danielxc717

układ ma ok 2 bary, więc nie mało. chyba że zrzuca Ci opaski albo węże strasznie pęcznieją wtedy trzeba zacząć od wymiany korka na zbiorniczku

To czytam pierwszą opinie, że te popioły są czymś szkodliwym dla silnika. Wszyscy raczej pisali, że jeśli się nie ma DPF to lepiej zalewać ten co nie ma ograniczonych popiołów. Czytałem różne fora i nawet u nas w dziale oleje też się już spotkałem z kilkoma wypowiedziami które są za stosowaniem takiego oleju w benzyniaku

To jest wina tego, że masz sprawny układ chłodzenia, a termostat wymieniłeś niepotrzebnie. Wąż idący z termostatu do chłodnicy jest w tych warunkach zawsze z mniejszym ciśnieniem i jest albo zimny albo letni. W mieście w korkach może w tych temp uda się Ci go zagrzać by był dość mocno ciepły. Twardy wąż masz od małego obiegu i tu nie ma nic dziwnego bo układ jest ciśnieniowy. Jak by termostat otworzył się na maxa co Ci nie grozi w tych temp to ten drugi wąż też by nabierał z czasem ciśnienia.

Wymień termostat to raz. Dobrze porządnie odpowietrz układ chłodzenia. Możliwe, że korek odmówił posłuszeństwa i kumulował ciśnienie w układzie chłodzenia. Przegrzać silnik na otwartym termostacie (a taki miałeś) w tych warunkach jest praktycznie niemożliwe.

Zawierają jakieś popioły siarczkowe. Oleje ll-04 mają zmniejszoną zawartość tych popiołów.

Jak masz tyle to poluj na przedlifty powinieneś się zmieścić w tej cenie. polifta nie kupisz w dobrym stanie za tą kasę

I kolejny raz się nie posłuchałeś bo wiedziałeś lepiej. Teraz albo to coś reklamuj albo kupuj oringi klej klejem czy rób inne rzeźby. Nikt nie każe kupować oryginału tylko dobre zamienniki typu behr albo nissens. Oryginał kosztuje ponad 1000zł więc nie ma sensu się w to pchać. Raczej kupno płynu nic nie da jak już ze zbiorniczka zaczyna lecieć i niedługo pewnie się całkiem rozszczelni. jazda z zapowietrzonym układem 140 km/h też do mądrych nie należy. Ja silnika nie odpalam jak nie jestem pewny, że układ wstępnie jest odpowietrzony i jest woda w wężu. Myślałeś że jak pojedziesz ponad stówę to się odpowietrzy sam układ?

A mówiłem by dołożyć 150zł i nie miał byś dziwacznych problemów, ale widzę, że lubisz kupować dużo rzeczy po 2 razy :mad2: Teraz próbuj coś rzeźbić może się uda może nie.

Nie wiadomo dlaczego ktoś wlał. Albo bo jakiś baran powiedział by powyżej 200lać minerał albo brał olej i wlał minerała. Wlej jakiś porządny 10w40 (nie castrol) i obserwuj co się dzieje. Kup też filtr oleju mann bo są dobrze wykonane.

Ja tylko żałuję, że e38 nie było produkowane dłużej. Ja nie mogę sobie pozwolić na 2 auta i muszę mieć jedno uniwersalne. Na dzień dzisiejszy to jeśli BMW to e90 bo wcale nie jest dużo mniejsze niż e39 albo e60. e36 coupe jeździłem i mi nie podpasowało. Samo wykończenie wnętrza jest z całkowicie innych materiałów i to bardzo dużo daje. Nie powiesz Paweł, że e36 przy e39 pod tym względem nie jest tandetne :) Zreszta... Coupe i wielka 5 to całkiem dwa inne auta.

I jeszcze jedno.. Potencjometr od intensywności grzania też normalnie będzie działał do tych poliftowych fotelach? Albo oni nie wiedzieli, albo chcieli wyrwać jeszcze kasy na nowy panel

To mnie trochę pocieszyłeś :) Mam przedlifta który posiadał grzanie siedzeń. Kupiłem siedzenia z polifta, który również je posiadał. Oba manualne tylko grzane. Wtyczki rzecz jasna są inne. Tam gdzie rozbierają BMW i kupowałem siedzenia mówili, że muszę kupić panel ten od włączania grzana bo przelutowanie wtyczek nic nie da. Teraz widzę, że tak nie jest. Czyli muszę tylko przelutować stare wtyczki i będzie śmigać?

No to masz pompę padniętą. Wcześniej na pewno miałeś ten przelew? Nie da się tego przeoczyć. I po wymianie płucz układ, ale nie wodą bo to nic nie da tylko środkami do płukania układów chłodzenia. Chyba, że chcesz zajechać kolejną pompę :)

Teraz to wszystko po kolei może Ci padać. Niestety, ale takie są skutki tych cudownych środków uszczelniających. Jak masz obieg i sika na przelew to pompa ok. Możesz mieć mały prześwit w kanałach bloku i głowicy bo masz syf w układzie. Termostat warto wyjąć bo może się zacina przez ten proszek. Teraz tak na prawdę możesz kupę rzeczy wymienić w ciemno. Zacznij od wyjęcia termostatu i tyle. Jeśli się zniszczył ten nowy próbuj go reklamować. A przed włożeniem nowego kup środek do czyszczenia układów chłodzenia. Potem radził bym zalać to jeszcze raz i potem przepłukać porządnie i dopiero zalać płynem. I nie sieje paniki. Tego czegoś nie usuniesz przez zlanie wody i zalanie nowej. Do tego trzeba agresywnych środków chemicznych. Skąd wiesz co się dzieje w bloku i głowicy?

To po co ludziom oczy mydlisz.. :duh: Zasyfiłeś calutki układ tym błotem i teraz się męcz. Jak jest wyciek to się go usuwa a nie błota sypie do układu. Albo przynajmniej spawa chłodnicę. Teraz możesz mieć kanały pozatykana a napewno masz zawaloną tym syfem nagrzewnicę chłodnicę blok i głowicę. Płukanie układu musisz zrobić kilkukrotnie. Takim syfem możesz nie tyle przegrzać silnik i doprowadzić do gorszych rzeczy, ale termostat potrafi się od tego zacinać zapchać chłodnica na dobre i nagrzewnica którą fajnie się nie wyciąga. Do tego możesz zajechać pompę wody. Nie wiem kto ci takie cuda doradził :mad2:

Działać mu działa. Najlepiej robić to na aucie. Bez sensu wykręcać bawić się w odpowietrzanie itd jak można dotknąć wąż idący na chłodnicę. Jak po puszcza to będzie letni. Trzeba test temp włączyć i otwierać zatrzymywać się co 10st i obserwować. Ale raczej termostat się otwiera za szybko jak nagrzewanie zaczyna "mulić"

Jak dobije do 60 wyjdź i sprawdź czy termostat się otworzył potem to samo przy 70 i 80 st. Później zanim osiągnie 90st. Jak będziesz miał wąż idący z termostatu na chłodnicę ciepły albo letni to puszcza za szybko na duży obieg U mnie jak zacznę jechać od razu po za miastem od zimnego silnika w podobnych temp jak piszesz to temperatura narasta cały czas tak samo. Co kilka sek stopień w górę i nie ma problemów takich jak piszesz, że nagrzewa się wolniej. Cały czas idzie liniowo

Ale jak uszkodzony termostat jak nie ma ogrzewania? Termostat w pozycji zamkniętej nie odcina cieczy do nagrzewnicy a ewidentnie jeśli nie pompa to ma zapowietrzony układ.

Jak temp idzie na czerwone pole, a obieg cieczy jest czyli pompa sprawna to masz nieodpowietrzoną nagrzewnicę plus pewnie głowicę i dlatego ucieka na czerwone pole. W nagrzewnicy musi być ciecz chłodząca by podgrzać powietrze które przez nią przepływa. Postaw przód wyżej niż tył np na podjeździe (tak jest łatwiej ją odpowietrzyć) i działaj. Termostat nic nie ma do tego bo jeśli by się nie otwierał to miał być tak czy inaczej ogromnie gorące powietrze z nawiewów.

Nowa, ale nie firmy krzak jaką pokazałeś bo będziesz miał problemy z temperaturą w lato może się przegrzewać albo się szybko rozszczelni albo rozwali zbiorniczek bo podobno te tanie są z wyjątkowo tandetnego materiału, który szybko zaczyna pękać. Ja kupowałem w tamtym roku to w sklepie wyżej średnio polecali behr-a bo już zdarzały się reklamacje i polecili firmę nissens. Kupiłem i na razie problemów nie ma. Powinna kilka lat wytrzymać. Reklamacji na nie jeszcze nie mieli. Kosztuje 400pare zł. Dokładnie nie pamiętam. Jak będzie układ odpowietrzony i ciśnienie w układzie będzie duże to musisz kupić korek. Drogi bardzo nie jest. Za ok 70zł powinieneś dostać.

I tak nie jest to chamska imitacja M power jak te na klapach :mrgreen: Ale i tak trochę to komicznie wygląda :)

Ale musi zakręcić na butli zawór bo samo przełączenie na benzynie nic nie da.

Podejrzewam, że raczej fajek by nie wyjmował bo to 2x więcej roboty i przekładał całość. Wtrysk działa, rozpyla? Może coś nie tak z napięciem na tym wtryskiwaczu

[quote name="Darth_Kaker" Z drugiej strony znam ludzi ktorzy sa bardzo zadowoleni z instalacji. Wiec wybor nalezy do ciebie. Sa tylko 2 kryteria: 1 musi byc swietnej jakosci. 2 musisz miec dobrego' date=' zaufanego gazownika.[/quote] Ja znam ludzi co mają te silniki i R6 i są to tylko same zadowolone osoby. Te silniki nie są wybitnie skomplikowane by założyć gaz i bardzo ładnie się gazują. Jeśli ktoś robił to za super niską kase, albo u barana jakiegoś to nie ma co się dziwić, że są same problemy :)

kup nowy oryginalny korek zbiorniczka