danielxc717

1,73? U mnie prawie 1,9zł Tak dla kolegi jeśli jest całkiem zielony. Jak stoisz przed autem i z wlotów powietrza tzw nerek w bmw to jest wentylator chłodnicy. On zwykle stoi w miejscu o takiej potrze bo jak chodzi klima to on kręci się dość często. Ale po otwarciu maski ukazuje się drugi wiatrak. To jest wiatrak napędzany sprzęgłem wiskotycznym. Kręci się on cały czas, ale "na luźno" czyli uślizguje się na sprzęgle. Jak sprzęgło wiskotyczne nagrzeje się od chłodnicy to wiatrak ten kręci się równo z obrotami silnika i przy ok 3,5 tys utrzymuje max taką prędkość by nie doprowadzić do jego uszkodzenia bo działa na niego ogromna siła odśrodkowa. Uszkodzone wisko to takie które nigdy się nie może zasprzęglić lub robi to za późno (pod warunkiem sprawnego termostatu) lub wisko działa cały czas z obrotami silnika nawet na zimnej chłodnicy i nie rozłączając go przy wysokich obrotach.

Przy v8 to normalne spalanie jak poruszasz się w mieście. A może to R6? a może diesel jakiś? r4? R6? Podepnij auto u kogoś kto ma pojęcie i naprawi ustekrę a nie poda kod czy nazwę błędu bo to mija się z celem. Często przy uszkodzonej sondzie lambda są podwyższone wartości spalania. Nieszczelność w dolocie sam możesz sprawdzić psikając jakimś zmywaczem hamulcowym po dolocie podczas pracy silnika. Jak podbije obroty tzn ze masz tam nieszczelność.

Jeśli chcesz ściągać obudowę dla uładwienia to musisz te górne łepki dać do góry i wyciągasz spinkę. Powyciągasz wszystkie i raczej będzie przeszkadzały łopatki wiatraka by wyjąć obudowę więc może nie być sensu wyciągać kierownicę powietrza.

Sprawdź nr czy się zgadzają na Realem. po co ci używane sprzęgło? I do tego dwumas :duh: raz wydasz na nowe i masz spokój a kpl sprzęgła i koła nie jest jakoś super drogie...

Jak mnie da się po garach nawet w 10st to wystarczy sama chłodnica by schłodzić układ. Na wiosnę w korkach w okolicy 15-20st wisko czasami dmuchnie i to tyle. Jak jest cieplej to już coraz częściej. Zimowa pora nigdy. Sama chłodnica jest w stanie oddać to ciepło, ale mam nową chłodnice wody która jest czysta i pryskaną chłodnice klimy jakimś środkiem co rozpuszcza syf i przy zdjętym całym przodem myta była ta chłodnica do czysta a to ona jako pierwsza przyjmuje cały syf i blokuje przepływ powietrza. Kolego zrób zdjęcie wskazówki jak masz wychylona. Z perspektywy oczu kierowcy

Kolego w 3er nie trzeba wsadzać v8 i robienie z niej ciężkiej 340. Wystarczy dobra R6 a w e39 już musisz mieć v8. Ogólnie nie za dobry pomysł robić driftowozu z e39. Bo inaczej tego nie nazwę jeśli chcesz pakować hydrauliczny hamulec, wybebeszyć środek i wstawić kubły z klatką. w e39 masz dość szeroki tunel środkowy i nie wiem czy nie musiał byś szyn jakoś przestawić bliżej tego tulelu i dopiero montować fotele. Ale bez problemu wszystko możesz wymierzyć.

e39 do takiego czegoś i do tego nie masz kasy na 540? Może odpuść to auto i kup jakąś 3er... bo pomysł bez sensu... 528 raczej ciężko jak chcesz tak traktować auto. Ten silnik może nie mieć siły.

Włącz test nr 7 masz w sieci pokazane i opisane jak to zrobić. Nawet na youtube. Jaką masz temp? przelew jest? Ciągły przelew? napisz jak odpowietrzałeś. Kiedy wymieniałeś korek? MOże nie puszczać nadmiaru ciśnienia. Tylko oryginał działa poprawnie ok 70zł olej czysty i płyn? Pęcznieją szybko węże po odpaleniu? Napisz jak szybko czy niezauważalnie. Jak masz dolny wąż zimny to termostat nie puszcza o ile nie jest jeszcze za wcześnie na jego otwarcie. Po ok 93st w głowicy powinien zacząć się otwierać i powinien dolny wąż robić się letni i po jakimś czasie gorący. Ale to musisz wszystko sprawdzać w teście nr 7. Odpisz na wszystkie pytania i wtedy będziemy myśleć dalej.

A co da polerowanie jak ma rysy do podkładu? Chcesz na jakiś czas zamaskować to idziesz do mieszalni lakieru dobiora lakier kupujesz kilkanaście ml w butelce małej plus bezbarwny w drugiej. Odtluszcxasz miejsce z rysa cienkim pędzelkiem nanosisz kolor a po kilkudziesięciu min druga warstwę jeśli trzeba i klar czyli lakier bezbarwny. Po 2tyg delikatna polerka jakaś dobra pasta i tyle. Będzie widać i tak, ale nie będzie się tak rzucalo w oczy. Taka zaprasza do zrobienia w godzinę dwie razem z czekaniem na wyschniecie poszczególnych warstw

Kolejny przykład serwisowanego bmw w aso który ma zawalony silnik szlamem po castrolu. Ciekawe ile tego było... Zalales teraz olej innej firmy czy pozostałes przy tym samym?

Można. Ceny masz na allegro. Jak Ci się uda sprzedać swoje wyjdziesz na zero. Ale wiesz mi.. To drewno to najmniejsze zmartwienie po kupnie.

sachs już chyba nie ma w ofercie tych niższych amorów. Monroe reflex są lepsze od bilstein-a bo na te drugie jest kupe reklamacji.

Tak jak kolega wyżej piszę. Tylna kanapa jest szerszą adekwatnie do auta. boczki tez nie pasują.

Może wstaw zdjęcie jak auto siedzi. Zrób kilka fotek. Jak masz sprężyny krótkie to musisz kupić tez amor y z mniejszym skokiem

Odpowietrznik z oringiem kosztuje 7zl w ic. Oring ok złotówkę może mniej.

Ale do takiego et musisz, kupić 20mm a 25 będą ładnie na równo. Takie dystanse to koszt ok 500zl.

Jak się leje z niej to jest stan. Sam zobaczysz przecież nikt nie wie ile masz oleju i nie zadawaj podstawowych pytań. Więcej piszesz niż robisz. Weź się zachowuje auto albo sprzedaj

Na benzynie wszystko chodzi jak należy?

Odpowietrza się na wyłączonym silniku :duh: ciekawe jak chcesz to zrobić?? układ zalewa się płynem, odpala silnik i odpowietrza Na początku ma być wyłączony i w niektórych sytuacjach trzeba nawet wspomagać się sciskaniem węża. Niektórzy leją do zbiorniczku nie dokreca jąć odpowietrznikow bo zalewając pompa wciąga płyn. Na zgaszonym silniku prawidłowo da się odpowietrzyc układ. Odpala się silnik na sam koniec by się upewnić ze nie ma żadnej poduszki aż do otwarcia termostatu.

Nie kupuj zamienników. Ew ATE, vdo Siemens. Na resztę szkoda kasy nerwów i czasu

Zmień filtry kabinowe na Mann. Wycie? Zakladales temat. Wymień dyfer i głupio się nie pytaj kolejny raz

Automat głupieje bo ma problem z odczytem prędkości przez czujnik ABS. Lub inną usterkę dotycząca czytania obrotów koła jak piasta czy sterownik ABS. Okaże się jak podlaczysz. Jedz z kompem podłączonym i niech diagnosta sprawdzi

Tak jak mówisz, a ja nie pomyślałem nawet :mrgreen: Już się dogadałem ze sprzedającym i kupuję sam przód tych lamp. Kupiłem w tamtym miesiącu lampy po regeneracji polerce itd, niby wygląda wszystko ładnie, ale to nie jest to co nowe. Nowiutkie nie używane szkła i nowe uszczelki. Edit. A jednak kupiłem cały kpl i wymieniam wszystko. Niby u mnie nie ma na tyle oznak zużycia, ale pewnie taka nowa będzie miała lepszy blask :mrgreen:

Wtrące. Widziałem na allegro nowe klosze lamp oryginał przedlift, ale na soczewkę za 120zł oryginał BMW http://allegro.pl/nowy-komplet-lamp-tyl-i-kloszy-do-e39-sedan-i5128270155.html Może komuś się przyda. Ja bym brał gdybym nie miał zwykłych lamp. Cena wydaje mi się super bo pewnie jakieś depo są w podobnej cenie co tutaj.

Za ok 1000zł powinieneś to zrobić.