danielxc717

Przed zmianą filtra dolej paliwa na full razem z jakimś specyfikiem do wtryskow Pb i dopiero wymień filtr żebyś na niskim stanie paliwa znowu syfu do nowego filtra nie dał. Na rezerwie pewnie ze sto km się robi to niezłe pustkowie :mrgreen:

Ja jeżdżę na dystansach 20mm ale nie przelotowe tylko wkrecane w piasty a potem kolo przykrecam do dystansu. Mam nawet na sprzedaż bo uciekam od tego rozwiązania bo mnie denerwuje co sezon przykrecac i odkręcac dystanse. Ja mam et felg 34 i kupiłem 20mm. Ty musiał byś kupić 25mm. Moje felgi mają szer 8" 7 to trochę wąska. Felgi w dobrej cenie? Wiesz ile kosztują dobre dystanse?

Czasami taniej wyjdzie wydać wiecej :mrgreen: taki paradoks ale się mści. Dobrze by było tak na prawdę nie regenerowac a kupić nowy taki co wyrobi termicznie. Jeśli on przy przyspieszaniu ma problem to na autostradzie tez będzie. Może tego nie odczujesz ale zawory odczują. korek zostaw na razie. Albo wymień szybko przed weselem póki nie będzie marudzenia :mrgreen:

A co się dzieje? Pomiar robiłeś? Ile wyszło?

Powodzenia wxmaglownicy za 600zl. Porządna regeneracja kosztuje ponad 1000zl.

To nie jest jakiś chinol?

A ile kosztuje używka że tak Ci się to "opłaca"? Odpowietrz i tak jak kolega mówi na zakręconym reduktorze i pojeździj kilka dni lub więcej w zależności jakie dystanse robisz. Gazu nie wyczujesz jak puszcza małe bąki bo płyn będziesz czuć co wyparowuje podczas odkręcenia korka.

Hepu to najbardziej polecana firma polecana firma a tu taki zonk...

Odpowietrz układ ale porządnie i kup NOWY ORYGINAL korek a nie jakieś badziewie ze szrotu.. :duh:

akurat miał dobry warsztat to na pompce albo zapowietrzonym układzie czy termostacie by nie polegli. Napisz bo jestem baaardzo ciekawy. Szkoda ze kupę kasy poszło. Remont głowicy potem wywalenie silnika a potem wstawienie "nowego"... To mogło blisko 10tys być. albo kilka tys mniej.

Nie mów ze ta nagrzewnica....

A co się działo? Sam robiłeś? Podobno w dobrym warsztacie jak robią to efekt się utrzymuje długo. O ile skóra nie jest wytarta.

To kup paliwo najlepiej więcej niż 10l i jechać do najbliższej stacji. Wlej kilka l i lepiej sprawdź czy paliwo nie ucieka bo może uszkodził zbiornik

A pompę słychać z tyłu pod kanapa po przekreceniu zapłonu? Bezpiecznik od pompy jest w bagażniku nad akumulatorem z tego co pamiętam.

Nie ma>? To nad tym autem jakieś fatum ciąży... Czyż by zatkany układ? Strasznie dziwna sprawa, a szkoda bo silnik był nie potrzebnie 2 razy rozbierany i potem wymieniany a to spore koszta.

I jak prace? Wymieniłeś silnik cały?

No to akurat mało robisz KM. Niektórzy te 200 tys zrobią w kilka lat .

Pokrywa vanos i przewód odmy

Mój znajomy ma ale koszt 800zl

Monroe podobno jest troszeczkę bardziej twardy od serii. Jak chcesz mieć serię to bierz sachs. ATE robi niby najlepsze zamienniki. Na pierwszy montaż idzie też tej firmy, ale podobno OEM jest lepiej wykonany chociaż to te same firmy. Dlatego jak masz problem z krzywieniem się tarcz to bierz OEM. Amorki o których piszesz strasznie poszły na łeb z jakością. Wiele osób nawet kilka tyg temu pisało, że szybko padają.

zależy czy wymienione czy regenerowane. w V8 ok 200tys wytrzymują.

Kontury masz z angola? Z tymi listewkami wydaje mi się, że lepiej wygląda.

Amorki kup sachs albo montoe a kpl tarcz i klocków ATE.

Szczerze to cię nie zrozumiałem...

Jak dobry gaz i całe auto w przyzwoitym stanie to warto brać. Chociaż jak bym miał dla siebie brać v8 ( a mam jedno auto i tak zostanie) to czekała by mnie robota vanosów czego bym nie chciał i szukał bym fajnego przedlifta. o wiele tańszy silnik w eksploatacji