danielxc717

tak jak kolega pisze. Nie dość że są dobre ceny to jakiś rabacik jest chyba dla forumowiczów. I w tym sklepie nie zrobią Cię w ciula ;)

ostrożnie tylko bo może tam być pruchno. U mnie te przewody były w tragicznym stanie i się dosłownie kruszyły w rękach

nie wiem co to za system, ale wiem że wszyscy polecają inpę Inaczej jak tego nie zrobisz będziesz wymieniał na ślepo. Błąd przepływki też nie bez powodu wyskoczył. nie zawsze musisz mieć falowanie przy rozwalonej przepływce. świece kiedy wymieniałeś? Fajki w jakim sanie i kiedy wymieniane? Jak strzela masz coś z mieszanką nie tak. Musisz porządny program mieć i podczas jazdy wszystko sprawdzić

ale choinka na desce :shock: Nawet mach błąd silnika ta pomarańczowa kontrolka. Komp z inpą i jedziesz bo to może być wszystko Jakiś czujnik, cewka na cylindrze, świeca, nieszczelność w dolocie, jakieś podciśnienie. Chyba ze chcesz wszystko po kolei wymieniać :cool2:

nic. Bo na zdjęciach nic kompletnie nie widać.

napisz dlaczego jest głupotą. Bo pisanie bo tak to jest głupie pisanie i się tylko kolejny raz ośmieszasz. Lepiej m3 z lpg niż 318i Frajda z jazdy za taką kasę bezcenne :mrgreen:

często tak się dzieje bo im mniej oleju tym teoretycznie trochę mniejsze ciśnienie i wtedy nie ucieka. Jak śmierdzi to prawdopodobnie leci z pokrywy zaworów na kolektrry lub blok silnika.

musisz mieć samopoziomowanie i spryskiwacze lamp. Bez tego każdy kto jest mądry będzie ci walił długimi. Sam bym tak zrobił

gdyby był problem z ciśnieniem oleju silnik by prawdopodobnie klepał a tobie robi cały czas zwarcie na przewodach od czujnika ciśnienia oleju. Ale trzeba koniecznie się upewnić czy ciśnienie jest prawidłowe. Bez manometru tegp sie nie sprawdzi.

Już kolega wyżej wytłumaczył. Ty mi tez nie odpowiedziałeś na pytania jakie CI zadałem odnośnie oleju do mojego auta. I dalej nie odpowiedziałeś..

po co się wypowiadasz w tym temacie? Nawet autor wspomniał by nie pisać głupich postów właśnie takiego typu tylko potrzebuje informacji. Nie masz nic do powiedzenia to nie pisz w tym wątku. Tak jak ktoś wcześniej wspomniał na LPG forum kogoś polecą nawet w okolicach Twojego miejsca zamieszkania w miarę możliwości.

różne. Nie ma z góry określonego wyposażenia do danego egzemplarza w danej wersji silnikowej i nadwoziowej

w sedanie też często się przecierają przewody w tej czarnej harmonijce

Olej na czujniku to nomralka i nie jest to nic dziwnego ani żadna usterka. Niestety czasami inpa i żaden inny program nie pokazuje błędu i niestety trzeba wymienić w ciemno. W zależności jaki masz peoblem. Pali normalnie na zimnym i ciepłym?

często takie problemy się pojawiają po wymianie nagrzewnicy. Kupę elementów z deski i często samą deskę trzeba demontować i potem są takie drgania. Ja w poprzednim aucie miałem podobnie i na łącznie poszczególnych elementów dawałem na sylikon taśmę taką gąbkową. Dopiero była cisza i spokój bez jakichkolwiek dziwnych odgłosów. Ale roboty było masę bo zdemontować deskę to w każdym aucie to wielkie utrapienie.

i kolejny właściciel będzie miał ten sam problem. Sam nie wiem co bym zrobił bo na ślepo pakować tysiące zł nie wiedząc czy to pomoże też by mi się nie uśmiechało.

Lepsze to niż zwalać głowicę. Ja od początku też podejrzewałem, że to zawór. Jak tak leje paliwem to niestety dużo niespalonej benzyny idzie do oleju. Jak ktoś w pore nie zareaguje można zajechać silnik

nie wiem do czego, ale jak się przerabia to chyba da się to jakoś zrobić. Jeśli nie da to nie powinno być takich świateł bo to oślepia innych.

nikt przy zdrowych zmysłach.. Czytałeś że ten gość wyżej zaleca po przekroczeniu 150tys dać bardziej gęsty olej. I niestety jeszcze jest wiele takich ludzi. Mi nie raz radzono żebym dał 15w bo przy tym przebiegu jak będe lać 5w40 to stracę kompresję :mrgreen:

morzesz dac przyklad jak wyglonda ładne E36? co to znaczy morzesz? :mrgreen: Xsenon ładnie wygląda i fajne ringi. Za ringi trzeba dać pewnie z 300zł za xsenon to więcej zabawy. Żarniki przetwornice, zderzak do wiercenia pod spryski, podłączyć to pod dysze na zderzaku, czujniki poziomowania przy wahaczach trzeba montować i pewnie za sam przód lamp trzeba dać ok 2tys. A coś czuje ze to ma być najtańsza chińska lampa za 400zł i ma świecić chromami wtedy będzie zadowolony

M3 jest samochodem sportowym który teoretycznie ma służyć do torowej jazdy. Olej o innej lepkości po prostu zrywał by ten film i było by gorsze smarowanie. Tam auto pracuje w wyższych temperaturach

Głupoty gadasz. To co byś u mnie zalał? Przekroczył już grubo 10lat bo to 98rocznik. Ma 280tys nalatane chyba prawdziwe. To mam przejść na 10w40 bo przekroczył już 150tys. W sumie prawie drugi raz przekracza ten przebieg. I niedługo poleci drugie 10lat eksploatacji. Czyli wszystko x2 co pisałeś. Twoje doświadczenie jak sam piszesz opiera się o małego fiata i golfie. Powodzenie w nowym silniku który rozrząd jest smarowany tym właśnie olejem, mają hydrauliczne popychacze zaworowe które szybko ładnie zagrają w zimę na takim oleju a wykończenie ich do końca to kwestia czasu. Już nie wspominając o vanosie. To jaki olej do mojego auta>? Już chyba 20w :mrgreen:

Dlatego trzeba sprawdzać układ ciśnieniowo. Nie wierzę że nie widać wycieku przy tak wielkim ubytku Tylko może on się pojawiać dopiero jak układ dostanie ciśnienia. Dlatego dobrze jest mieć przyrząd który wkręca się zamiast korka i nabija ciśnienie nawet trochę wyższe niż 2 bary. I obserwacja. Nawet można usłyszeć skąd uchodzi ciśnienie i płyn jeśli jest to jakiś króciec mało dostępny

Ten temat to chyba prowokacja

Jak chcesz odświeżyć "swojom" bunie to kup nowe szkła do lamp albo oddaj na detaling. I widzę że nie zrozumiałeś ironi kolegi wyżej :mrgreen: