Witam dzis z rana zauwarzylem ze po odpaleniu samochod pojscil niebieski dymek ale tez ubywa mi olej ,gdy samochod sie nagrzeje to zaero dymu wiec co to moze byc wtryski ?

mam 1 swiece do wymiany to moze byc przez to?

Pierścionki a najlepiej zrób pomiar świeca tu nie zawiniła tym bardziej nic się nie ma do pobierania oleju ,uszczelniacze pod kontrolę :wink:

ale jak zrobic ten pomiar.samochod gdy stoi odpalony to sero dymku tylko np jak odpale zimnego lub jak dodam gazu a na wolnych nie dymi dodam ze mam cekcje tloczaca do wymiany lub regenaracji

Zrób najpierw tą sekcję,ustaw kąt wytrysku i dawkę.

Kolega mial zapewne na myśli pomiar ciśnienia sprężania (z próbą olejową).

...albo turbina pada - typowy objaw.

Niebieski dym leci odrazu po odpaleniu, czy po chwili (np 10s)? Czy zauwazyles wplyw temperatury zewnetrznej?

Problemy z ukladem paliwowym to czarny dym (bogata mieszanka, lejace wtryski) albo siwy dym (uboga mieszanka)

jak odpale samochod zimny to pusci niebieski dymek i potem nie ma ale jak dodam gazy tak np do 4 tys obrotow to da niebieskim

Moim zdaniem dół do roboty. Jaki przelot?

Moim zdaniem dół do roboty. Jaki przelot?

Raczej góra. Ale najpierw pomiar kompresji z próbą olejową.

A jak turbina? Mocno zaolejona? Luz na wirniku? Na jakim oleju jeździsz?

Na wysokich obrotach dymi to dół tez do roboty o ile turbo jest ok.

Pisząc "góra" mialem na myśli tloki i pierścienie,ew.glowica.

Góra to głowica a dół to blok bez głowicy. Tak ja zawsze mówię..

Przede wszystkim cisnienie sprawdzic. Czasami to nie musi byc cos powaznego, jezeli wina pierscienia olejowego, to czasem sie zapieka na zamku i na to nafta pomaga, wtedy obejdzie bez rozbierania. Co do turbiny to ja slyszalem swoja i czulem ze juz pada, pomimo ze wczesniej bylem na diagnozie u lokalnego mechaniora z dobra opinia ktory sie zarzekal ze turbina jest ok. Ja po prostu slucham swojego samochodu i go czuje (:

Ja bym zrobil tak: pomiar cisnienia na cylindrach - test olejowy, jezeli kuleje silnik to pokaze czy to blok, czy glowica, przejzal turbine pod kontem wyciekow, zapocen i luzow wirnika.

Jak odpalisz na zimno to telepie silnikiem?

Osobiscie stawiam na turbine, ale wiadomo ze testy dadza ostateczna odpowiedz

turbina z zewnatrz jest sucha ale w rurze tej metalowej od ic jest troche oleju,jak sprawdzis ten pomiar z proba olejowa? jak sprawdzic czy to glowica

Przy probie olejowej pomiar robi sie dwa razy, najpierw mierzy sie cisnienie bez oleju, po prostu podlacza sie zegar i mierzy cisnienie w cylindrze, nastepenie wlewa sie troche oleju do cylindra i drugi raz wykonuje pomiar. Zadaniem tego wlanego oleju jest uszczelnienie szczeliny miedzy pierscieniami a cylindrem. Jezeli jest roznica miedzy pierwszym i drugim pomiarem to winne sa pierscienie (przewaznie przy zuzytych pierscieniach, roznica cisnienia przy pomiarze bez oleju i z olejem jest bardzo duza) - tak potocznie mowiac, bo w przypadku wymiany pierscieni powinno zrobic sie szlif cylindrow. Natomiast jezeli cisnienie sie nie zmienilo, to albo jest ok (zakładajac ze cisnienie przy pierwszym i drugim pomiarze) ma wartosc nominalna, albo sa winne zawory. Oleju do cylindra wlewa sie troszke, w przeciwnym wypadku mozna pokrzywic korbowody.

Napisalem to tak w skrocie, jezeli nie wiesz jak sie przeprowadza pomiar cisnienia na cylindrach, to napisz na priv to ci opisze krok po kroku.