danielxc717

M52 o wiele bardziej pancerny. M54 to już plastik. Kupę ludzi dolewa litrami olej. Silnik ma nietrwałe pierścienie i uszczelnienia zaworowe.

Jeśli temperatura płynu przekracza 104 st z tego co pamiętam właśnie na tym czujniku to włącza się wentylator klimatyzacji który pomaga wiatrakowi na sprzęgle wiskorycznym ochlodzic płyn w chłodnicy. Lub w razie awarii wiska też powinien nie doprowadzić do przegrzania silnika

Pojezdzij kilkaset km i odpowietrz kilka razy i dopiero sprawdzaj a nie kilkanaście km Jak zakrecisz butle wypal resztę gazu z układu

Ile km jezdziles na benzynie? Odkrecales w międzyczasie gaz? Było dalej powietrze?

Pierwsze co zegar i sprawdzenie tracz i Piast. Tak jak kolega wyżej pisał. Jeśli to nie było sprawdzane przez tego mechanika co rozkłada ręce to trzeba to sprawdzić. Na oko nic się nie zrobi. Krzywe piasty rozwala tarcze nawet jak będą ze złota

Oporniki i silnik do sprawdzenia.

Zrób to co kolega wyżej napisał. Firma dystom dorobi ci takie dystanse. Potrzebujesz dystans z oryginalnym otworem który przykrecisz do piasty i na wyjściu musisz zrobić kołnierz pod serię 3. Dystanse 20mm będą ok

Wycinać i dać nowy. Przecież nad kołem masz kupę rdzy i tam dziura wyjdzie a po kolejnej zimie jak, byś nie zrobił rdza wylezie na wierzch

Może z reduktora. Zakrec gaz i jezdzij na benzynie

Lemforder

Sprawdź podcisnienia. Pedał opada zaraz po odpaleniu jak masz podczas rozruchu wciśnięty hamulec? Podcisnienie sprawdzisz manometrem

Tylko u niego sam wiatrak ciężko chodzi to już nie będą tylko oporniki

Motul będzie ok. Ja bym po plukaniu odme zmienił

Ten wiatrak zbija ciśnienie w układzie. Jak, byś miał 30st na zewnątrz w cieniu to wogole byś klimy nie miał i nie miej nadziei że bez niego będzie ok. Dlaczego ma przeblyski? Nie powiedział Ci fachowiec od klimy?

Tak idzie. Kupic nowy. I znajdź jakiś porządny zakład a nie chwasta który tylko nabija gaz i ma, niewielkie pojęcie o tym co robi

Przecież musisz wymienić wentylator. Nie masz kasy to kup używany. W trasie też raz kiepsko działa raz dobrze?

Bez wiatraka na postoju i podczas wolnej jeździe będzie dołączać klime. Powinna działać ok podczas szybszej jeździe. Kiedy ost była napelniana klima?

Robiłem na starym 10w40 przed przejściem na 5w30, później po kilku tys km z 5w30 na 5w20 też robiłem plukanke. Nie jest to bmw ale co za różnica. Castrola nie poleca prawie nikt

Uciąć łeb i wykretak. Napewno pójdzie bo to nie uszkodzony gwint. Pewnie ścianka korka jest w miarę cienka żeby nie zerwać gwintu w misce

To po co na ten tandetny olej przeszedles? Jakim był cel? Może rozrząd. Stetoskop duzo powie ktoś o nim już pisał w temacie

Wlej tak żeby było powyżej 15l. Zalejelcie jeszcze z 15 do tej piątki i dopiero próba

Zrób teraz bo cholera wie co puscilo i czy kiedyś olej nie znajdzie się na asfalcie razem z kopytem Pewnie sam łeb się ukrecil ale lepiej nie ryzykować

Mój samochód przestał palić na 5w30 i 5w20 a był lany 10w40. Oczywiście dwie plukanki zrobiłem przed każdą wymiana a pierwszy olej potraktowałem jako przeplukanie układu. Też radzę zalać np Shell helix z normą ll 01 jest tani i niby dobry i pojeździć kilka tys i znowu plukanke i zalać docelowy. Ale shella wiele osób poleca.

Obojętnie. Możesz na zgaszonym tak będzie dla paska lepiej bo na niego poleci a tak możesz go czymś zabezpieczyć

Ja w obecnym aucie zmieniłem z 10w40 na 5w30 i po 2000km na 5w20 i jest git. Zrobiłem przed 5w30 i 5w20 plukanke