodzi. W górach w lato gdzie dostał trochę wycisk tak samo. Teraz mam motula x clean 5w40 i również jest wszystko ok. Nie widzę różnicy po przejściu z jednego na drugi. Nie mam 10KM więcej po przejściu jak u niektórych :mrgreen: Po prostu jest ok i tyle. Normy BMW spełnia i tego się trzymam.

Tak by wyciągał gorące powietrze z chłodnicy i dmuchał w stronę bloku. Pokręć i zobaczysz :D

Sprawdź czy masz dokręcone świece Edit: Najlepiej je wykręć i sprawdź czy nic też z nich nie zostało w komorze.

te 12 tys trzeba mieć. Już początki produkcji spokojnie się kupi ale trzeba długo szukać pośród ofert. Często e39 z początku produkcji za 17 tys bywaly złomami. Jak szukałem swojej miałem na sam zakup przeznaczone półtora roku temu max 18tys na przedlifta bez gazu. Ciężko było kupić coś sensownego nawet w tych pieniądzach. Celowałem w 2,8 lub 2,5. Wyszło, że kupiłem 2.0 też nie bez wad. Eksploatacja jest droga, ale to tylko pozory. Wymieniona części posłuży kilka razy dłużej niż w aucie niskobudżetowych. Można powiedzieć że w sumie eksploatacja wychodzi bardzo podobnie, ale trzeba mieć większy zapas gotówki przeznaczony na auto w razie "w"

Za taką kasę można dorwać (długo szukając i tak) piękne e34 z fajnym wyposażeniem. Na e39 z początków produkcji trzeba te 3tys dołożyć. Ta wersja silnikowa jest teoretycznie najtańsza.

Wisko zaraz po odpaleniu jest zasprzęglone. Im zimniej tym dłużej, ale nie trwa to dłużej niż kilkanaście sekund. W zimę pewnie coś koło 10sek w lato zaraz się wysprzęgla aż do uzyskania odpowiedniej temp by się spiąć

200tys to strasznie mało. Musiała być przegrzana lub źle eksploatowana. Te silniki przy jeździe PL czyli dużo miasta powinny robić spokojnie 400tys. Dobrze, że wlałeś syntetyk. Głupotą było by wlać coś gorszego

Raczej nikt nie ma 55" kół :mrgreen:

20km to nie tak dużo. Ja robię identyczny kilometraż do pracy i termostat się otwiera dopiero po 14km w tych temp (widać to na teście nr 7) Chłodnica jest tylko letnia w tych temp. Jaka jest na dole nie sprawdzałem. Jeśli zrobisz ok 50km to powinna się zrobić ciepła na całej powierzchni bo termostat będzie częściej puszczał na duży obieg. Moim zdaniem jest wszystko ok. Możesz sprawdzić odpowietrzniki jak złapie trochę ciśnienia, ale nie wygląda by było coś nie tak. 105st to początek otwarcia termostatu, więc Twoja temp jest ok. Przy tych 105 dopiero chłodnica może się robić lekko ciepła.