danielxc717

Co by nie było masz je przecież do wymiany. Było ono spięte więc chodzi nieprawidłowo. Jak i super odpowietrzniki porobione ze starych śrub

To może komp

Wystarczy raz usiąść nawet z przebiegiem 20tys km w niewłaściwych spodniach, uszkodzić przy odkurzaniu czy cokolwiek. Te welury co były w e34 i najstarszych e39 są bardzo kiepskiej jakości bardzo łatwo je uszkodzić. Jakoś nie widziałem jeszcze dziurawych szmaciaków w nowszych materiałach.

M52tu są o wiele bardziej wytrzymałe

Ale jak będziesz na bieżąco dolewac płynu do zbiorniczka to nie będziesz musiał odpowoetrzac tylko przepompowac płyn

Sprawdź u dobrego gościa co dorabia klucze czy pestka działa a, jak, nie to ci to zakoduje. Bez kompa tego nie zrobisz. Możliwe, że ktoś na sztukę dorobił klucze bez immo. Bo cena jest o wiele niższa niż z pestka i kodowaniem

To może nie ma pestki? Oryginalnie są 2 elektroniczne, jeden zwykły i jeden plastik. Sprawdź czy w elektronicznych jest pestka od immo. Jak nie ma to nie odpali

A masz jakiś inny kluczyk na którym odpala?

Jak, przykrecisz na 3 śruby to na 100% albo pęknie obudowa termostatu po jakimś czasie albo bardzo szybko puści ta uszczelka która jest pod obudową i będziesz miał wyciek. Jak wystaje 1 cm to może zeszlifuj nakrętki żeby były wąskie i weszły na resztkę urwanej śruby i musisz próbować wykręcić. Możesz wcześniej kilka razy jakimś odrdzewiaczem psikac. Jak to nic nie da to wykretaki

Sprawdź, na realoem. Jeśli mają te same nr to pasują

To może jak masz syf w układzie to może po zmianie tarcz przepompuj trochę płynu? Co to za problem

Jak uda się zdemontować PT to zamień miejscami i sprawdź błąd

Ja odkrecam zbiorniczek (nie wiem czy trzeba) i dopiero cofam

Ale przecież masz dalej dyfer z najmniejszego M54 to co się dziwisz że masz wysokie obroty

Na jakimkolwiek szrocie kupisz te śruby jak będą mieli taki silnik czy to z e39 czy e46. To chyba jest śruba 6, jeśli skok jest typowy to nie ma problemu i przy okazji kupisz pokrywę. W m52 tu po odkreceniu śrub tych od góry na pasie co trzymają chłodnice nie da rady wyjąć ja szarpiac do góry lekko? Pamiętam że lekko przewody przeszkadzały ale spokojnie można wyjąć chłodnice. Wisko oczywiście wykręcone? Fajki kup nowe. Są tanie i ja co kilka wymian świec kuouje fajki

Nie mówię że ma super ładowanie tylko, że tragedii nie ma. U mnie jest 14 35-14.41v i tak tańczy od kiedy kupiłem auto. Podgrzewanie siedzeń, plus szyby i wszystkie odbiorniki napięcie spada do 14.1ax 14.19

Jeszcze tragedii nie ma o ile to pod pełnym obciążeniem. Sprawdź miernikiem napięcie na aku i na plusie który jest pod maską

Przełożenia to jedno. Gorsze jest to że polosie są słabsze. Jeśli będziesz jeździł w miarę normalnie to ich nie ukręcisz. Jak będziesz ostro ruszać to długo mogą nie pożyć

Tylko dlaczego wiele firm nie chce wykonać przelotów powyżej 20mm? Lub więcej nie pamiętam dokładnie? 7 lat można jeździć z luzem na sworzniu wahacza i tez koła nie zgubić.

Na pierścienie centeujace nie idzie taka siła co na dystanse a raczej śruby. A nie jest to stałe połączenie. Ja mam dystanse 25mm z tego co pamiętam, ale są przykrecone do piasty i dopiero koło do dystansu. Dystans też ma swój kołnierz na który nachodzi felga.

Nie założył byn nigdy przelotowych

Jak słupek to górna granica ceny. Trzeba go uzbroić, przełożyć kolektory, cały osprzęt itd. Trochę to trwa. Jednak mając silnik na wierzchu warto uszczelniacz wału wymienić i uszczelke miski olejowej. To takie minimum.

Rzadko kiedy dzieje się tak że wszystkie cewki czy świece padną. Jak wypada na wszystkich to sprawdził bym szczelność dolotu. Nei na zasadzie że oglądasz od filtra do przepustnicy rury. Tylko np próba dymową. Super sposób na szukanie nieszczelności

Zależy czy słupek czy dajesz kpl silnik. Czy w silniku wymieniasz uszczelki czy ladujesz jak, jest. Jak kpl silnik i nic przy nim nie ruszają to cena nie powinna przekroczyć 1000zl