danielxc717

I to twój błąd. Bo jak będziesz kręcić auto to będzie ok. Musisz robić to z testem nr 7 koniecznie i koniecznie juz po rozgrzaniu na wolnych obrotach. Jak nie boisz się o głowice to czekaj na upalne dni

To co Ci pisałem. Słabe ogrzewanie na wolnych obrotach. Rozgrzać trzeba auto do 90st jadąc bo będzie szybciej i zostaw na wolnych obrotach. Potem czekaj i obserwuj temp jak zacznie się grzać to masz odp. Strumień u mnie się pojawia przy ok 1000obr min. Jaka kupiłeś pompę? Jaki wirnik?

Odma jakiej firmy? Sprawdź czy nie ma lewego powietrza jakimś zmywaczem psikajac w dolot

On może mieć w miarę wydolną pompe i dobrze jest rozgrzać silnik do 90st i zostawić go na wolnych obrotach z testem 7

Przy niewydolnej pompie będzie przy wyższych obrotach dopiero strumyk, na wolnych obrotach będzie słabe ogrzewanie (ale jest pompka to tego tak nie odczujesz) i zacznie wchodzić z czasem na wyższą temp (test nr 7) i bez gazowania powinieneś to zobaczyć.

na to wygląda. a strumyk szybko się pojawia? Ile musisz do jakich obrotów zeby było widać?

Co do dynamiki to sam musisz ocenić jadąc jakimś egzemplarzem bo nikt lepiej tego nie oceni jak ty sam. Eksploatacja będzie o wiele droższa niż mazda do tego auto starsze i bardziej upierdliwe. Często zawieszenie na start do wymiany jeśli jest na oryginalnych podzespołach. Ale e38 jest udanym modelem i ten silnik jest najtańszy w eksploatacji i najbardziej ekonomiczny. Bardzo dobrze przyjmuje gaz ale wszystko w rękach gazownika

Wygląda na dobrze odpowietrzony układ.. Może rzeczywiście coś blokuje bo się zruszyl jakiś syf. Na pewno źle nagrzewa się reduktor i może tam coś siedzi

Strumyk masz? Jest ciągły? Leci bardzo gorące powietrze z nawiewow jak jest90st?

Przecież ci pisałem żebyś sprawdził klucz w zamku czy się przekręca. Ja nie spamuje tylko czekam czy to zrobisz czy nie. Dorób klucz żebyś czwartego nie połamał :mrgreen:

Jakiej firmy czujnik? Może to nie są skoki napięcia a przydławia auto bo kupiłeś kiepski czujnik. Może nawet gasnąć auto a jeśli jest na biegu szybko odpali przez pęd kół i na chwile pojawią się kontrolki min od ładowania.

Kup dobry zestaw ATE i np jakieś ceramiczne klocki żeby nie pyliło na te felgi. Sprawdź sobie cenę czy ci odpowiada bo pewnie tysiaczka moze przekroczyć. Większe będą droższe... Lepiej mniejsze a lepszej firmy niż duże tarcze firmy krzak bo wiem ze lubisz takie zakładać :mrgreen: bo kupisz tani zamiennik i zacznie ci znowu bić.

I jak zamek się otwiera? Bo widzę ze odp na forum a do auta nie podchodzisz. Co trzeba zrobić by złamać tyle kluczy?

Też jak pompa paliwa się kończy mogą robić się takie rzeczy

A reszta u właścicieli :mrgreen: ale tym jednym sprawdzisz co pisałem

Radze wymienić odme a jak to nie pomoże to zająć się uszczelniaczami zaworów które w m54 do trwałych nie należą

Jak kupi o tym samym kodzie lakieru może się udać.

Kupuje się nowe i oryginały. Żadne zamienniki...

Jam masz dobry olej to spokojnie kilka tys możesz więcej zrobić. Jak w rok robisz trochę ponad 10tys to spokojnie raz w roku i nic się nie będzie działo.

Tak. Nie czytałeś ze, zamienniki powodują takie szopki?

Pewnie wypadają zaplony i wydaje ci się ze zgasł. Silnik jak się zatrzyma to już nie odpali. To fizycznie nie możliwe. Co innego jak by zgasł i byś go zakręcił na biegu to ok. To nie perpetum :cool2:

I pamiętaj o odpowiedniej kolejności dokręcania pokrywy, a nie jak leci po kolei.

A zamek zwykły działa mechanicznie? Spróbuj innym kluczykiem. Tym bez immo albo serwisowym

Góra to głowica a dół to blok bez głowicy. Tak ja zawsze mówię..

jak kilka lat nie była wymieniana to i tak niech wymieni.