danielxc717

Wyciągasz lampe i idziesz do domu... Sam musisz zobaczyć czy jest zatrzask jak w oryginałach czy nie... a jak rozebrać ryginalną masz na youtube i pełno na forach.. Wystarczy wpisać hasło na google...

Raczej nikt nie rozgryza bo nikt takich chinoli nie ma. Rozbierz i sam zobacz.

Ja mam zwykłe przedlifty, ale chyba żarówki są takie same.

Ja mam philipsa białe żarówki do kierunków i mam je 3 lata

Klapa standard. Nawet w dziale czesci mało kto ma na sprzedaż bez rdzy. Kupisz klapę pomalujesz na kolor. Tapicerkę kupisz za niecałe 2tys zł. Liczy się stan ogólny. Po co chcesz bez potrzeby remontować silnik a przed i tak sprawdzać kompresję. Trochę nie rozumie twojego myślenia

E39 ma porządne wykonana podłogę i progi. Sedan na problem z listwa pod klapa i klapa a kombi również z klapa. Ogólnie bardzo dobrze się trzyma. Mercedesa bije na głowę. Komfort lepszy w mercedesie

A każdym z tych dwóch aut nie chciał bym siedzieć z tyłu w 5 osób.. Wole siódemke albo s klasę. I tam też wiele więcej miejsca nie będzie ale zawsze coś. 3 dorosłe osoby dużo miejsca nie mają na tylnej kanapie

Znajdziesz. A jak nie to za 1.5 tys kupisz w pl w ładnym stanie jak dobrze poszukasz czyli nieduża kasa w przeliczeniu na ojro :cool2: Lepiej kupić z inną tapicerka w fajnym stanie niż fajny wygląd w złym stanie. Tapicerkę wymienisz w godzinę

Czyli musisz kupić 2.5 tds jak chcesz starego diesla bez CR bo reszta posiada CR. Ten 525tds jest najtańszym w zakupie e39 bo ma najbardziej stary silnik ze wszystkich e39. Na bananowych skórach auto ładnie się prezentuje.

Sam wymieniałes? Geometrię robiłeś? Wahacze dokręcane były jak auto stało w powietrzu?

Auto na podnośnik i musisz sprawdzić. Taka kontrola w dobrym warsztacie kosztuje 30-50zł i wiesz co jest zużyte.

Dobre... A raczej tragiczne... Wątpie by ktoś z forumowiczów takie super zabiegi robił i do tego nie zmianieł filtrów razem z olejem. Powiem ci na swoim przykładzie że zdarza mi się 2x do roku zmienić filtr. Ale przedmuchiwać? Nigdy. To kosztuje 30zł.. A że przestał stukać silnik to placebo.. nie wierze w to.

tak

corteco

W e39 masz 2.0 który ma 4 cylindry. Jeśli chcesz auto na trasy to min 2,5d i 3.0d Oba silniki to bliźniaki i kupił bym w sumie taki który był by w lepszym stanie. Masz też silnik 2,5 z oznaczeniem tds. To już jednostka która była w starszej wersji 5er. czyli e34. Silnik troszkę przestarzały i mniej elastyczny i bardziej paliwożerny w porównaniu do następców.

2,5 nie musi być TDS-em tylko bratem 3.0 d które niczym się nie różnią.

Przy niedomaganiach pierwsze co to sprawdza się poziom oleju przy 30st i odpalonym silniku.

Byłeś na podnośniku.? Teraz masz efekty zakładania tanich firm a mówiłem Ci w tamtym roku ze będą problemy

Ale dlaczego zakładasz nowy temat zamiast tam pisać. Robi się śmietnik. 525d i 530d bierz najlepiej

wyżej masz praktycznie taki sam temat jaki założyłeś . tam pisz

Wszystkie wersjęR6 benzynowe posiadały vanosy tylko jeden lub dwa. Oleju wchodzi 7,5l Możesz kupić 8 l będize na dolewki. Wejdzie CI ok 7l. Olej kosztuje mniej więcej 140-160zł za bańkę 5l Filtr oleju mann ok 30zł filtr powietrza ok 30-40 zł Najlepiej wejdź na str czescidobmw.pl Napisz maila i powiedz co potrzebujesz. Dostaniesz odp czego na str nie znajdziesz i będziesz wiedział ile musisz przeznaczyć kasy. Masz internet to nie wiem dlaczego pytasz ile kosztuje olej paski itd.

Może. I masa innych rzeczy. Jaki masz dokładnie silnik? Zmień tytuł bo masz wpisany śilnik co okropnie wygląda

Podpora wału, łącznik elastyczny, źle wyważone koła, krzywe felgi, jajo w otworze centrujacym felgi

Umyj silnik i szukaj skąd leci. Tam gdzie leci tam wymienisz uszczelkę

Temp otwarcia to chyba 104st. Po co kombinujesz jak miałeś odpowiednią temp. ? Jak to będzie zawsze dobrze pokazywał? Będzie się przegrzewac to zobaczysz to na wskaźniku.