danielxc717

Dla pewności sprawdź tym miernikiem. Jak nie to to może jakieś kable Ci się przetarły. Albo krańcówka która odpowiada za załączenie światła padła tylko nigdy nie sprawdzałem gdzie ona się znajduje.

Napięcie dochodzi do obudowy żarówki?

Pewnie od któregoś rocznika były. Podejrzewam, że posiadasz taki termostat, ale tu się niech wypowiedzą użytkownicy 2.5d albi 3.0d i jak sprawdzić poszczególne termostaty by nie wymieniać dwóch na raz.

Jak poszła Ci pompa oleju i tak jeździłeś to możliwe, że panewki nie trzymają ciśnienia i stąd ta czerwona kontrolka. Bo żółta to można powiedzieć, że jest standardem w e46 i często ludzi dopada ta usterka. To tylko poziom oleju a ten czujnik często nawala. Czujnik i kontrolka od ciśnienia zwykle bez powodu się nie zapala. Watro jest sprawdzić ciśnienie oleju na manometrze.

Pewnie, że przy padniętym termostacie auto może więcej palić. Moje poprzednie auto 2.0 benzyna normalnie paliło ok 8-12l a przy padniętym termostacie 18l. W dieslu może to być mniej odczuwalne. Zrób prosty test. Przed tym jak wskazówka dojdzie do pionu lub jak już przestanie się nagrzewać wyjdź z auta i sprawdź czy chłodnica nie jest lekko ciepła lub letnia. Powinna być lodowata bo musi auto chodzić na małym obiegu. Jeśli jest ciepła to chodzi na dużym co pewnie się u Ciebie dzieje. Musisz tylko się dowiedzieć czy masz prócz głównego termostatu termostat EGR

Nie bałeś się jechać na czerwonej kontrolce oleju? Ona daje znak, że jest niskie ciśnienie oleju i można łatwo zajechać silnik. Sprawdzałeś stan oleju?

Czego się sołtys spinasz. Czytaj ze zrozumieniem bo napisałem "chyba" a nie że na pewno. Nie byłem pewny na 100% :duh:

Kiedyś widziałem jak ktoś przekładał szmatę na skórę w boczku bez jego zmiany. Nie wiem jak to wyszło bo nie pamiętam i czy dużo z tym roboty. Ja mam boczki ale szmaciaki na sprzedaż

To chyba musiałeś mieć coś nie tak. Bo chyba w największe korki ciężko taki wynik osiągnąć. Nie miałem TDS-a, ale takie spalanie to kosmos jak na tego diesla.

Może warto podjechać do kogoś innego. Robił to z obciążeniem i pełnym zbiornikiem paliwa tak jak się powinno?

Może niesprawny któryś z termostatów. Czasami nowy potrafi się przywieszać.

Tylko już jemu gdzieś pod zbiorniczkiem leci z tego co pisał. A ma ją tyle co nic. Ty może i nie wiedziałeś jakiej jakości są tanie zamienniki a ja doradziłem jaki jest dobry zamiennik, ale zrobił po swojemu

Ale Ty masz tam 16 zaworów

Pewnie odmy nie wymieniałeś to warto to zrobić. Nie ma co straszyć głowicą bo to nie będzie to. Pewnie uszczelniacze nie trzymają oleju i spływa on i przy rozruchu zostaje spalany. Uszczelniacze jak wystygną to robią się twarde i nie trzymają oleju

Tak czy inaczej jeśli niebieski dym występuje (przepalony olej) to musi być to na dwóch paliwach bo nie ma innej możliwości. Co innego para. Jak dymi na niebiesko to nie ma nic wspólnego spalane paliwo. Uszczelniacze, pierścienie się nie naprawią w sekunde po przełączeniu na PB

Popychacze. I zatankuj auto :cool2:

To jest lusterko całkiem jajowate. Ale są prostokątne kanciaste i prostokątne z zaokrąglonymi mocniej kantami. Takie bardziej opływowe. I to są chyba po lifcie.

ciśnienie trzyma teraz pytanie jak duże. Albo jak długo ten korek wytrzyma. Widzę, że co rzecz to kupujesz najtańszą i za każdym razem coś przez to się rypie . Zobaczymy ile zestaw pociągnie :cool2:

Wnętrze i zawieszenie to każdy wymienić może. Wystarczy kupić kierownicę fotel i drążek zmiany biegów jak jest manual. Wszystko kupisz za 1000zł i możesz kręcić przebieg 300-400tys i będzie wyglądał tak samo :mrgreen:

Ja mam to samo. W teście kontrolka silnika się świeci, ale na zapłonie już nie. 98r przedlift

Nie można też mówić o szkodliwości. Gdyby lać do benzyny ll-04 a ll-01 to prawdopodobnie nie zauważyli byśmy różnicy nawet po pół mln. Po prostu to tylko chodzi o żywotnosć DPF może i zwiększona zawartość korzystnie wpływa na silnik, ale pewnie jak z każdym co za dużo to nie zdrowo. Artykułów nie mam bo moim zdaniem piszą je niekompetentne osoby co często widać na różnych portalach i jeden może przeczyć drugiemu. Ja miałem motula ll-04 i teraz mam ll-01 i korba bokiem nie wyszła :mrgreen:

Może był silnik przegrzany bo przy takim przebiegu to nie możliwe. Albo kręcony 3 razy :mrgreen: Warto wymienić odmę. Takie ogromne ilości oleju musi albo gubić wyciekiem albo spalać. Innej opcji nie ma

To pewnie uszkodzony czujnik temp albo jakaś wada fabryczna co użytkownicy e46 doradzą. Bo chyba w tych silnikach już visko nie ma. A termostat sprawdzić można ręką czy działa czy nie. Lepiej zalać pół baku paliwka niż bez sensu w ciemno wymieniać termostat

Wolał bym TDS niż 2.0d TDS-a trzeba po prostu sprawdzić. Kompresję, czy nie kopci, na kompie sprawdzić wtryski, turbo i tyle. regeneracja turbiny droga nie jest. Tam wiem, że nastawnik pompy od czasu do czasu siadał. Zadbać trzeba o układ chłodzenia i jeździć. Silnik ten podobno łatwo można zakatować przegrzaniem silnika. Ale który silnik przegrzania wytrzymuje..

Nie wiem kto pisał ten artykuł czy to kompetentna osoba czy nie. Często jest tak że się ktoś kompletnie na tym nie zna. Motul pisze że w NOWYCH olejach ma ograniczony popioły siarczkowe czyli od nowości one występują http://www.motul.auto.pl/index.php?p=269 Przeczytaj o SAPS LEVEL . Czyli nie odkłada się on w czasie jazdy tylko jest już w nowo zakupionym oleju. Czyli jakąś on rolę spełnia. Gdyby był szkodliwy dla silnika to wyeliminowali by ten składnik oleju. Tak myśle..