danielxc717

Jak jesteś z okolic leszna to wybierz się do wschowy tam rozbierają e39. Nie wszystko mają wystawione na allegro.

Nawet nie musi ściągać czy zdzierać opon. Będziesz miał na któreś tulei przenoszone większe obciążenia i zdziwisz się jak szybko Ci może je wywalić. Zrobiłeś zawiechę to daj kilka złotych by zrobić to tak jak się powinno robić.

Nowy, ale może nie działa jak powinien albo alternator padnięty. Jak wygląda pod największym obciążeniem? Wszystkie grzania szyb foteli klima długie światła i całą elektrykę jaką posiadasz?

Odgrzeję trochę temat. Ma ktoś opis który kabel w klapie do czego jest? U mnie po spakowaniu wszystkiego przed wyjazdem z wakacji do domu auto strzeliło focha i już bagażnika nie otworzyło ani z pilota ani przyciskiem z środka auta. Działa tylko mechaniczne otwieranie kluczykiem w zamku klapy. Zdjąłem tę osłonkę i kilka kabli jest dosłownie przerwanych. Chcę na razie z powodu braku czasu uruchomić tylko otwieranie klapy, ale nie wiem który kolor kabla jest odpowiedzialny za to. Już chyba ktoś tam kiedyś grzebał to widziałem taką taśmę podobną do takiej co jest w apteczkach :)

Zrób test zegarów i zobacz jak to wygląda. Na zimnym silniku ma być na samym początku niebieskiego pola.

sprawdź w ukrytych opcjach temp cieczy z wyłączoną klimą w korku i na trasie. Może masz syf na chłodnicy piach muchy i inne syfy i powoli niedomaga z oddawaniem ciepła narazie pod obciążeniem a potem może być gorzej

Preparat do uszczelniania tak dobija układ chłodzenia jak motodoktor. Później chcesz wlać czegoś lepszego to pada wszystko po kolei. Jak jest wyciek to się go eliminuje a nie zapycha jakimś szlamem bo koszta potem są dość duże

Pewnie regulator padł. Powinno być mniej więcej 13,8-14,4V Niezależnie czy masz silnik 700cm czy dużą v12.

Wisko do sprawdzenia czy działa poprawnie

Żeby tam pojechać z takimi prędkościami trzeba mieć minimum porządne hamulce ze świeżym płynem porządny układ hamulcowy i nowe opony. A z tego co pamiętam ty nawet żałowałeś by wymienić kpl świec i cewek, więc nie wróży to nic dobrego wjechaniem autem w takim stanie. Jeśli nastawiasz się na v-max to nie jedź na ten tor. Są zakręty, które nagle dość znacznie odciążają tył i jak już przed takimi zdradliwymi zakrętami nie dostosujesz prędkości to już masz pozamiatane. E38 jest strasznie ciężka więc ze starym układem hamulcowym bym się tam nie wybierał.

W m pakiecie listwy nie są chyba w kolorze nadwozia nawet w polifcie. Te na progach może i dołożone ale oryginał. Akurat auto nie razi dziwacznym tuningiem bez przesady...

Wydaje mi się, że Ty mówisz źle ale niech ktoś się jeszcze wypowie. Pamiętaj że inpa może korzystać z czujnika który nie podaje temp na deskę a na kompa i może on przekłamywać bo np jest uszkodzony. Mamy podobne silniki bo M50 jest troszkę starszy od M52 i myślę że temp pracy jest podobna Zresztą jak twoja wskazówka ucieka z pionu to przegrzewasz auto.. Pion ma być cały czas i nie może uciekać po rozgrzaniu w kierunku czerwonego czy niebieskiego pola bo wtedy masz uszkodzony element układu chłodzenia a widać że masz.

Nie patrz czy kostka mokra tylko jak masz osłony silnika to je zdejmij, obejrzyj z góry z dołu cały silnik/ miskę itd. Jak pali 1l na tys km to musi kopcić. Zmień na początek odmę koniecznie bo pewnie nie była nigdy ruszana

Mechanik widzi wyciek i nie wie co robić? To aż się boję jak wymieniał tą uszczelkę :mrgreen: Chłodnica jest zespolona ze zbiorniczkiem i często to łączenie ze starości nie trzyma gdy ciśnienie w układzie jest duże. Trzeba brać auto na podnośnik/kanał i zobaczyć skąd dokładnie się leje i wymienić ten element- żadna filozofia

w e36 z pionu ucieka jak masz ok 105st a tak to trzyma go cały czas. Zaś tak jak u mnie w E39 w 2.0 R6 pion mam już od 75st i trzyma aż do 115st. Jeśli wychyla Ci się za pion ku czerwonemu polu to przegrzewasz silnik i ma grubo ponad 100st i nie jeździj tak bo będziesz miał po silniku. 98st tak jak jeden kolega pisze to nic złego. To normalna temperatura i nic się nie dzieje, nawet jak by do 100st doszła. Nowsze modele BMW mają temp pracy 105st. V8 w e39 też mają podobną temp pracy powyżej 100st

Zdjąć przedni zderzak. Wtedy zobaczysz chłodnicę klimy która zbiera największe żniwo zwłok owadów i wszelkiego rodzaju syfu i ją można wyczyścić wodą pod ciśnieniem wtedy przepływ powietrza i oddawanie ciepła się zwiększy

Wtedy pompa przepompowuje do tego w którym jest smok pompy głównej. Powyżej 15l paliwo się chyba samoczynnie miesza bo bak ma taką konstrukcje przez wał dlatego ma taki dziwny kształt.

Warto wymienić osłony i odboje. Czasami jest to w pakiecie. Kup ten pierwszy zestaw bo auto może komicznie wyglądać. Jak kupisz pierwszy zestaw to sprężyny przełożysz jak nie są uszkodzone, a w drugim zestawie nie powinno się przekładać bo one są krótsze i amortyzator się szybciej zużyje i nie będzie działać jak powinien.

Dziś pierwszy raz mogłem jeździć w tak jak na PL ekstremalnych warunkach czyli temp 36-40st (tak pokazywał termometr na OBC i przy drogach również) W korkach wisko wyło praktycznie non stop, jazda z klimą na 22st 4 pasażerów przy prędkości 120km/h 96-99st niekiedy na dłuższym podjeździe pokazało się 100st. Korki w mieście 98st przy ruszaniu dość szybko spadało na 96st, ale nie mniej. W korkach temp pokazywał 40st.

Ja bym tu takie rzeczy nie pisał szczególnie na wątku Pawła :mrgreen: Ja mam jeszcze te podpory na lewarek całe, ale co pod nimi się dzieje to nie wiem. Po kolejnej zimie zrzucam cały spód będzie zdarta oryginalna papa i nałożona nowa. Ile kwiatków wyjdzie to się okaże. Na oko spód wygląda bardzo ładnie. Mam zwykłe zawieszenie to nie ma mowy o jakiś zarysowaniach czy zdarcia zabezp. antykorozyjnego.

To przepraszam sądziłem, że w TDS zalecany jest 10w :modlitwa: Ale to i tak są ostatnie silniki co dużo wytrzymają, ale niestety nie przegrzania. Są odporne niczym 1,9tdi 90KM.

Ja mam 520i mam zimówki 15" o szerokości 205 i letnie co prawda 16", ale szerokość 225 i jak bawiłem się w zapisywanie spalania to w zimę (nawet w okresie jesiennym) spalanie jest mniejsze o 1,5-2,5l w porównaniu do okresu letniego. Napewno mają na to wpływ węższe opony, ale też to, że jest zimniej. Licznik też u Ciebie będzie robił duże przekłamanie. Bo e39 przy 17" powinna mieć szerokość opony 235 Prowadzenie w koleinach przy 225 już jest mało komfortowa przy 205 jest super. Musisz najpierw zregenerować magiel potem szukać dalej. Może masz auto od niedawna i ząbkuje opony. Można podjechać na geomerię i zbieżność. Bicie może być bardziej wyczuwalne przy hamowaniu na większej średnicy. Mogą być krzywe tarcze albo tuleje na wahaczu wywalone

No właśnie. To jest oryginalna najbiedniejsza kiera czy wyjęta z e36?

Ale jak by uszczelniacze zaworów puściły to by nie miał wycieku. Musisz rozebrać osłony umyć silnik i dokładnie zobaczyć skąd zacznie się sączyć. Zrób fotkę.

Weź kup zmywacz do hamulców i spsikaj bardzo dokładnie cały dolot na odpalonym silniku i słuchaj czy są jakieś zmiany w pracy