danielxc717

Ale objawia się to wytarcie uszczelnienia tak, że obroty tylko pływają czy jakieś akustyczne zmiany też są?

Sprawdzić da się tylko i wyłącznie na węzu, ale trzeba pamiętać jak mocno zwykle "nabity" ciśnieniem. Z ciekawości sprwadzę swoje broki jak wyglądają po dłuższej trasie.

a nie miałeś właśnie korka uszkodzonego? Mógł nie puszczać odpowiednio wcześnie ciśnienia i przez broki zaczęło lecieć. Swoją drogą jak je się wyciąga? One są na wcisk tylko montowane czy jakiś sylikon? Nie mam pojęcia jak to się trzyma. Szczerze to nie wiem czy są pod kolektorami czy po drugiej stronie bloku :mrgreen: Nigdy nie zwracałem na nie uwagi.

Przecież norbert będzie wiedział nawet lepiej od Nikodema który w tym siedzi i jest bardzo dobry... :duh:

ok 350zł

Niestety lemforder/trw są dobrymi firmami reszta dość szybko (w zależności od dróg) pada. Możliwe, że już padły któreś wahacze/łączniki i się dzieją takie szopki. Możesz dla pewności zamienić koła przód tył, a najlepiej zimówki dać.

To by wskazywało na chłodnicę. U mnie ogromnie ciężko było stwierdzić czy to chłodnica czy coś innego bo przy temperaturze się "uszczelniała" pomimo ciśnienia gdzie powinno właśnie sikać płynem. Dopiero jak naciskałem wąż od dużego obiegu czyli za termostatem na zimnym silniku to było widać wyciek. Niestety, ale musisz iść gdzieś na kanał i to poszukać. Widać wyciek więc powinieneś go dość łatwo zlokalizować. Nikt na odległość Ci nie powie gdzie masz wyciek.

Na biegu jałowym przy tej prędkości jest to samo? Jakiej firmy kupowałeś wahacze i ile na nich zrobiłeś?

Układ zapłonowy pewnie, że do sprawdzenia. Masz automat czy manual?

Czemu nie chcesz zostać przy NGk? Kup takie jakie są do Twojego silnika i tyle. Nie kupuj jakiś świec do gazu. Nie ma sensu.

I jak zwykle odbieganie od tematu.. Normalka. Ekspert jak z koziej.... trąbka.. W każdym temacie. Tak, u mnie na wsi jest człowiek co się zajmuje BMW.

To po co pierdoły gadasz dalej jak czegoś takiego się nie stosuje? Po co się wypowiadasz w temacie na którym nie masz pojęcia? Ogrzewanie? Przecież mówiłeś że parowniki chłodzą. Zdecyduj się :mad2: TO jest śmieszne co ty wyczyniasz i już każdy cie zna z twoich nabijaniu bez sensownych postów :duh: Np tutaj. Sam przyznajesz ze się nie znasz a doradzasz i się wypowiadasz :duh:

Na nawigacji możesz sprawdzić.

Ale przecież gaz nie idzie przez przepływomierze :duh: Przecież to jest sekwencja nie rozumiesz tego? Ty nie czytasz tego co się pisze? :duh: Zrozum że gaz mieszalnikowy to przeżytek i tego się nie montuje :duh:

Jak niektórym stuka vanos czy szoruje to też niby problem tkwi tylko w uszczelkach?

Mogłeś kontynuować wątek poprzedni. Musisz zdjąć osłony silnika i wejść do kanału lub podnośnik

Powiedz co w nim jest skomplikowanego. Tyle razy każdy pisał i się pytał ciebie co tam takiego jest a nigdy nie odpisałeś rzeczowo. Jest to bardzo prosta jednostka. Tyle, że duża pojemność i więcej cylindrów, ale to nic skomplikowanego nie jest.. :duh:

Prawidłowo. Termostat nie działa na zasadzie on/off. Jest letni, bo tyle potrzebował by utrzymać temp ~105st. Jak pojeździsz w dużych temp i mieście to gwarantuje Ci że chłodnica będzie gorąca :) I pamiętaj że wskazówka z pionu w kierunku czerwonego pola ucieka dopiero po przekroczeniu 115st, więc jeszcze sporo Ci do tego. Układ działa prawidłowo, ale możesz kontrolować przy szybkich przejazdach lub długich korkach, wtedy będziesz miał pewność jaką maksymalną temperaturę osiągnie.

Inaczej? Co inaczej? Weź uściślij to co napisałeś.

Pewnie że ma. Motul jest syntetykiem i jest właśnie rzadszy. Wieć nie wiem dlaczego mówisz że jest gęsty :duh:

Ale czemu mówisz ze jest bardziej gęsty jak jest właśnie rzadszy? Skąd masz takie wiadomości? Swoją drogą kiedyś mówiłeś że masz 50pare lat to nieźle że tata przed osiemdziesiątką jeździ takim dużym autem. jestem pod wrażeniem :cool2: Ale potem wyszło, że masz 16lat. Ja już nie wiem jak to w końcu jest :mrgreen:

Możesz rozkodować vin i sprawdzić jakie seryjne jest zawieszenie. Gorzej jak ktoś modził przy aucie i wsadził seryjne albo odwrotnie.

Gęsty? Przeiceż to ty lejesz gęsty olej. 10w jest w temp otoczenia jest bardziej gęsty niż motul 5w to o czym ty gadasz? Znowu jakieś rzeczy wymyślasz nie wiadomo skąd. Tak dbasz niby o te v12 taty a lejecie taki kiepski olej :) 8100x xlean spełnia normy ll-04 i będzie ok.

Co to znaczy zbyt tłusty? Co się dzieje po "zbyt tłustym" oleju? Dlaczego wypisujesz kolejne brednie na forum :duh: To napisz koledze jakiego mobila ma zalać dokładnie i czy posiada normę do tego silnika.

Kolego z tamtym osobnikiem nie ma co gadać bo to forumowy troll. Możesz sobie sprawdzić. Sam pisałeś skąd jest auto, ale on ma problemy z czytaniem ze zrozumieniem i wieloma innymi rzeczami. Co do oleju to weź motula. Polecany przez wiele osób i spełnia normy Twojego silnika. Filtr weź mann, wymień odmę i trzeba obserwować. Musisz sprawdzić jak duży jest wyciek czy to jakieś zapocenie.