danielxc717

Wyspaliście? jest jeszcze przewód łączący się z bagnetem oleju. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=11_1487&hg=11&fg=15 to ci całkowicie ułatwi sprawę.

30l czyli użytkowe 15-20 co jest i tka już nie zdrowe dla pompy i układu zasilania. Więc jak dla mnie kalectwo przy 330i i każdej R6. :duh:

Zdejmowałeś ten pasek?

Możesz robić samemu. Buczenie, gwizdanie, wypadanie zapłonów, szarpanie autem, gaśnięcie. W zależności od zużycia odmy i samych przewodów. Jak przewody są zniszczone to łapie lewusa i drga silnik, telepie a nawet gaśnie.

Najpierw zalej paliwa z 10l jedz na stacje i tankuj do pełna i nie dopuszczaj do zapalenia rezerwy ani razu

Napisałem do nich maila ale niestety nic mi nie odpisali

Tak właśnie pisze o tych wycieraczkach. Tez je w takim razie kupie bo jakoś nie mam nerwów przerabiać wycieraczki albo ramiona

zobacz sobie powierzchnię zbiornika jaka jest. Wyobraź sobie ze tam masz 5l paliwa.. i będziesz miał odp czemu zapala gorzej :duh:

A czemu miała by nie być w pionie? Miałeś 109st jeśli test tyle pokazał.

Po regeneracji skór nie świecą się one za bardzo? Czy to tylko złudzenie?

Ja mam 92 ale też bym wziął 88 bo silniki te osiągają dość wysoka temp i lepiej jak się szybciej otworzy termostat na Max

Mocowanie dyfra całe nie zgnite? Typowa bolączką e46

Pryz jakich temp na zegarach sprawdzałeś tą chłodnicę? Bo na górze za początku jak się otworzy termostat zawsze będzie chłodnica cieplejsza a na dole chłodniejsza. Przy pełnym rozgrzaniu silnika i otwarciu termostatu na duży obieg na max chłodnica musi być gorąca cała. Jak masz nową pompe i wiesz ze jest sprawna to wymień ten termostat i nie dziaduj bo nic nie zaoszczędzisz. Górny jest cieplejszy i twardszy tylko przy małym obiegu. Jak już silnik jakiś czas popracuje to i dolny i górny mają taką samą temp pod warunkiem że termostat cały czas jest otwarty i też oba są twarde. Jak silnik ma za wysoką temp a dolny jest zimny to winny jest termostat. Ale o czym tu gadać... zakładać używany termostat :mad2: może jeszcze oryginalny jak pisałeś z pierwszego montażu więc ma z 20lat... nie chce tego komentować.

Czyli dobry żarnik dostał już po tyłku a z lewym jak były problemy tak są. Dyzio chyba dobrze Ci podpowiadał.

Ale to twoja wina bo sobie dałeś wcisnąć szajs w cenie wahlera. Ja bym najpierw wymienił termostat na nowy wahlera. Dasz za niego te 30zł.. Ale masz pewność ze to nie on. Ten stary używany moze nie do końca się otwierać i będą takie szopki się dziać. Temp otwarcia ma ok otwiera się dalej też w porządku ale nie uzyska max otwarcia. Wtedy auto się grzeje przy dużym obciążeniu i w korkach a także podczas normalnej jazdy bo to zależy od uszkodzenia w jakim stopniu jest zamknięty i od temp zewnętrznej. Jak nie to pozostaje raczej chłodnica.

Od środka oczywiście. Ale czysta chłodnica, ale tani tandetny zamiennik też powodują takie szopki. Przykład jednego z użytkowników w dziale e39. Ale zdarzały się wydolne. Ja bym płukał układ odpowiednim środkiem chemicznym, wlał wodę, odpowietrzył pojeździł kilka km, zlał wodę znowu to samo i dopiero po drugim razie zalał płynu. Albo wodę kolejny raz na próbę.. Oczywiście woda destylowana nie kranówa. Jakiej firmy kupiłeś ten niby zły termostat?

viewtopic.php?f=72&t=195399 na któreś str ktoś opisał. Poszukaj

Ręce opadają, ale jak jadę po jakieś części na szrot to widzę jak pakują stare klocki do wysyłki, tarcze , łożyska itd.. wahacze.. tragedia..

Czytał błędy tylko na postoju? Odp bo tak będzie łatwiej co robił z autem jak komp był podłączony.

Moje wisko było bardzo zapieczone bo pewnie latami nie było odkręcane. Twoje pewnie podobnie no i jeszcze luźno się kręci więc to też utrudnia pracę.

Udało Ci się tak? Ja próbowałem śruby blokować ale tam jest tak mało miejsca, że zrezygnowałem.

Wiesz ze wisko ma lewy gwint? Najlepszy sposób to płaski klucz na tą nakrętke (długi klucz lub dospawana przedłużka do niego) młotek min 2kg i trzeba uderzyć be zerwać tą nakrętkę. Potem ręką można kręcić. Ja 2-3 razy uderzyłem w śrubę tempym przecinakiem i poszła bez problemu.

Jakie mają mocowanie? I jak się sprawowały na pocczątku? Jak wytrzymają pół roku i są w cenie good rain to dla mnie super. Tylko niech zbierają jak należy...

on włącza wentylator który pomaga schłodzić silnik wiatrakowi visko. To wszystko.

Ja niestety zdążyłem. Jest jeszcze jedna firma w żaganiu z tego co widzę na allegro. Napisałem im o problemi good rain i czy mi zagwarantują idealną pracę. Nawet jak wytrzymają pół roku będę zadowolony, ale muszą działać przy pełnym zakresie prędkości... ale pewnie będe się wachlować z wysyłkami na swój koszt więc wole już oem kupować i mieć spokój chociaż nie byłem zadowolony z ich pracy po kilku miesiącach. E39 przez te nietypowe ramiona staje się strasznie wkurzające przy zmianie wycieraczek.