danielxc717

właśnie podejrzewam, że upalają te auta, albo nie wiem co że tak dyfry padają jak muchy. Ale jak mówisz ze są gorszej jakości.... W e39 jak widzę to czasami, bardzo rzadko ew huczy komuś dyfer i to wszystko .

Ale na walkach dajesz silikon. Zrobiłeś to nie właściwie bez silikonu. A odmy jak nie wymieniałes to wymień. Najlepiej oryginał. Umyj silnik i obserwuj wyciek

Jaki to komp? Czytać błędy to każdy może. Jeszcze trzeba jechać z kompem i sprawdzić co się dzieje podczas przyspieszania. Jakie były błędy?

Tak, podłączyć pod komputer, Ty możesz sobie wymienić świece , fajki jeśli tego nie robiłeś sprawdzić dolot i to wszystko.

szcxzerze mówiąc jeszcze czegoś takiego nie wiedziałem. Prawdziwy rarytas.

Pion to nie jest 90st tylko od 75 się żaczyna, ale już wtedy reduktor jest gorący.

Jak mam 90 st to reduktor parzy.. On ma być bardzo gorący w takiej temp jak piszesz

Na wysokich obrotach dymi to dół tez do roboty o ile turbo jest ok.

Jak wy jezdzicie ze wam dyfer padł? Jaki przebieg? W jakiej sytuacji to się stało?

Moim zdaniem dół do roboty. Jaki przelot?

ŚRODKOWE zużywanie się opon jerst spowodowane zbyt wysokim ciśnieniem. Opuść do 2,3

Uszczelka jakiej firmy? Porządnie wyczyszczenie powierzchnię i odtluszczone? Dobrze dokręcana pokrywa? Stosowałeś silikon w miejscach gdzie nakazuje producent?

Kiedy parownik robi się ciepły? Stopniowo czy od razu po puszczeniu płynu na duży obieg? Sprawdź jaka masz temp przełączania na LPG. Albo czujnik w redaktorze swiruje

Nie mowie ze wahacze nie były zdrowe ale jak się wstawia takie tuleje to trzeba wymienić kpl, a nie tutaj dać tam nie dać, a gdzie indziej kupić nowy wahacz. One nie mają takiej samej specyfiki pracy. Moim zdaniem głupie posunięcie..

Ty sobie tak zrób a nie kombinujesz jak koń pod górkę. Zalej olej z normą bmw ll 01 czyli jakiś 5w40 motul valvoline, millers, LM, wybór należy do ciebie. Albo zrób po swojemu... Ale zmęczony popychacz może i tak nie odzyc bo auto jeździło na okropnym oleju.

Przecież ona kierują światło...

Mogą te tuleje co kupiłeś. One bez luzu głośno pracują. Trzeba było kupić kpl zużytych wahaczy a nie drutowac

To (moim zdaniem ) albo nie oryginał m pakiet tylko zamiennik który ma średnie spasowanie albo coś z zaczepami albo moimi oczami :)

Na 1 zdj wydaje mi się ze zderzak bardzo kiepsko siedzi i warto sprawdzić dlaczego i na 5 zdj klapa nie odstaje czy mi się wydaje? Ale mógł mieć przygodę bo nie jest zaznaczone bezwypadkowy. Wwarto zobaczyć jak dużą i jak to jest zrobione. Ja kupiłem auto po stłuczce i nic się nie dzieje bo zrobiłem to już tak jak powinno być.

Po co 5w50 :duh: zalecany jest 5w40 to po co wydziwiac? Żeby silnik jeszcze gorzej chodził czy żeby go katować w zimę?

Nikt w sensie z użytkowników? Czy warsztatów? Bo nie ma sensu kupować używanej j listwy jeśli zamierza się pojeździć autem kilka lat i ponad sto tys..

to w trójce. Tutaj możesz nawet nie ściągać kolektora i zrobić to po omacku tylko chciałem Ci przybliżyć jak to mniej więcej wygląda.

viewtopic.php?f=134&t=229693&start=270

I pamiętaj ze nie pomaga sama jazda na PB tylko zakręcenie zaworu na butli ile się da i wypalenie resztki gazu, potem odpowietrzenie układu. Wtedy masz pewność że gaz nie wpłynie do układu. Tak na marginesie. Na korku sie nie oszczędza. Bo nie wiadomo jak się zachowa przy wysokich obrotach przy obciążeniu i czy nagle nie zgłupieje po dniu/miesiącu/tygodniu. Zawsze na forum jest polecany oryginał. I masz pewność że to nie to. Bo już nie jedna osoba ściągała głowicę przez głupi korek niby nowy :duh:

Ja mam do 190KM gazownik mówił że nie można kupować takiego jak producent pisze bo nie wyrabia z czymś tam i zamarza.